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Commentaire de Mapaulo

sur La trahison d'Airbus


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Mapaulo Mapaulo 10 juillet 2012 12:18

Cher camarade cyaxarte, je mettrai la formulation du titre sur votre ignorance du domaine de la fabrication aéronautique et vos « poor skills » en matière de commerce international.
Une FAL (final assembly line=ligne d’assemblage finale), chaque emploi créé à Mobile génèrera 8 emplois chez les sous-traitants en Europe. Les composants de l’AIRBUS A320 Neo seront acheminés en Alabama depuis l’Europe grâce à la supply chain de EADS, leur logistique est plus performante que dans le secteur automobile. Le taux d’intégration locale ne dépassera jamais 20% et l’impact sur le commerce extérieur (français,allemand,espagnol,britannique) ne s’en portera que mieux. L’assemblage d’un avion ne représente qu’une faible valeur (5%) du coût de fabrication, soit environ 17 000 heures ou encore moins de 500 employés pour assembler 1 unité par semaine et environ 1000 avec toutes les compétences nécessaires. Les américains seront vite autonomes car ils possèdent déjà les connaissances principales (qualité,coût,délais,prestations avioniques) et les syndicats suivront...lol
Tout ce que l’aéronautique Européenne pourra en retirer d’ici 15 ans, c’est le passage progressif d’un taux de pénétration du marché Américain actuellement à 20% vers un objectif de 50% pour AIRBUS à terme. N’oublions pas que dans le transport d’avions commerciaux « single-aisle » d’une capacité d’environ 150 sièges, la concurrence arrivera d’ici 5 ans et que cette fois ce ne sera plus la bataille entre les géants USA VS EU et là il faudra bien délocaliser intelligemment pour augmenter la profitabilité et abaisser le prix catalogue de cet A320.

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