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Derniers commentaires
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Morice, pour rester crédible au niveau des hypothèses, ne soutenez jamais que ces antennes font partie d’un ILS.
1) le réseau doit être perpendiculaire à l’axe (pour la partie qui indique l’axe d’approche) et il est conséquent en nombre d’antennes et en taille :
http://www.azimut.ru/en/catalogue/navigation/ils/2) ne pas oublier la 2ème partie qui permet de guider sur l’angle de descente :
http://www.navcanada.ca/NavCanada.asp?Language=EN&Content=ContentDefinitionFiles\Newsroom\nr-Related\ILScomponents.xml
(c’est la photo avec grand mat vertical)Bref, ça ne colle pas pour cette hypothèse.
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>il faut pour comprendre prendre le temps de lire le topic de reopen les balises ILS
> le spécialiste maison en parle pas moi !!Faites nous alors profiter de vos liens.
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@ Pyralène
>Sauter en parachute à 850 km/h........ça décoiffe !!Pas forcément à 850 km/h, mais sur des appareils tels que la Caravelle ou le Boeing 727 (c’est à dire des appareils civils équipés d’une porte arrière) ça s’est déja fait :
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>mais bien sur, 3 balises et tu laches les mains !! mouarf mouarf mais si l’obstacle ce
>trouve sur la trajectoire entre deux point GPS de vol et que ton altitude est
>préréglée !! ben tu peux lacher les mains pas besoin de 3 balises ILS !!Je ne comprends pas votre remarque sur l’ ILS étant donné la taille et la structure de ce dernier ajouté au fait que ce n’est pas un moyen de navigation
En revanche, 3 balises DME pour faire une triangulation en distance, et bien c’est juste un mode de navigation primaire certifié depuis 20 ans.>et attention c’est ze spécialiste maison avion !!
Sans commentaire.
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"Un pessimiste, c’est un optimiste qui a de l’expérience"
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