dadou541

@l’auteur
Autant je suis d’accord sur le prix prohibitif des voitures, autant je ne partage pas votre proposition de véhicule réparable tout au long de la vie. Cette solution me parait encore plus coûteuse que le fait de changer de véhicule. 
D’ailleurs, ce que font majoritairement les gens, ils changent de véhicule avant que ne survienne les grosses réparations.

@grenadine

je n’en sais rien pourquoi exclusivement le 7 décembre. Et qui vous dit que c’est seulement ce jour là. Il peuvent très bien en proposer une autre le 14.
Pourquoi seulement le Dimanche : parce que les enseignes se font la guerre promotionnelle justement sur ce jour ouvert autorisé et savent très bien que leur chifre d’affaire augmente très fortement les derniers dimanches avant les fêtes (il n’y a pas que la grande distribution qui le sait, voyez tous les petits commerces en ville)
 

@l’auteur,

Autant je ne suis pas un partisan de l’ouverture le dimanche, autant je trouve votre article de mauvaise foi.
Vous devriez savoir que depuis plusieurs années, 2 ou 3 dimanches sont ouverts avant les fêtes de Noël.
Liée l’offre promotionnelle de Carrefour à la problématique d’ouverture du dimanche en sous-entendant que cela donne de l’eau au moulin aux partisans de l’ouverture du dimanche me semble être un raccourci très exagéré.
Que les enseignes se battent par offres promotionnelles interposées durant ces ouvertures autorisées en période de fêtes est un procédé courant en commerce. Un peu de modération please.

@forest, tu vas bien rire ou pleurer en lisant cet article

L’auteur mélange les deux notions : service public et service au public. La nuance est fondamentale. Et c’est sur l’hôtel de la 2ème notion (le service au public où l’efficacité n’étant qu’un argument de façade pour rentabiliser encore plus) que la première est sacrifiée.
L’auteur est préoccupé par l’utilisation et non par la rentabilité, je vais lui donner un petit exemple. Avant l’arrivée du TGV est, les habitants de Meuse proche de Bar le Duc pouvaient se rendre plusieurs fois par jour soit à Paris soit dans les villes moyennes avoisinantes avec le corail.
Avec le TGV est, destination Paris avec un ou deux trains par jour (à un coût plus élevé en plus) et les villes avoisinantes accessibles par un ou deux TER. C’est chouette le service au public !

Sur l’aménagement du territoire, no comment, c’est consternant. la Meuse en réserve naturelle ?