Ne vous en faites pas, c’est bien ce que j’ai fait : je suis allé voir le site de l’AUT. Mais je trouvais que puisque vous en parliez vous-mêmes, vous pouviez parler au moins plus en détail du concept de témoin de ligne, dans le but, qui sait, de motiver au moins quelques personnes...
D’ailleurs j’ai remarqué qu’apparement il ne faut pas être forcément membre de l’AUT pour participer en tant que témoin de ligne. J’ai aussi malheureusement remarqué que le formulaire d’inscription est extrêmement bancal, et je ne suis même pas sûr que mon inscription ait été prise en compte. Je crains que cela ne décourage d’éventuels volontaires plus sûrement que le fait d’avoir à suivre un lien et de devoir chercher sur le site.
Dans votre article vous parlez de la procédure "témoin de ligne". Il est dommage que vous ne développiez pas assez le fonctionnement de ce système, à part du côté RATP... En effet, à lire ce passage de l’article, on se pose les questions suivantes :
- Qui rédige et transmet les rapports d’incident ? Des membres de l’UAT ? De simples usagers ?
- A qui sont retransmis les explications sur le problème ? Si elles sont retransmis à l’UAT, où sont-elles disponibles et visibles par les usagers ?
En effet, si seuls les membres de cette association participent, ils ne peuvent pas forcément couvrir toute la ligne, ni différentes horaires, etc...
Je ne sais pas si les tarifs ont vraiment changé du côté de cette dérégularisation-là, mais une chose est sûre, c’est au détriment de la qualité, du moins chez Coliposte... Et là non plus, on ne peut rien y faire...