Je disais, il y a longtemps que les pétroles bruts ne
donnent que ce qu’ils ont. Confirmant la démonstration, avec certains pétroles,
on a plus d’essences (oui, au pluriel) et d’autres plus d’huiles, gazoles, FOD
(quoiqu’il n’y ait pas une différence fondamentale entre les 2 derniers). Car
tous les bruts ne sont pas identiques. De plus, il ne faut pas confondre les hydrocarbures
« bruts » sortis de la raffinerie (gigantesque alambic) avec le
carburant disponible à la pompe. Je
reste persuadé que le dénigrement des moteurs Diesel en France est dû
uniquement au fait que nous devions, à un moment donné, importer du gazole
(produit fini) pour cause de pénurie (offre < à la demande). Il ne faut,
pour fabriquer un carburant (essences ou gazole ou autres), le produit de base
ET les infrastructures ad hoc. Bon ça, c’est valable pour tout. Si vous avez du
minerai de fer et pas le haut-fourneau, la fonte et l’acier (produits finis)
vous coûteront cher. Et pour en revenir au moteurs diesels coupables de tous
les maux, d’un point de vue strictement physique (cycle de Carnot), il aura
toujours un meilleur rendement que le moteur à essence (travail fourni,
puissance développée multipliée par le temps, par rapport aux calories
consommées). Il reste le problème des particules fines. Mais là, on est coincé
pour savoir d’où elles viennent (fumées d’usines, chauffage particulier, moyens
de transport). Alors, si on ne sait pas, on le dit et on continue de chercher. On
ne casse pas ce qui marche, juste pour faire plaisir à nos cousins, qui se sont
faits doubler par les chinois, et nous aussi par la même occasion.