Commentaire de Réago
sur La défense aérienne le 11 septembre 2001 : des mensonges à « ne pas oublier »
Voir l'intégralité des commentaires de cet article
@pemile
L’explication plus plausible du site pilotsfor911truth est que le moteur trouvé à « murray street » est du type JT9D 7A/7F/7I équipant le Boeing 747SP, avion plus lourd et équipé de moteurs plus puissants que le Boeing Boeing 767 – 222 (cas du vol 175). Pour rappel le poids maximum au décollage Boeing 747SP est de 304 tonnes, alors qu’il varie de 142,880 tonnes à 179, 170 tonnes Pour le Boeing 767 de la série 200. Si vous équipez ce dernier de moteurs de Boeing 747SP, vous avez une explication des performances faramineuses du « vol 175 » à l’approche de la tour sud.
Liens :
Boeing 747SP :
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747SP
Boeing 767
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_767
Performances faramineuses du « vol 175 » à l’approche de la tour sud (de l’avion de substitution plutôt) selon le contrôleur aérien Dave Bottiglia. Vidéo déjà signalée dans un de mes précédents messages :
https://www.youtube.com/watch?v=cZhPNNQzEVg
Derniers commentaires
-
10/07 20:21 - Mmarvinbear
Tiens, un truc sur le 11/9, cela faisait longtemps. Vous faites un truc spécial pour les 15 (...)
-
10/07 15:10 - tf1Groupie
@tf1Groupie Regardez ces fumées noires qui PROUVENT à quel point le petrole ça brûle mal ! On (...)
-
10/07 11:20 - tf1Groupie
@doctorix « des fumées noires qui prouvent une combustion très imparfaite » Encore un mythe (...)
-
09/07 22:24 - pemile
@doctorix « Les vitesses d’impact étaient 945 km/h et 796 km/h » Non, ça c’est la (...)
-
09/07 21:34 - doctorix
@pemile Les vitesses d’impact étaient 945 km/h et 796 km/h respectivement pour les vols (...)
-
09/07 21:18 - pemile
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération