Un « malheur » n’arrivant jamais seul, le même projet de document d’urbanisation annexé au SDRIF recèle encore quelques articles concernant la boucle de Chanteloup qui en disent long sur une certaine forme de « mépris ». A moins qu’il ne s’agisse de cynisme, doublé d’une part de machiavélisme avec quand même, au fond, une certaine dose d’incompétence ou, en tout cas, de manque de capacité d’analyse de la réalité du terrain...

- un projet de centre commercial important (plus de 30.000 m2, dont une grande surface alimentaire) très contestable et contesté au plan local par la plupart des riverains et des élus, qui n’est pas encore passé en commission d’équipement commercial est noté comme « autorisé » !

- un projet de liaison routière « nord-sud », entre les autoroutes A13 et A12 , figure sur les cartes alors même que l’implantation envisagée dans la vallée de la Mauldre est remise en cause par de nombreux acteurs locaux.

Je ne suis pas certain que cette approche « par le passage en force » de problématiques complexes soit la meilleure manière d’établir le climat de confiance aujourd’hui nécessaire pour aborder ces projets d’aménagement en zone péri-urbaine.

Les articles litigieux des documents de programmation élaborés par l’IAURIF ne sont certes que des projets non validés à ce stade. Il est vraisemblable qu’ils ne soient pas validés en l’état.

Mais l’expérience m’a appris à être prudent quand à l’interprétation de documents contractuels ne portant en principe pas à conséquence. Le contrat, nous expliquent en effet les spécialistes du droit, qui sont au passage les seuls à pouvoir le dire, ne sert le plus souvent qu’en cas de conflit. Mais dans ce cas tous les documents formant le contrat sont appliqués, même s’il s’agit de conditions particulères mentionnées en bas de page, au verso, ou, comme dans ce cas, dans un ou des documents annexés.

En la matière les documents élaborés par l’IAURIF contribueront à la formation du contrat qui sera passé entre l’Etat et la région pour l’aménagement de la Seine aval. Ils seront le cadre juridique de l’aménagement de notre territoire, et, quand ils auront été validés, il sera trop tard pour les étudier.