Vendre les autoroutes et fermer les TIR : la France archipel urbain ?

Allez, pour une fois je sors de chez moi, de Paris et de sa banlieue. Mais on dirait qu’à l’échelle du pays, on redessine le divorce Paris-banlieue. Depuis hier matin, j’entends en boucle l’annonce de la vente des autoroutes, nord, sud, est

qui semble partager le monde politique français, et exciter les appétits capitalistes européens.

En parallèle, depuis hier matin je n’entends pas grand chose (c’est un euphémisme ;-) sur la fermeture prévue d’un certain nombre de lignes régionales de la SNCF. Le Canard la semaine dernière a bien tenté un coup de pied dans la fourmilière en dévoilant l’ampleur d’un désastre qui touchant réseau et matériel, qui va bien au-delà de quelques déficits, pour nous sortir de la torpeur estivale sur le sujet, mais ne réussissant à convaincre que les convaincus...

On a fermé Paris Plage. Faute d’alternative la voiture reprendra les berges de la Seine et la Ville continuera à engazonner son tronçon de tram, alibi d’une véritable politique de transport en Ile-de-France. Mais le STIF, autorité en matière de transports en commun de la même région, lui, attendra encore un peu avant de trouver une présidence officielle. Les autoroutes, véritables poules aux oeufs d’or vont trouver preneur, et les lignes locales et régionales de la SNCF fermer les unes après les autres, déficitaires, non financées par un Etat qui se défausse en héritage sur des Régions qui ne sont pas décidées à éponger l’incurie passée.

C’est tout de même intéressant du point de vue de l’ aménagement du territoire et de la représentation de la France par elle-même  : la France d’aujourd’hui est une communauté d’automobilistes, habitant de grandes villes isolées et reliées entre elles par des ponts d’autoroutes et de TGV, rentables, comme autant de petites îles sur un désert d’aménagement français, peuplé par une France non pas d’en bas, mais d’à côté ou d’en dessous, moins intéressante, moins digne, moins ? et surtout non rentable ;-)