"je pensais que c’était une réclame pour Dassault,alors j’ai pas capté,tout de suite,c’était pour dire que la concurence est non faussée,j’ai bon ?« 

Euh...une réponse en plusieurs points, à cette excellente question :
1. Non, ce n’est pas de la réclame pour Dassault Aviation. Même si nous ne pouvons que constater l’excellence de cet avion et des travaux des ingénieurs français pour permettre d’acquérir et d’utiliser, au moindre coût, un avion très polyvalent qui finalement coûte moins cher à l’usage que plusieurs avions, même quand ils paraissent moins chers à l’achat.
Et ceci contrairement à ce qui se dit et s’écrit le plus souvent, en France, même par des économistes brillants comme Elie Cohen (la France n’aurait pas pu se contenter d’un avion genre Gripen, et cela n’aurait pas intéressé l’Inde non plus, ou d’autres pays comme les Emirats ou le Qatar).

2. C’est en fait un essai de remettre les choses à leur place. Et de donner des éléments d’information factuels, aux Français, qui ne sont pas correctement informés par les médias français. Et qui sont également désinformés par les esprits grincheux qui font un  »french bashing« à tort et à travers, désastreux pour le moral des Français et pour l’économie française.

3. L’idée de base est de montrer que la France sait réaliser d’excellents produits, même face à des concurrents qui peuvent disposer de moyens financiers beaucoup beaucoup plus importants.

4. C’est aussi pour montrer qu’il ne suffit pas d’avoir beaucoup d’argent pour réussir. Et que les américains ne sont pas à l’abri d’erreurs qui peuvent avoir des conséquences très importantes.
Et qu’à l’opposé, respecter certaines règles de base (en gestion des risques notamment, et dans le choix de technologies matures) permet des choix très pertinents, qui sont à l’origine des succès techniques et commerciaux de Dassault, et d’Airbus, d’Ariane, d’Airbus Hélicoptères, par exemple.

5. Au sujet de la concurrence (faussée ?)... Dans l’aéronautique, il est clair que les américains disposent de moyens économiques et de pression considérables.
Cela a pu gêner ou empêcher certains contrats (ici en faveur du Rafale en Corée du Sud, par exemple).
Cela a permis la commande du F-35 par plusieurs pays européens, ce qui a »asséché« leurs moyens d’investir dans des industries européennes, surtout depuis que les budgets ont dérivé à ce point... Pour des détails sur les retombées en Europe prévues initialement, lire l’excellente étude »Le JSF/F-35 en Europe : le prix du pragmatisme« . Et »Et si l’Europe décidait de réussir vraiment ses coopérations ?! "

L’avenir dira si ce F-35 aura été le coup de grâce pour l’aéronautique européenne, ou si des efforts comme autour du nEUROn (projet européen de drône de combat emmené par Dassault Aviation) pourront sauver le minimum nécessaire pour un sursaut.
Et si des contrats (pour le Rafale) comme avec l’Inde, et d’autres pays qui commanderont l’avion dans la foulée, permettront à la France de continuer à montrer son excellence et ses savoir-faire exceptionnels en matière d’aéronautique de défense.