@nono le simplet : «  pour tirer des conclusions intelligentes il faut raisonner en énergie primaire et au niveau mondial ... »

Pour tirer des conclusions intelligentes il faut bien séparer la question de l’augmentation de la consommation énergétique, et celle de l’origine de l’énergie (pétrole, nucléaire, solaire, bois, méthane, etc.).

D’autre part il faut exclusivement penser au niveau local.

Il y a trois types de besoins énergétiques : le chauffage-éclairage, le transport et l’industrie productive (acier, agriculture, etc..).

L’augmentation du besoin de transport dépend principalement de deux facteurs : la concentration urbaine et la mondialisation du commerce (division internationale du travail), elle dépend très peu du poids et des modèles de véhicules sur lesquels on se focalise.

Quand la population est répartie sur tout le territoire dans des villes de 10 000 habitants, presque tous les déplacements peuvent se faire à pied, et le temps de transport par jour est très réduit, 5 km par jour.

Dans les grandes villes, banlieues et autres mégapoles, la voiture est obligatoire pour tout, les km parcourus par jour très importants, rien n’est accessible à pied. Les achats par internet et livraison de détail à domicile vont faire exploser le transport.

La mondialisation commerciale provoque un besoin de transport qui pourrait être supprimé si chaque pays rediversifie sa production pour réduire ses importations et son chômage : tout les pays sont capables de produire des chaussures, des meubles, de la vaisselle, des bâtiments, une partie de son alimentation, etc.. Il serait possible de réduire le volume de transport international de 95 %.

Pour les besoins en chauffage et éclairage, tous les bâtiments collectifs avec façades de verre, tours, barres, de l’urbanisme moderne consomment énormément. 

Dans les petits bâtiments traditionnels, le besoin de chauffage va être diminué avec l’application de la règlementation thermique qui est devenue très exigeante.