Commentaire de Pegasus
sur La Libération (20) : un document, écrit en 1943, analysait déjà l'aviation japonaise
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Savoir « faire » un turbo est une chose. Construire un turbo fiable et l’installer avec succès dans une cellule de chasseur est une autre. Si on prend par exemple le plus puissant chasseur de la marine japonaise, le N1K1 Chiden, il se trainait à à peine 580 km/h à 5000m, malgré son énorme Nakajima Homare 21 de 2000 chevaux.
Les japonais ont souffert (comme les italiens d’ailleurs) de partir d’une base industrielle trop faible et se sont révélé très déficient dans la production de bons moteurs puissants ( aucun ne pourra produire de moteurs en lignes nationaux très performants par exemple, se rattrapant par la construction sous licence de Daimler-Benz). Ajoutez à cela les bombardement US, le blocus...
Au début de la guerre même les Wildcats réussissaient à battre des zéros en utilisant leur meilleurs performances à haute altitude
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Je me demande si ce numéro, vantant de toute évidence les mérites de l’Axe, vous ne (...)
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