Commentaire de Eric F
sur Ralentisseurs : la grande querelle
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Je suis d’accord avec l’auteur que tant qu’à mettre des dispositifs pour ralentir, autant qu’ils soient spécifiques à cela et n’entrainent pas un surcroit de dangerosité
Donc on peut admettre en cas de besoin avéré (école, etc) les dos d’ânes respectant la pente réglementaire et la hauteur limite, or la plupart sont bien trop raides et trop haut, et on ne peut les prendre qu’à 15 à l’heure -ceux qui les prennent pour la première fois déglinguent le bas de châssis—
NON aux ruineux rond points inutiles et volontairement sans visibilité (accidentogènes, car les chauffards foncent de toute façon)
NON aux « écluses » et chicanes surtout là où il y a insuffisamment de visibilité (très dangereux pour les cyclistes, les camionnettes passent de toute façon)
NON aux voies étroites entre des terre pleins surélevés (les camions doivent chevaucher dans certaines condition)
NON à la priorité à droite pour les petites rues latérales dans les zones urbaines, créatrices de danger (la baisse de la mortalité à partir des années 70 a surtout été liée à la généralisation des balises de priorité et stops)
En tant que cycliste fréquent, j’atteste de la dangerosité de ces dispositifs, je ne me suis jamais senti autant en insécurité que depuis leur prolifération, et je ne m’étonne pas de la hausse de la mortalité sur 2 roues.
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17/08 10:28 - Lucadeparis
Je me suis arrêté de,lire cet article lorsque j’ai lu à la faveur des dos d’âne par (...)
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@Croa Le soucis pour les écoles, c’est l’absence de parking assez grand. Le reste (...)
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@zygzornifle Souvent c’est les locaux qui demandent les ralentisseurs. Puis une fois (...)
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26/04 10:56 - HELIOS
@Paul Leleu merci pour vos differentes réponses, raisonnables.. Comme toujours, il est queston (...)
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26/04 10:55 - Dom66
@Ruut "limitateur de vitesse automatique obligatoire sur toutes les voitures neuves" Non ce (...)
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26/04 08:46 - julius 1ER
Il y a un code de la route et celui ci doit etre respecté. » Force est de constater que sur (...)
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