100% d’accord avec Sampiero !

Qu’un airbus ne se pilote pas comme un Cessna, c’est OK

Mais, même sans aucun instrument, dans le noir au dessus de l’atlantique, donc sans risque de percuter une montagne, un airbus a 30 000 pieds (10 KM DU SOL) peut encore se piloter aux fesses, le temps de discuter avec les controleurs au sol. Il y a même une radio vhf de secours qui est independante de tout (celle a gauche du siege de gauche)

Rappellons qu’un airbus plein comme un oeuf va planer encore pendant un bon quart d’heure avant de decrocher. Rien pourtant n’indique que les moteurs etaient coupés, n’est-ce pas ? De vrais pilotes experimentés comme l’etaient ceux assis aux commandes de cet avion savent tout ça, y compris maintenir la poussée pour garder l’avion en vol.

Oui, mais voila, on rentre dans la speculation...

Les moteurs fonctionnaient-ils pendant les 2 minutes correspondant aux messages automatiques ?
Les pilotes etaient ils encore conscients, sinon vivants, pendant ces deux mêmes minutes ? et les passagers ?
et même... l’avion etait il encore en un seul morceaux pendant ces dernieres minutes qui correspondent a peut pres au temps que mettrait une pierre pour parcourir en chute libre les 10 km ?

en reflechissant bien, que transportait l’avion qui aurait pu interagir avec les hommes a bord ou avec l’integrité et le fonctionnement de l’avion ?
Pour quelle raison, tant de deploiement de la part de l’armée Bresiliennes et des autorités Françaises... et même nos zamis US se sentent concernes au point de nous preter leur matos sophistiqué dont ils n’osent nous refiler les images lorsque la guerre le necessite, comme en Bosnie ?
Les recherchent des boites noires.... vont elles se faire d’abord sur les boites noires, ou sur ce qu’on veut vraiment recuperer ?

Voila, voila, maintenant que je me suis exprimé vous savez tous que je suis un affreux complotiste... ah, j’oubliais, en matiere de chute, il y a pas mal de gens depuis le 11/09 qui savent de quoi ils parlent, hein ?