La Libération (15) : le rouleau compresseur de la victoire...
De l'autre côté du conflit européen, le Japon avait provoqué les Etats-Unis à Pearl Harbor (voir les deux articles que j'ai consacré à l'événement) en pensant que son isolationnisme lui interdirait de se mêler des affaires japonaises dans le Pacifique, et avait réussi un coup de maître, car à l'époque des faits la machine de guerre industrielle américaine n'existait pas, ou tout comme. Seulement voilà, le calcul risqué des japonais à Pear Harbor s'est avéré faux. En trois années seulement les Etats-Unis vont renverser la donne, en produisant notamment des avions extrêmement performants et robustes, basés sur des principes simples et de gros moteurs, sinon des moteurs monstrueux. La suite on la connait, elle se terminera de la manière que l'on sait à Nagasaki. Mais il y aura une autre suite à la seconde guerre mondiale : des stocks faramineux à gérer ou à réemployer, mais aussi une industrie à maintenir pour sauvegarder des emplois. Au sortir de la guerre l'engrenage néfaste de l'économie américaine est pris : face à l'ours russe, les américains fabriqueront une guerre d'escalade perpétuelle qui aboutira à la la plus grande gabegie militaire jamais faite : celle de la Guerre Froide. Retour sur cette mise en place d'une industrie qu'Eisenhower lui-même finira par trouver dangereuse...
"Le Japon n'est pas une puissance aérienne" clamait encore en janvier 1941 la revue américaine "Flying and Popular Aviation. "On peut se demander pourquoi les avions militaires japonais sont si peu nombreux et si médiocres comparés à ceux des autres puissances. Une raison majeure est le fait que l'aviation civile est à un stade de développement extraordinairement faible. Dans les autres pays, en particulier aux États-Unis, une industrie aéronautique fondée sur les services de transport et d'affrètement, ainsi que sur les vols privés, a permis de préparer le terrain à la future expansion dans le domaine militaire, (..) Mais il existe toute une série de raisons encore plus déterminantes. Il faut se rappeler que le Japon est arrivé tard sur la scène industrielle moderne. L'expérience des Japonais en matière de dispositifs mécaniques est assurément limitée. Ils se contentent généralement d'imiter ce qu'ont fait les autres. À cela ils excellent, mais les talents d'imitation ne servent pas à grand chose dans le domaine aéronautique. D'une part, les découvertes aéronautiques sont les mieux protégées de toutes, et tout ce qu'obtiennent les Japonais par l'imitation est vieux de trois ans. D'autre part, les avions les Japonais par l'imitation est vieux de trois ans. D'autre part, les avions étant les machines existantes les plus compliquées et les plus sophistiquées, il faut un certain degré d'ingéniosité naturelle pour les faire fonctionner, même quand on en a les plans. Enfin, l'outil de production japonais, avec de petites unités n'employant qu'un nombre réduit d'ouvriers semi-qualifiés, n'est pas adapté au haut degré de précision qu'exigent les avions (...)"En résumé, on peut dire que l'armée de l'air japonaise est adaptée à la tâche qui lui a été assignée jusqu'à présent, mais elle ne sera pas à la hauteur en cas de conflit avec l'un de ses principaux adversaires, les États-Unis ou l'URSS (in Le Fana de l'aviation, Hors-Série N°2, juin 1995)." Comme quoi aux Etats-Unis ils s'étaient bien trompés, et comme quoi Pearl Harbor, dans ce contexte de supériorité affichée se comprend bien comme une colossale surprise. On aura noté le " les découvertes aéronautiques sont les mieux protégées de toutes", qui sonne bizarrement après ce qu'on apprendra bientôt dans un futur épisode, un peu de patience) ...
Entretemps, l'Allemagne a bondi sur le développement de l'aviation qui est le fer de lance de sa Blitzkrieg. Le Messerschmitt 109 vole dès le 23 septembre 1936, et présente les principes dont vont s'inspirer tout le monde : à savoir un moteur puissant, une charge alaire élevée et des dispositifs hyersustentateurs évolués pour se poser sans encombre. La France et l'Angleterre, dans le domaine, sont très en retard... et ont donc commandé en 1938 pas moins de 10 848 avions aux américains : ce sont ces deux pays qui vont pousser la production dans ses ultimes retranchements (et payer les entreprises US !) : quand Roosevelt, effrayé par le nazisme ; exigera de produire 50 000 avions annuels, les USA ne savaient alors en fabriquer à peine plus de 2000 par an... En 1942, on en sera déjà à près de 13 000. Mais en 1943 les chiffres deviendront vertigineux : c'est l'incroyable machine industrielle américaine qui sera la vraie gagnante de cette guerre. Le pays devient un gigantesque garage à avions. Toutes les entreprises d'aviation vont multiplier leurs emplois par plus de 5. Au milieu de 1943, il y a déjà près de 100 000 travailleurs chez Lockheed, dont la moitié de femmes, et dans l'industrie aéronautique américaine le chiffre atteint 2 300 000 salariés au total. Les constructeurs autos, mis à contribution imposent leur façon de faire : les avions cessent d'être des produits artisanaux pour se glisser dans des chaînes gigantesques de production. Les bombardiers et les chasseurs sont fabriqués à la chaîne et ça, c'est une véritable révolution. Industrielle. Ce seront les avions de Ford, en quelque sorte.
La révolution américaine en matière d'aviation sera avant tout aussi celle des moteurs, les moteurs en étoile notamment. Lindbergh devait son exploit de 1927 à un petit Wright J-5 Whirlwind, de 220 chevaux seulement, qu'un génie de la mécanique, Frederick Rentschler, aidé du mécanicien Leonard Hobbs, se mit en tête d'améliorer en un R-1340 Wasp, au sein de la société qu'il avait fondé, Pratt & Whitney. 400 ch pour 300 kg, c'était déjà un bel exploit pour l'époque. Les améliorations portaient sur le refroidissement des culasses, et le carter moteur tous deux en alliage d’aluminium, pour alléger le moteur, et un vilebrequin en deux parties permettant une bielle maîtresse en un seul élément. Résultat, l'engin tournait sans peine à 1 900 tr/min... après le Wasp vint le Hornet, plus puissant, et l'idée de mettre deux rangées de cylindre au lieu d'une : le Twin Wasp était né. Vinrent ensuite le R-1535 Twin Wasp junior, puis le R-1830 Twin Wasp, qui affichaient donc 14 cylindres. En 1935, avec son Hughes H-1 Racer Howard Hughes franchit la barre des 556 km/h avant de de poser en catastrophe dans un champ de betteraves... la double rangée donna des idées à tout le monde : pour beaucoup, le moteur Nakajima Sakae du Zero, lui aussi un radial double étoile, était une pâle copie du Pratt & Whitney. C'est une évidence en tout cas. Devenu incontournable, le Twin Wasp fut produit à 173 618 exemplaires au total, sur 89 types d'avions différents, chiffre absolument démentiel !
Le double rangée de cylindres au point, Rentschler et Hobbs cherchèrent alors à la faire monter encore davantage en puissance. Pour cela, il fallait avoir recours à un compresseur, inventé par le français Auguste Rateau pendant la guerre 14-18. En 1939, ils testent un Curtiss P-36 (dessiné par Donovan Berlin) muni d'un R-1830 avec turbocompresseur à deux étages, produisant 1 050 chevaux à 6 850 mètres d'altitude : c'est cinq fois déjà la puissance du moteur de Lindbergh ! La France en achètera (sous le nom de P-75, sans compresseur) et à Pearl Harbour les quatre qui décolleront abattront... deux Nakajima B5N. L'engin ne fera que progresser : un Hawk 81 A en 1942 atteindra 626 km/h à 6 900 mètres, en grimpant jusqu’à 20 000 pieds en 7,54 minutes : dès cette année-là, les ingénieurs américains avaient gagné : ils pouvaient se permettre de fabriquer des avions très résistants, car blindés, qui volent haut et vite. Le sommet de l'évolution, le Pratt&Whitney R-2800 atteindra 45,9 litres de cylindrées, pour fournir 2400 ch (plus de 10 fois le moteur de Lindbergh !) et équipera notamment le Corsair. Au sortir de la guerre, on fera un avion de record dérivé équipé d'un quadruple Wasp (XR-2800) : un moteur justement surnommé l'épi de maïs ("corn cob", justifié, à voir sa forme), avec ses... 28 cylindres, à partir de l'évolution ultime du Corsair, le F2G : seulement 5 avaient été construits à la fin de la guerre.
L'engin devint le R-4360, monstre absolu des moteurs à pistons. Vraiment démentiel, techniquement. : 28 cylindres et 56 bougies (un cauchemar à changer !), 71,5 litres de cylindrée, 4300 ch avec compresseur, un poids de 1700 kg, etc... Ce fut le moteur du B-36 et du magnifique (et tragique) XF-11 de Hughes. La guerre aérienne sera en fait gagnée par ses monstres et ses compresseurs, qui parfois comme sur le Thunderbolt occuperont un espace conséquent... 
L'armée américaine, qui ne voulait pas entendre parler d'appui-feu, avec cet engin massif (il pèse plus de 8 tonnes à pleine charge, soit 3,2 fois le poids d'un Zero chargé, et possède un blindage de trois épaisseurs de 25 mm derrière le siège du pilote !) avait trouvé l'outil rêvé : surnommé le Jug, l'abréviation de Juggernaut (un guerrier mythique implacable, mais en anglais ça signifie aussi une cruche !), le P-47 joua aux enclumes volantes muni de ses 8 canons de 12,7 à partir de mai 1942, et sa première mission de combat eut lieu le 10 mars 1943 (en France). Un réel succès, il en fut fabriqué à 15 660 exemplaires... ce sera le plus construit de tous les temps (tout le monde pense que c'est le P-51 qui atteint quand même les 15 586 au total !). En comparaison, le Zero fut construit à 10 425 appareils (3 880 par Mitsubishi et 6 545 par Nakajima). Les P-47, à la fin de la guerre, ont abattu 3752 avions adverses.
Plusieurs missions de bombardemtnt seront annulées en raison ce leur manque de fiabilité, qui perdure jusqu'aujourd"hui : le seul en vol encore, "Fifi" de la Confederare Air Force, revenu en meeting cet été après 4 années de travaux est déjà en train d"en changer un. L'avion est inaccessible à la plupart des chasseurs japonais car son plafond pratique est en effet de 9 695 mètres ! L'avion compte dans cette suprématie, mais aussi l'infrastructure qui va avec : pour faire décoller un B-29 il faut de très longues pistes en dur, malgré ses remarquables volets Fowler, et cet appareil ne sera rien sans ces pistes durcies qu'on va lui construire dans tout le Pacifique. L'engin à pleine charge monte à 60 tonnes ! Les divisions de Génie américaines seront en fait la véritable explication du succès dans le Pacifique des armées US. L'arme suprême des USA dans le Pacifique ? La voici, donc : ce n'est ni le P-51 ni le B-29, c'est tout simplement le rouleau compresseur ! 
Fabriquer de longues pistes de macadam, pour leurs lourds avions, bombardiers comme chasseurs, construire des dépôts d"essence pour ses gouffres à kérosène, voilà ce qui a permis la victoire ! Transformer le moindre bout d'atoll du Pacifique en longue piste d'atterrissage, voilà aussi la clé du succès dans le Pacifique. On ne peut trouver meilleure explication en effet : le Japon sera laminé, écrasé, broyé, dans tous les sens du terme par une machine de guerre industrielle devenue gigantesque. Et par la-même, d'une certaine manière devenue folle. Les américains avaient fait un effort incommensurable, mais il fallait maintenant gérer des stocks, et ne pas mettre tout le monde au chômage.
L'industrie américaine, pour survivre dans les années qui suivront, se devra de trouver d'autres guerres. Elle n'a jamais cessé depuis.
23 réactions à cet article
-
voir mon article sur Fukushima : BINGO !
-
Voir surtout les articles de Cabanel ! ...lui a été le premier a en parler !!
il y a trois cuves explosées et ce depuis le début....
Heureusement que l’on ne compte pas sur morice pour en savoir plus sur fukushima, ouvrez un blog d’histoire avec vos articles de news d’il y a 70 ans , pluto......
Pendant que le monde s’écroule de tous les côtés, morice vient nous parler de la libération, ya pas à dire, il colle bien à l’actualité...... -
Rhooo !!!
Pyraaaaa !
Morice a écrit un article sympa et vous le critiquez !
De plus, en ce qui concerne l’écroulement du monde, je vous signale à toute fins utiles que le monde ne s’est pas effondré après Tchernobil, alors il n’y a pas de raison qu’il s’écroule aujourd’hui !
On va avoir plus de problèmes avec le réchauffement climatique et la surpopulation qu’avec les réacteurs explosés du Japon. -
juste un petit aparté pour signaler aux amoureux d’aviation que le B 25 Mitchell de la Ferté Alais a fait un atterrissage d’urgence dans un champ à Moissy à côté de Melun Villaroche ,suite à un moteur en feu ..
l’avion faisait un vol d’essai suite à un changement d’hélice ....les pilotes s’en sont sortis indemnes ,l’avion va être démonté et certainement remis en état d’après l’article de la République de Seine et Marne !c’est dommage,déjà que le B 17 est en plan à Cerny, c’est au tour du second bombardier d’être absent du meeting !-
merci de l’indication... les B-25 je vais aussi en parler...
plein champ !rappel : -
Heureusement que l’on ne compte pas sur morice pour en savoir plus sur fukushima, ouvrez un blog d’histoire avec vos articles de news d’il y a 70 ans , pluto......
la modération : il y a deux problèmes là : l’INJURE, manifeste, et le détournement de pseudo.-
Quelle injure et quel détournement de pseudo ??
Vous n’aimez pas qu’on vous dise la vérité, c’est aussi simple........alors on appelle sa maman !
c’est très puéril et surtout pitoyable !! -
Quelle injure et quel détournement de pseudo ??
si ce n’est pas le cas c’est GRAVE : le premier à avoir parlé ici de Three Misle Island ici c’’est moi, et ma série sur Atom Heart Fucker a sensibilisé sur Fukusima ; ou j’ai fait un article le 18. Vous agitez à un chiffon lamentable en me laissant passer pour quelqu’un qui n’aurait pas parlé de ça : j’ai fait deux articles sur le sujet et ai été le premier à dénoncer l’état exact du réacteur 3.-
si ce n’est pas le cas c’est GRAVE : le premier à avoir parlé ici de Three Misle Island ici c’’est moi, et ma série sur Atom Heart Fucker a sensibilisé sur Fukusima ; ou j’ai fait un article le 18...
Oui c’est grave, ce n’est pas seulement le réacteur 3 ( avec le plutonium Français d’AREVA..) mais quatre réacteurs qui sont en fusion, autrement dit, quatre Tchernobyl en pire puisqu’ils vont cracher leur venin mortifère pendant des lustres et sans qu’aucune technologie humaine ne puisse en venir à bout.....
et c’est donc le sixième ou septième accident grave du nucléaire civil puisque c’est vous avez fait un article sur le premier accident disimulé dans les années 50 en exURSS....Allons morice, un peu d’humilité et de diplomatie vous feraient le plus grand bien.....c’est ce que tout le monde voudrait vous dire ici !!
Et je n’agite pas de torchon vindicatif, je vous trouve bien timide et circonspect depuis quelques temps devant les événements qui se bousculent à la chaine....
Arrêtez le prosac, SVP.....
-
Allons morice, un peu d’humilité et de diplomatie vous feraient le plus grand bien.....c’est ce que tout le monde voudrait vous dire ici !!QUI a parlé en premier des dangers du nucléaire dans une série appelée Atom Heart Fucker que vous êtes venu saluer ?Ne jouez pas à l’imbécile mon vieux ! Vous vous moquez du monde là !!! qui a parlé de Gil Scott Herton avant qu’il ne meure ? Et que chantait-il donc ?franchement, y’a de quoi être écœuré par votre mauvaise foi. -
Et je n’agite pas de torchon vindicatif, je vous trouve bien timide et circonspect depuis quelques temps devant les événements qui se bousculent à la chaine....
ah ouais ?figurez-vous que je ne peux pas tout faire aussi !« Dans l’effervescence des différentes déclarations à propos de la catastrophe de Fukushima, pour laquelle j’avais précisé en post qu’elle serait de la veine de Tcheliabinsk, (Mayak), sans me tromper de beaucoup »....j’étais en train de rédiger deux autres séries et avait fait une complète sur l’atome, vus vous MOQUEZ DU MONDE là. -
Votre mauvaise foi est évidente : depuis le premier article, paru le 18 juin 2008, je condamne le nucléaire et vous les avez tout lus car vous avez posté sur chacun. A ma connaissance, l’ami que vous citez n’a pas que je sache dénoncé le nucléaire avant ici. J’ai fait deux articles sur l’exploitation du pétrole et gaz de schiste avant tout le monde, avec ces projets insensés de le faire sortir par explosion nucléaire. J’ai fait Three Misle Island en précisant bien que ça se reproduirait ; et j’ai fait DEUX articles sur Fukushima dont un montrant que technologiquement on nous avait menti, schémas à l’appui. Depuis, on a même repris ailleurs mes schémas.
Votre procès d’intention est donc particulièrement minable et je vous demanderai de vous en excuser ; et cela n’est en fait que la conséquence du deuxième article de ma plume sur la non existence de petits hommes verts sur la Zone 51 : que cela vous reste en travers ne vous autorise aucunement à venir saboter un boulot en tentant de me mettre en concurrence avec quelqu’un que j’estime beaucoup pour une raison simple : j’ai tous ces disques, tout simplement.C’est inadéquat dans le texte du jour et c’est surtout pitoyable de votre part : vous donnez du grain à moudre aux trolls, en prime, ce qui est encore plus idiot. -
.....et cela n’est en fait que la conséquence du deuxième article de ma plume sur la non existence de petits hommes verts sur la Zone 51 :......
Alors là, vous êtes trop gnon
je n’ai pas lu l’article.......mais à voir le titre débile, ça donne pas envie !! qualifier « les petits hommes verts » en dit long sur votre compréhension du problème !!
De plus, j’aurai pas attendu aujourd’hui pour en faire la remarque.....
Vous êtes complétement parano mon pauvre, et si m’excuser pouvait vous aider dans votre pathologie je le ferai volontiers....
Mais n’oubliez jamais une chose ,puisque vous parlez de libération.....il serait peut-être temps de comprendre que l’heure est enfin arrivée de se libérer de ceux qui nous ont libéré du fascisme il y a 66 ans pour en installer un autre.....ce rouleau néo- com presseur du mensonge !!.... -
Votre mauvaise foi est évidente : depuis le premier article, paru le 18 juin 2008, je condamne le nucléaire et vous les avez tout lus car vous avez posté sur chacun. A ma connaissance, l’ami que vous citez n’a pas que je sache dénoncé le nucléaire avant ici. J’ai fait deux articles sur l’exploitation du pétrole et gaz de schiste avant tout le monde, avec ces projets insensés de le faire sortir par explosion nucléaire. J’ai fait Three Misle Island en précisant bien que ça se reproduirait ; et j’ai fait DEUX articles sur Fukushima dont un montrant que technologiquement on nous avait menti...
Il y a longtemps que Cabanel fait des articles contre le nucléaire......avec même ses trolls attitrés......
Il n’a pas de concurence , vous êtes un gros bourru, imbu et mal léché et lui un ange.....et de plus, dur à la comprenette, vous nous avez effectivement gratifiés de brillants exposés sur le sujet ce n’est pas le reproche !! mon coup de gueule du jour est pour votre auto-satisfécit de début de forum sur un article fort bien documenté par ailleurs, mais qui nous informait sur ce que l’on savait déjà depuis 8 jours et qui vient tout juste d’être avoué officiellement 3 mois aprés.... -
je n’ai pas lu l’article.......
alors je n’ai RIEN à vous dire. -
Mais n’oubliez jamais une chose ,puisque vous parlez de libération.....il serait peut-être temps de comprendre que l’heure est enfin arrivée de se libérer de ceux qui nous ont libéré du fascisme il y a 66 ans pour en installer un autre.....ce rouleau néo- com presseur du mensonge !!...ma conclusion que vous n’avez donc pas lue :L’industrie américaine, pour survivre dans les années qui suivront, se devra de trouver d’autres guerres. Elle n’a jamais cessé depuis.à croire que vous ne savez pas lire, là. -
mon coup de gueule du jour est pour votre auto-satisfécit de début de forum sur un article fort bien documenté par ailleurs, mais qui nous informait sur ce que l’on savait déjà depuis 8 jours et qui vient tout juste d’être avoué officiellement 3 mois aprés
ah, parce que le coup du réacteur dont le SOMMET s’était échappé vous l’aviez lu ailleurs ?ah ouais ???pas un n’avait le rapprochement entre la hauteur visible du bâtiment et la celle du réacteur interne.Franchement, vous vous foutez du monde, là. -
Hydulphe 7 juin 2011 15:23Bon, on se calme Momo et Pyra ! Sinon Papa va appler Esther Baisepassa
-
Obama et Sarkozy sont en grande discussion lorsque Medvedev arrive.
- Vous semblez très occupés, chers collègues...
- On est en train de préparer la troisième guerre mondiale.
- Ah ! Vous en êtes où ?
- On n’a pas encore décidé les détails, mais le but est d’exterminer 14 millions de musulmans et un informaticien.
- Un informaticien ? Pourquoi voulez-vous exterminer un informaticien ?
Sarkozy regarde Obama :
- T’as vu ce que je disais ? Personne ne nous posera de questions sur les 14 millions de musulmans...
-
-
Hydulphe 7 juin 2011 16:14
. . . . . . .. . . . . . . . . . . ,.-‘”. . . . . . . . . .`` .,
. . . . . . . .. . . . . .,.-”. . . . . . . . . . . . . . . . . .“-.,
. . . . .. . . . . . ..,/. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ” :,
. . . . . . . .. ., ?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\,
. . . . . . . . . /. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,
. . . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , :`^`.
. . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , :”. . . ./
. . . . . . . ?. . . __. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :`. . . ./
. . . . . . . /__.(. . .“ -,_. . . . . . . . . . . . . . , :`. . . .. ./
. . . . . . /(_. . ” ,_. . . ..“ ,_. . . . . . . . . ., :`. . . . _/
. . . .. ..._$ ;_. . .”=,_. . . .“-,_. . . ,.- -,, . ” ; /. .. .
. . .. . .((. . .* _. . . .”=-._. . .“ ;,,./`. . /” . . . ./. .. ../
. . . .. . .\` ,. . ..“ .,. . . . . . . . . ..`. . .. . . . . . ../
. . . . . .(. ..`=-,,. . . .`. . . . . . . . . . . ..(. . . ;_,,-”
. . . . . ../.` ,. . ..`-.. . . . . . . . . . . . . . ..\. . /\
. . . . . . \` .*-,. . . . . . . . . . . . . . . . . ..|,./.....\,__
,,_. . . . . .>-._\. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . ..`= -,
. .. `= -,_\_. . . `\,. . . . . . . . . . . . . . . . .\
. . . . . . . . . .`= -,,.\,. . . . . . . . . . . . . . . .\
. . . . . . . . . . . . . . . . ` :,, . . . . . . . . . . . . . `\. . . . . . ..__
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .`=-,. . . . . . . . . .,%`>— -
merci mais j’ai déjà et travaille depuis un bout de temps la dessus : le Mali l’avait reconnu bien avant...
-
-
-
-
-
-
-
. . . . . ..`= -, Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
