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Accueil du site > Tribune Libre > Une histoire, deux interprétations

Une histoire, deux interprétations

C'est une histoire vécue... Elle s'est bien terminée mais aujourd'hui, avec le recul je m'interroge...

Les agents du service public, SNCF et RER sont dévoués et compétents, c'est indéniable mais aujourd'hui, avec l'austérité renforcée et la recherche d'économies budgétaires, n'y a-t-il pasun risque pour la sécurité ?

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UNE HISTOIRE DEUX VERSIONS

Enfermé seul dans le RER

 

Voici une anecdote instructive….

 j’ai pris le train puis le RER pour assurer une permanence « lutte contre le surendettement » à Cachan.

J’ai pris le RER D à Melun puis le B à Chatelet….Lorsque le RER est arrivé à Laplace tout le monde est descendu sauf moi : je lisais et je n’ai pas entendu l’appel : « Le train ne prend plus de voyageurs »….

C’est ainsi que je me suis retrouvé plus tard à Massy sur une voie de garage.

J’ai des défauts -pas mal- mais une qualité c’est que je prends les choses un peu en philosophe, du moins je ne m’inquiète pas.

J’ai attendu l’arrêt du train et j’ai vu un numéro affiché dans mon wagon.

J’ai appelé, rassuré le technicien secours : « Tout va bien mais j’aimerais pouvoir sortir »….Il s’est renseigné, m’a posé des questions et puis m’a dit qu’il prévenait Massy…..

Pendant plus de 30 minutes je n’ai plus eu de nouvelles. Mais bon, qu’importe ! J’ai lu et continué à travailler un dossier.

Evidemment ne voyant rien venir et constatant que le RER partait dans l’autre sens je me suis dis que ce train allait repartir pour prendre des voyageurs… Mais là rien, le train s’arrête de nouveau.

J’ai réussi à ouvrir la porte mais, responsabilité oblige je ne suis pas descendu pour traverser une voie et retrouver un quai… J’ai retéléphoné.

Tout s’est bien terminé, le repérage étant fait , mon correspondant RATP ou SNCF est arrivé pour m’accompagner jusqu’à la gare.

Je suis donc resté pendant deux heures, coincé mais bon c’est une anecdote amusante qui me laissera à la fois un bon souvenir et qui montre que le service public existe encore en France.

Les agents RATP et SNCF ( une partie de cette ligne est gérée par la société nationale) sont très disponibles, à l’écoute et mobilisés.

VIVE LE SERVICE PUBLIC et si un jour une même « aventure » vous arrive, ne vous inquiétez pas , le service sécurité aux personnes est à la fois efficace et à la fois discret… Il est venu seul sans renfort, suite aux conversations téléphoniques.

C’est mon interprétation mais il y en a une moins réjouissante.

Que se serait-il passé si je n’avais pas eu de téléphone ? Si j’avais été une personne âgée en difficultés motrices, si j’avais paniqué ?

La SNCF veut faire des économies, c’est pourquoi elle affiche une information dans les wagons avec le numéro 3117 pour les usagers.

Elle expérimente sur la ligne Paris-Beauvais avec la disparition des contrôleurs en permanence dans le train… dans un premier temps dans 40% des voyages.

Avant même cette expérimentation officielle, la présence d’un contrôleur n’est pas assuré comme sur cette ligne du RER.

J’avais privilégié l’interprétation optimiste, tout compte fait la deuxième tient la route.

Sans contrôleur, des usagers peuvent en cas de problème tirer la sonnette d’alarme, ce qui conduira le conducteur à immobiliser le train et à quitter sa cabine…..

 

Jean-François Chalot

 


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21 réactions à cet article    


  • Féraud 22 mars 2014 11:29

    Curieux, très curieux

    cet article est original, l’auteur se livre à raconter une histoire où il n’est pas le héros sans reproche et hop des trolls votent contre.
    Curieux et très curieux.

    • bleck 22 mars 2014 12:52

      Salut Cap’taine

      C’est vrai : il raconte bien Chalot ; on sent bien le vécu

      Laisses -moi te narrer un de mes vécus avec la SNEFF

      Je bossais sur un chantier à Brétigny-sur-Orges  ; crévé je m’endort dans le train qui me ramenait sur Paris et loupe Austerlitz ou je devais descendre ; je me retrouve à St-Michel ou je me réveille

      « Merde que je me dis en me réveillant , je monte dans un train et je me réveille dans le métro » complétement paumé

      Je me renseigne : « t’as passé Austerlistz , faut que tu reprennes un train sens contraire »

      C’était au temps des coupons : ma carte « Brétigny -Austerlitz » : St-Michel ; ça dépasse

      J’explique au contrôleur ma mésaventure : il me réponds de la guérite ou il travaillait  :« Pour Austerlitz c’est 3 f 50 »

       « Prends ça dans les dents ; ça t’apprendra à t’endormir ; est-ce que j’m’endors moi ? » ; ça il l’a pas dit mais je l’ai entendu

      On ne discute pas avec un Agent de la SNCF : on obtempère parce qu’on a pas de temps à perdre surtout quand on est fatigué

      Je lui ai balancé ses 3 f 50 en toute petite monnaie qu’il a du ramasser au fond de son lieu de travail

      Sont de braves gens à la SNCF ; simples mais braves


      • foufouille foufouille 22 mars 2014 13:18

        il a effectivement eu de la chance. il aurait été au poste si c’était un simple citoyen


      • Mortargent 23 mars 2014 03:01

        @ Bleck : qu’auriez vous voulu qu’il fasse ? Qu’il vous laisse repartir gratuitement dans l’autre sens ? Et pourquoi ?

        Prenons ça d’un autre point de vue. Vous avez volontairement loupé la sortie Austerlitz pour aller faire une ballade à St Michel ou y rencontrer quelqu’un. Comme vous avez la flemme de repartir à pied à Austerlitz vous inventez cette histoire de « je me suis endormi et j’ai loupé la station monsieur » pour vous faire offrir un retour gratos.

        S’il vous semble anormal de payer un prix en fonction d’un trajet parcourru, je vous enj supplie, ne mettez jamais vos roues sur une autoroute... Pour peu que vous loupiez la sortie vous seriez du genre à faire demi tour et à rouler en sens inverse pour ne pas régler le surplus à la prochaine sortie...


      • CHALOT CHALOT 22 mars 2014 13:42

        Foufouille ! J’étais et je suis un simple citoyen

        je me suis présenté comme tel
        Effectivement je ne suis pas contrôlé comme je l’étais souvent il y 40 ans quand j’avais les cheveux long et la barbe.
        La personne qui m’a ouvert la porte n’a même pas demandé mon identité. Il a été correct et un peu gêné.

        • foufouille foufouille 22 mars 2014 16:23

          un vieux est moins suspect. tout dépend comment tu étais habillé, aussi. si tu avais une mallette ou un porte document.
          tu doit aussi avoir l’habitude de parler en public ?


        • CHALOT CHALOT 22 mars 2014 17:48

          J’avais un vieux cartable et je ne n’ai pas du tout l’allure d’un cadre même retraité 


          • foufouille foufouille 23 mars 2014 10:52

            si j’te le dis. tu t’en aperçoit pas
            tu devrais te présenter aux élections


          • bleck 22 mars 2014 17:53

            @ Foufouille

            T’as rien compris : il risque rien Chalot

            Avec son look ( si c’est sa photo perso) il fait sérieux

            Il fait look dirigeant socialo

            Et ça à la SNEFF ; c’est respecté


            • CHALOT CHALOT 22 mars 2014 17:58

              C’est la première fois qu’on me prend pour un dirigeant socialo ! 


              • foufouille foufouille 22 mars 2014 18:56

                avec un costard et un attaché case, sans problème.
                juste le costard, tu fais politicien


              • bleck 22 mars 2014 23:16

                Excusez-moi Chalot : je ne voulais pas vous offenser

                Mais sincèrement vous faîtes plus socialo que ne le fait Hollande par exemple

                J’irais même jusqu’à dire : que ne le fait Ayrault

                Cela écrit toujours sans vouloir vous offenser


              • Aita Pea Pea Aita Pea Pea 22 mars 2014 18:05

                L’employé ne l’a pas dit ,mais lorsqu’il a vu Mr Chalot il a cru que c’était Cavanna qui s’en revennait d’entre les morts ...
                Il a pas demandé un autographe ?


                • christophe nicolas christophe nicolas 22 mars 2014 23:25

                  Alors là je suis d’accord, les manettes doivent être tenu par des gens ayant le sens des responsabilités avec une vision large. Le privé travaille efficacement mais avec une vision restreinte, seul le secteur public peut se permettre la vision complète. Vieille histoire...

                  Ce fut une belle histoire le train, les technologies vont changer mais il ne faut pas s’inquiéter. Je connais bien ce secteur d’activité, les acteurs seront plutôt bien placés dans ce qui s’annonce. J’ai sélectionné un certain nombre d’entreprises pour leur proposer des choses. Je suis en train de transformer la théorie en produits industriels et je sélectionne des entreprises dont le capital est Français, si possible avec des sites industriels protégés du risque nucléaire selon la fameuse carte de Jahenny. Evidemment, je recherche une entreprise capable de transformer la chaleur en électricité, j’avais pensé à Leroy Sommers mais ils appartiennent à des américains alors j’ai sélectionné Alstom.

                  Alstom est un peu ambigüe pour moi car lorsque j’étais en doctorat, mon professeur de thèse a planté la recherche de Pechiney en démontrant que les alliages d’aluminium lithium étaient une catastrophe pour l’aéronautique. Sale affaire car ça a couté des milliards à Pechiney qui s’est finalement vendu à Altran or, le patron d’Alstom est l’ancien directeur de Péchiney. J’ai mal commencé ma carrière, je bosse avec un Professeur Indien marié à une Polonaise sous les ordres d’un Directeur de Labo qui drague ses thésardes et sans doute mon amie pendant mon absence au Québec , d’ailleurs qui n’a pas tenter de la draguer pendant mon absence, le prétendant à même pris mon poste selon la technique du coucou, pourtant il a le regard intelligent d’une vache qui regarde passer un train mais je m’égare. Donc, mon professeur de l’Ensma coule la recherche de Pechiney qui fabrique les matériaux aéronautiques et, cerise sur le gâteau, il met mon nom sur la publication scientifique alors que je n’ai rien à voir. D’un point de vue logique, ce jour là, mon professeur de thèse a sauvé l’aérospatiale, Airbus et de nombreuses vies mais je connais l’industrie il faut un coupable pour le chef afin de maintenir son autorité lorsque ce dernier doute de sa compétence. Pourtant, douter de sa compétence est un signe d’humilité, en fait, le chef doute de mériter un salaire exagéré et la solution consiste à le baisser, seules les putes changent d’homme pour l’argent quand elle ont trouvé chaussure à leur pied... Le fameux alliage d’Al-Li fissurait beaucoup plus vite que prévu en condition réelle qu’en condition simulé dans lesquelles il avait été testé par un labo Hollandais qui ne disposait pas des moyens nécessaires pour le tester mais dont les couts étaient beaucoup plus bas qu’en France.

                  Imaginez que Léa soit par hasard dans l’avion conçu avec cet alliage, bye bye Léa... Quel fou échangerait Léa contre une économie financière à court terme ?

                  J’ai d’ailleurs regardé l’histoire industrielle de sa famille, c’est passionnant. Le pétrole va certes être moins intéressant dans le futur mais les matériaux restent un secteur primordial et les gens qui disposent des techniques capables de caractériser le magnétisme du sol sont, comment dire... aussi important que des urgentistes pour un homme qui fait un infartus. C’est l’absolu priorité de chaque état, il n’y a pas deux priorités écologiques mais une seule, l’état gravito-magnétique de la croute terrestre. Je crois que la « géophysique » va voir ses actions décoller mais qu’importe, c’est prioritaire. Je n’en ai rien à foutre de savoir si on peut mettre un missile dans le cul d’un dictateur, les scientifiques ont besoin de données sur l’état gravito-magnétique de l’ensemble de la croute terrestre, votre avenir en dépend. Les budgets pour le big-bang, l’énergie noire et autres cousins du Higgs, vous les réorientez, vous les détournez si nécessaire, je m’en fous, mais vous les dirigez vers l’étude du magnétisme de la terre et vous étudiez en priorité le Japon, la Californie et les très grandes agglomérations.

                  Les satellites, vous étudiez la magnétosphère, vous fournissez les moyens aux laboratoires qui travaillent dans ce domaine. Je ne parle de « un peu », je parle de « massivement », votre peau ne tient qu’à un fil, ne le rompez pas. C’est intéressant le cinéma mais Léa devrait s’intéresser aux travaux de ses aïeux, c’est plus vital pour ses enfants et les enfants de ses enfants.

                  J’ai des technologies de câbles supraconducteurs totalement novatrices, si je les libère, elles seront utilisées partout, j’ai besoin de preuves pour ne pas laisser la cupidité faire n’importe quoi. J’espère que je me fais bien comprendre... j’ai bien dit « vital » et je pèse mes mots.


                  • spartacus spartacus 23 mars 2014 00:13

                    Hélas Chalot devrait savoir ? vu qu’il dit « lire beaucoup », mais il devrait lire les choses plus constructives comme le rapport ENA ou au mieux les "résumés sur l’IFRAP. Il apprendrait que les personnes abandonnées sur les voies sont plus nombreuses en France qu’ailleurs.

                    http://www.ifrap.org/Bilan-de-la-securite-ferroviaire-en-France-et-au-Royaume-Uni-en-2013,13695.html
                    La SNCF est un service public bien plus dangereux que les services privé dans les autres pays.
                    Chaque année le nombre d’accidents et de morts est toujours plus élevé que les autres pays.
                    Accidents par an : France 254 Angleterre 104
                    Morts par an : France 88 Angleterre 54
                    Dont personnes non autorisées sur les voies : France 23 Angleterre 4
                    Blessés par an : France 53 Angleterre 9
                    Choc train face a face : France 15 Angleterre 8

                    • Hétérodoxe 23 mars 2014 03:00

                      Toujours aussi malhonnête ... ou incompétent (Doctrine Lagardère).
                      Le reseau ferré anglais est deux fois moins étendu que le reseau francais (17000 km contre 30000 km) et le nombre de passagers qui circulent en GB est de 1,5 millions quand en France, il est de 5,4 millions.
                      Il y a quatre fois plus d’accidents mortels en France, certes, mais :
                      grosso modo, le reseau français est 8 fois plus important que le reseau anglais.
                      Donc, techniquement, à réseau équivalent, le reseau français est deux fois moins dangereux que le reseau anglais. Et encore, je n’ai pas regardé la vitesse moyenne sur ces deux réseaux (à peu près certain que la vitesse en France est plus élevée)
                      Je comprends, au vu de tes compétences en règle de trois (5e, si mes souvenirs sont bons), ton aversion pour les impôts. Pas facile de compter en pourcentage quand on y comprend rien.
                      Alors établir des statistiques fiables, n’en parlons pas.
                      Donc, raisonner de manière pertinente sur des données qu’on est pas en mesure de comprendre ...
                      Quelles contorsions il ne faut pas faire pour défendre la privatisation des bijoux de famille. C’est beau la foi.


                    • Hétérodoxe 23 mars 2014 03:05

                      PS : les donnees concernant les accidents mortels que j’ai utilisées sont fausses, il y a selon toi, deux fois plus de morts en france.
                      Le reseau ferré français se retrouve donc 4 fois plus sûr que le reseau anglais.
                      Au temps pour moi


                    • Mortargent 23 mars 2014 03:09

                      @ Hétérodoxe : je plussoie ce que vous dites, mais sincèrement n’essayez pas d’argumenter avec Spartacus. Il aura toujours raison et vous toujours tort. C’est une définition de base ici.

                      J’ajouterai à votre démarche explicative, que la France ayant beaucoup de frontières communes avec d’autres pays, les lignes de chemin de fer son partagées pour le fret par exemple. Que ce soit l’Espagne, l’Allemagne, l’Italie etc... beaucoup d’échanges se font par voie ferrée.

                      La Grande bretagne en revanche n’a aucune frontière avec ces pays et mis à par le tunnel sous la manche, rien le la relie au autres pays par voie ferrée. Eventuellement avec le pays de Galles et l’Ecosse.

                      Dernier point, il suffit de regarder n’importe quel sondage comparant la qualité des réseaux français et anglais pour savoir ce qu’il en est en réalité de l’écart entre les deux, que ce soit en termes de sécurité, de prix et de satisfaction des usagers.

                      Mais n’allez pas présenter ces arguments à Spartacus, vous serez automatiquement catégorié comme un bolchévique rouge pire qu’un communiste et selon lui votre durée de vie devrait être égale à celle d’une poule dans un village somalien. Il n’est pas le père fondateur du Maccarthysme pour rien notre ami spartacus.


                    • vesjem vesjem 23 mars 2014 10:15

                      d’accord avec toi , heterodox ; sur le même sujet , il avait déjà déversé ses salades mensongères , et je lui avais dit , en moins précis , ce que tu lui réponds ;
                      il est vraiment malhonnête ou bien il croit bêtement à ce qu’il dit ;
                      « Dont personnes non autorisées sur les voies : France 23 Angleterre 4 »
                      il s’agit sans doute des nombreuses victimes d’une vie socialement détruite par le chômage , le divorce , etc... et qui veulent en finir ;


                    • spartacus spartacus 23 mars 2014 09:57

                      Tout est indiqué dans le rapport. 

                      Tout est prouvé ! Tout est dans les rapports officiels !
                      C’est un fait incontournable ! 
                      Quelque soit l’année, le Royaume-Uni affiche toujours un niveau de sécurité supérieur à celui de la France.
                      Et pour ceux qui vont chercher des tolérances corporatistes à 2 balles, le traffic est pratiquement similaire entre France et Angleterre 485 millions de train-km en France et 520 millions de train-km en Royaume-Uni.

                      • spartacus spartacus 23 mars 2014 10:05

                        @Montargent,

                        Tu expliquera aux familles des victimes de Brétigny, la qualité des services SNCF. 
                        T’en profitera pour parler eclisses et du nombre de sanctionnés intouchables des coupables « jmenfourtistes ».


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