Les nouvelles applications Taxis vont-elles réussir à contrer les VTC ?
Il y a quelques années, pour se déplacer dans Paris le soir, il n’y avait pas 36 solutions. On pouvait attendre à une borne taxi, lever la main dans la rue. Ou bien on pouvait appeler le numéro surtaxé de l’une des radios historiques parisiennes.
Mais Uber est arrivé et a changé la donne en mettant la priorité sur la satisfaction du client : seuls les meilleurs chauffeurs reçoivent des courses, et pour cela il faut des voitures propres et des chauffeurs serviables.
Les Centrales de réservation historiques ont alors essayé de se mettre à niveau en lançant leur application : notation du chauffeur, géolocalisation, etc. Mais peut-on vraiment dire que le service s'est amélioré ? Force est de constater que ce n’est pas le cas.
On peut bel et bien noter son chauffeur, mais la note a peu d'influence sur l’attribution des courses : les courses continuent d'être attribuées au taxi le plus ancien. Alors oui, noter son chauffeur, c’est bien. Mais que cette note serve à quelque chose, ce serait nettement mieux.
C’est alors que de nouvelles applications Taxis (Taxibeat, TaxisConnect, etc.) se sont lancées sur ce créneau : les chauffeurs qui ont les meilleures notes reçoivent les courses en priorité. Du coup, la qualité de service est directement perceptible par le client. Les meilleurs chauffeurs sont valorisés et récompensés.
Les Centrales historiques ont tout tenté pour empêcher l'émergence de ces applications en fixant des clauses d'exclusivité : il était interdit à leurs chauffeurs d'utiliser ces applications. La loi Thévenoud, en supprimant ces clauses, a alors permis à ces nouvelles applications de regrouper en un temps record des milliers de taxis égalant alors les centrales historiques en termes de disponibilité. A titre d’exemple TaxisConnect regrouperait plus de 7000 taxis actifs.
Ces nouvelles applications reprennent les avantages d’Uber, tout en conservant de la tarification réglementaire des taxis (absence de surfacturation aux heures de pointe). Moins d’intermédiaire, dit forcément un gain direct pour le consommateur.
Comment ces applications novatrices vont-elles continuer à faire évoluer le marche des taxis ? En instituant des prix forfaitaires pour les courses intramuros comme a Londres ? En proposant des courses moins chères aux heures creuses ?
7 réactions à cet article
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Ça me fait sévèrement chier toutes ces histoires !
Mais pour qui se prennent tous ces gens, qui « mettent des notes » à tous, à tout bout de champ !Putain on est plus à l’école là, où les petits fayots se faisaient mousser en dénonçant les autres !
Et vous savez ce qu’on leur réservait aux p’tits fayots à la récré à mon époque... ?
Quelques bonnes mandales, ça leur apprenait à vivre !Putain mais quelle sale mentalité de merde, c’est quoi, « back to Vichy, écris à ta Kommandantur » !
Heureusement pour moi, je ne vis pas en ville ! J’ai fait l’expérience du taxi de Paname, gouailleur et revêche, parfois vulgaire, et je préfère ça à un larbin qui va vous cirer les godasses, voir vous astiquer le poireau pour avoir une bonne note !
Au moins le taximan écoutant les grosses têtes, ça fait folklore local !Et c’est pour quand l’appli où je peux noter la greluche que j’ai soulevée hier soir ?
Et ça sera publié aussi sur son fesse de bouc j’espère, parce qu’en pipe c’était très mauvais, alors autant que ça serve pour les prochains !Je déconne, mais n’ayant ni smartphone, ni fesse de bouc, ni twitter, bref totalement hermétique à ces putains de réseaux (a)sociaux, si ça se trouve, ça existe déjà !
Merde à la société made in Uber, j’emmerde tous ces petits kapos amateurs de notes, allez tous vous faire empapaouter, et si par hasard je suis à la manœuvre, faites gaffe, je note sévère !
Adishatz
H/
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@hunter
Entre vendeur de bien ou de service et acheteur, il y a obligatoirement conflit d’intérêts.
S’il est simplement déçu sans pouvoir alléguer un vice caché, le client est en position de faiblesse.
C’est pourquoi se sont constituées dans tous les pays des associations de consommateurs éditant des magazines comparant les produits et certains services (financiers notamment).
Mais il était impossible de désigner les meilleurs choix de chauffeurs de taxi sur papier. Or tout le monde a fait l’expérience que selon la personne qui conduit, l’agrément pour le pris en charge peut varier du tout au tout.
Heureusement internet a tout changé et ce autant dans l’intérêt du consommateur que des bons travailleurs.
Bien sûr, le système de la note est très subjectif. mais avec un grand nombre d’appréciations, on parvient à une bonne évaluation. (Évaluation qui est subie, ne l’oublions pas, par tout salarié et souvent de manière bien plus arbitraire que dans le cas présent.)
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@hunter 17 juin 16:38
Je te notes 20 sur 20 pour ton commentaire !
Bon je rigoles
dans le fond je suis d’acord avec toi, trop c’est trop ca suffit quoi cette notite aigue de tout et n’importe quoi.
Et surtout pour les reseaux (a)sociaux qui enrichissent une oligarchie et fliquent l’individu, brazil c’est bon, ca ira, on connait.
Mais faut pas jeter à l’inverse le bébé avec l’eau du bain, à la limite défois ca peut etre utilie et dans certains cas et en notant un groupe (ne boite p ex) et non pas un individu isolé.
Un bon exemple parlant : tu a dans la « rue montgallet » une ou deux boutiques (sur une 50ene) qui avec leur telle mauvaise foi décridibilisent les 48 autres restantes, la, par contre l’avis négatif est utile, pour exclure celles qui volent trop les gens, et évitent des déconvenues.
a +
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@Ouam2
Salut camarade !
Effectivement, dans certains cas c’est utile, mais comme tu le dis, l’abus tue l’intérêt de la chose, et oui, trop c’est trop !
C’est quoi les boutiques rue montgallet, elles vendent quoi ?
J’ai eu bossé et vécu sur la région capitale, mais ce coin, inconnu au bataillon pour moi !
Adishatz
H/
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Toujours plus de règles pour éviter la moindre concurrence, pourquoi ne pas laisser le client juger et choisir le meilleur service ? Personnellement je suis client chez Eden-Transports et Ata pour leurs services de qualité et les tarifs correctes.
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