La Libération (4) : les précieux morceaux de V-2 de la résistance polonaise
La guerre bat son plein en 1943, et nul n’est capable d’en entrevoir l’issue. Hitler, qui vient de subir de sérieux revers, vient tardivement de choisir le recours aux armes nouvelles, celles des fusées. Le centre de Peenemünde complètement détruit par le bombardement du 18 août 1943, les techniciens allemands sous les ordres de Von Braun se replient à l’Est avec leur matériel : il leur faut encore mettre au point le dispositif de guidage de leur V-2 et la rendre plus fiable. Aux abords d’un village polonais vont retentir d’étranges et impressionnantes explosions : celles de l’écrasement des missiles testés, dont les débris seront soigneusement collectés par des soldats allemands. La résistance polonaise va jouer-là une de ses plus belles cartes, en faisant de même et en informant Londres sur les caractéristiques précises de l’engin, en envoyant photos et schémas.... qui ne pourront en rien empêcher les salves de V-2 sur Londres, mais qui auraient été cruciales en cas de continuation du conflit. Les 1150 V-2 tirés sur Londres ont tué 2 742 civils et blessés 6 467 personnes, le premier étant tombé le 18 septembre 1944.
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13 réactions à cet article
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La Troposphère 5 , la fusée de la RDC :
http://www.youtube.com/watch?v=sscYIVx4CgY&feature=related%29
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Eh merde, le revoilà.... dites Pascal Vincent, on comprendra mieux : votre site préféré est toujours en vacances ???? vous avez perdu votre novlangue ? et réconcilié avec Marsupilami ?? et votre viande de boucherie, comment qu’elle va ????
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Tall 17 août 2010 13:25alors Demian, on se fait moucher comme ça ?
keskitamila dis donc !
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Demian à l’ouest vient toujours après déjeuner faire son rot....
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ça doit être atavique ..
dans mon village,le préposé au feu d’artifice se nomme Ahmed Von Braun .
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ça nous fait plaisir de revoir Demian ......
enfin un peu plus de vie sur AV !
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Je ne suis pas souvent d’accord avec l’auteur,oh euphémisme, mais j’ai apprécié cet article,et je reste preneur d’autres que l’auteur aurait sous le coude, dans la même veine.
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Pasou a raison pourtant ! Il simplifie pas mal l’histoire et surtout les vérités technologiques mais les A4 (V2) sont bien les premiers missiles balistiques réellement au point. Russes et américains se sont d’ailleurs empressés de débaucher les ingénieurs allemands pour leur compte dès leurs victoire (et même un poil avant).
Les propulseurs présents au bout du lien montrent des réalisations Russes d’avant guerre d’un niveau très inférieur. Les ergols étaient injectés après pressurisation sans la pompe que seul les allemands surent faire plus tard et aucun pilotage du jet n’était possible.
Ce document est cependant très intéressant, Merci
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Les spitfire reccos étaient bleu.
Celui de la photo est le résultat d’une vieille tradition dans la chasse : à la Saint Eloi il est de tradition de peindre un avion de chasse en rose.
On a même vu des Mirage III roses se balader au dessus de la France.
Mais oui Vilistia les moteurs fusées des R7 sont des améliorations des V2 montés en fuseaux.
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« Les spitfire reccos étaient bleu. »
ah ah ah ... il y avait les roses, banane ! décidément, les avions ce n’est pas votre fort !No. 1 Photographic Reconnaissance Unit used pink Spitfires from St Eval, Cornwell flying « dicing » missions as part of the continuous daily watch on the German battle cruisers in Brest harbor.
Source : « Wings of Fame » volume 5According to Matusiak Merlin PR Spitfires (Classic Warbirds) : Amazon.co.uk : Wojtek Matusiak : Books
« At least until July 1941 specialised low flying versions (of the PR Spitfires) were painted in a uniform scheme of either Green Camoutint, white or pink. The latter colour (in fact off-white with a pinkish tinge) proved to merge better against low clouds. The effectiveness of the scheme was confirmed by Alastair Taylor’s sortie in R7059 over Cherbourg on 4 May 1941. When coming out of the clouds at 3,300 ft he encountered a pair of Bf 109s which passed some 50 yards away from him. Fortunately the Germans failed to notice him ! » (pages 12-13.)
A pale colour such as Camoutint green, or white or pink can also have the effect of reducing the apparent size of an aircraft in cloudy or hazy conditions. This was one of the reasons Coastal Command and the USN adopted white as the main colour for the undersurfaces of their A/S aircraft - it reduced the distance at which an approaching aircraft could be spotted by U-Boat crews.Another unit which used pink as a base colour was the Long Range Desert Group (LRDG) LRDG Uniforms and EquipmentAgain, concealment, especially at dawn or dusk was one of the objectives.
The origin of PRU Pink is obscure but it thought to date from 1940 when first used on Spitfire PR Mk IGs which were optimised for the low-altitude photography role. As they were expected to meet Luftwaffe fighters armament was retained. The three camera installation the rear fuselage comprised one obliquely mounted camera with 8 inch or 14 inch focal length lens facing to port and two cameras mounted vertically, the forward one with a 5 inch or 8 inch focal length lens and the rear with an 8 inch or 14 inch focal length lens. The G was intended to photograph targets from just below the cloud-base wherever that happened to be. Below 2,000 feet the oblique camera was used, between 2,000 feet and 10,000 feet the vertical camera with the shorter focal length lens was used, and above 10,000 feet the vertical camera with the longer focal length lens was used.The pink disguised the aircraft against the cloud base but if there was insufficient cloud cover the mission had to be abandoned as the colour made the aircraft highly visible when viewed from above.
In early 1941 the German warships Gneisenau, Scharnhorst and Admiral Hipper put into harbour at Brest. No 1 PRU was given the top priority task of photographing the port three times a day. To accomplish this, whatever the weather, pairs of Spitfires took off from St. Eval, Cornwall, and flew to Brest independently. A blue painted type C or F would photograph the port from high altitude if the skies were sufficiently clear ; a pale pink Spitfire took photographs if there was cloud cover. Six-tenths’ cloud was termed ‘no-man’s land’ figure. Too much for high altitude photography to be successful and too little to conceal a Spitfire at low altitude. Fighter units and flak batteries defending Brest soon became aware that regular flights were being made to photograph the harbour and losses mounted. Gordon Green. “During the early missions to cover Brest we lost about five pilots fairly quickly. After the first couple had failed to return, the Flight Commander, Flight Lieutenant Keith Arnold, asked Benson to send some reserve pilots. They duly arrived. Both took off for Brest that evening and neither came back. That was a very sobering incident.” These missions where called ‘dicing’ from ‘dicing with death’.
The PRU obtained its paints directly from the manufacturers, in particular Titanine. PRU Pink was never included in the RAF Vocabulary of Stores section 33B or any of the wartime MAP colour standards booklets. Any post war colour bearing that name may have been developed separately by the RAE and so may be similar but the not the same as that used by the PRU during the war.
Green Camotint was named Sky by the RAE when it was adopted by the Air Ministry
Pink Spitfires !
Whilst undertaking very low-level reconnaissance some Spitfires were painted pink to blend in with the sun as it either was rising or setting, however when looking at the plane from above it was clearly visable.faites des maquettes, vous le saurez au moins...maintenant, admirez : ça s’est continué la tradition, car ça marche comme couleur !!desert pink ça s’appelle là... ignorant.
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