Vous avez certainement raison sur vos chiffres, mais reflètent-ils la réalité de la gare St Lazare au mois de décembre, ou plutôt la situation globale IDF au mieux, voire nationale ?

Que G. Pepy ait les pieds et les mains liés, personne n’en doute (Cf. l’abandon de la réforme du fret. ou la mise en berne du projet "simplifier et rtassembler", ...)
Que la "négociation" ait été biaisée de part et d’autre pour des raisons politiques (l’un voulant limiter le poids de Sud, l’autre voulant dépasser la CGT) liées aux prochaines élections professionelles, personne n’en doute non plus.
Mais ne mélez pas les usagers à cette grève. Les usagers de la Gare St Lazare sont mécontents, mais ils ne réclament pas plus de conducteurs, mais de mettre moins de temps pour faire Paris/Rouen ou de le faire dans un meilleur confort, et avec moins d’incidents qui les retardent...
Or la négociation a abouti à ... des conducteurs en plus.
Et les cheminots ont arrété ... euh, sans avoir des gains de temps sur le Paris/Rouen ni plus de confort, ni une perspective de moins d’incidents ...
La grève de changement de service est récurrente depuis des décennies à la SNCF.
Pourtant, les roulements des conducteurs sont connus plusieurs mois auparavant (calendrier RFF oblige). Le travail sur le cadencement mobilise tous les acteurs sur la région depuis un an !
Si des négociations avaient été recherchées, c’est bien avant la mi-décembre que cela se serait fait ! !

L’objectif de la grève était ... la grève et montrer ses biscotos !
Il y a eu tentative de part et d’autre d’utiliser un mouvement "social" pour des raisons politiques !
Les clients ont été utilisés comme alibi par tout le monde, mais sans que qui que ce soit ne se préoccupe réellement d’eux
Le gouvernement a montré le mauvais exemple en donnant le signal fin novembre qu’il céderait sur tout à la SNCF en cas de conflit.
La direction à commis des erreurs de communication stupides en insultant les syndicats dans un monde ou la vérité ne doit jamais être dite. Elle s’est ensuite totalement ridiculisée et a certainement échoué dans son stratagème pour réduire Sud aux prochaines élections, probablement au grand dam de la CGT.
Sud a finement joué, et opportunément manipulé les agents solidaires des syndiqués insultés par la direction pour les mobiliser, au prix d’un mensonge, afin de porter l’estocade qui a permis la déroute de ses adversaires.

Mais le grand perdant reste le client des trains qui a souffert pendant un mois, jusqu’à l’apothéose d’hier, et ne verra pas d’amélioration du service qui lui sera offert ... comme souvent ! ... et paiera toujours plus cher pour cela !
Comme vous dites : Gare à la propagande !