GAS OIL
Je fais juste passer cette information qui me paraît importante à une époque où n'importe qui croit n'importe quoi ; vous savez comme moi que le quotidien occupe une grande partie de notre vie et qu'attaqué ces temps-ci, nous perdons un peu la boule.
Nous savons aussi que le savoir est dans le peuple et que les enflures qui nous servent de dirigeants font tout ce qu'ils peuvent pour le faire taire puisqu'ils en sont dépourvus.
Patrick Bunel a écrit ce court texte récemment sur facebook :
Ayant travaillé dans les années 90 dans la pétrochimie chez ELF, puis chez total
Je crois qu¹il est grand temps de vous apporter quelques précisions.
Prétendre qu'il faudrait laisser le temps aux gens de migrer des voitures à moteur diesel aux voitures à moteur essence démontre qu'ils n'ont, comme la plupart de nos concitoyens d¹ailleurs, aucune idée de comment sont obtenus les différents produits pétroliers.
Un écologiste forcené (un "yaka faukon" comme on en connait tous) me disait récemment que la solution était simple
"YAKAPLU" fabriquer du gazole. Lui aussi croyait qu¹on fabriquait du gazole à la demande.
Je m'en vais donc éclairer votre lanterne et vous expliquer comment on obtient les différents produits issus de la distillation du pétrole.
Eh oui, une raffinerie n¹est ni plus ni moins qu¹une distillerie et on distille le pétrole comme la lavande pour la parfumerie ou le raisin pour la gnôle.
Pour faire simple et en schématisant beaucoup (car en vérité c¹est un tout petit peu plus complexe) :
1) On verse du pétrole brut dans une immense cuve et on allume le feu dessous, très doucement au début : 20°c.
2) La cuve commence alors à « dégazer », et on récupère les gaz : propane, butane, GPL.
3) On augmente le feu vers 150 à 200°c, sortent les vapeurs qui, une fois condensées donnent les essences de pétroles. D¹abord les naphtes, pour la pétrochimie, puis l'essence pour nos voitures.
4) On augmente encore la température jusque vers 300°c. Montent alors les huiles : le kérosène pour les avions, le fameux gazole pour nos moteurs diesel, et le fioul domestique. et ainsi de suite.
Il ne reste à la fin plus que les résidus : Les bitumes avec lesquels nous faisons nos routes.
Rien ne se perd dans le pétrole.
CONCLUSION : On ne fabrique pas du gazole à la demande. Qu'on le veuille ou pas, qu'on le consomme ou pas, il sort des cuves au cours du processus. Et ce gazole représente 21% de la masse du pétrole brut, ce qui est loin d¹être négligeable. (45% pour l¹essence).
La question c'est : Qu'est-ce qu¹on en fait si on ne le consomme plus ?
Vers la fin des années soixante, seuls les camions, des bateaux pas trop gros et quelques rares voitures étaient équipés de moteurs diesel. On ne consommait pas tout le gazole issu des raffineries. Le surplus était rejeté à la mer.
Les compagnies pétrolières, devant ce manque à gagner, se sont alors tournées vers les constructeurs automobiles pour leur demander de développer les moteurs diesel, et c'est ce qu'ont fait les constructeurs.
Avec de nouveaux alliages acceptant des hautes température de fonctionnement, des taux de compression plus élevés et l¹intégration de système de suralimentation (les turbos) ils ont obtenu des moteurs diesel aussi performants que les moteurs à essence, plus fiables, avec une meilleure longévité et qui consommaient moins. Le succès des moteurs diesel, aidé par une fiscalité moins âpre sur le gazole, a donc été fulgurant.
Je me souviens qu'à l'époque, des panneaux publicitaires de 4m sur 3, faisaient l¹apologie du moteur diesel, et la presse vantait dans tous les articles « l'écologie » du moteur diesel, affirmant qu'il polluait moins que le moteur à essence.
Le problème aujourd¹hui, c'est qu¹on a inversé la tendance, et qu'il existe, surtout en France, un gros déséquilibre de la demande entre l'essence et le gazole. Il faut donc impérativement pour les pétroliers revenir à l'équilibre, et contrairement ce que croient les gens, il n'est pas question d'éradiquer les moteurs diesel, au risque de retourner aux années soixante.
Comment résoudre ce dilemme ?
Sachant qu'entre deux moteurs, les gens choisiront toujours le plus performant, il faut donc faire une campagne de dénigrement du moteur préféré des usagers. On mobilise donc les politiques et la presse, on prend une poignée de fous furieux intégristes écologistes à qui « on bourre le crâne », et c'est parti pour façonner l'opinion publique, et fabriquer le consentement.
Et vous verrez que quand on sera revenu à l'équilibre (2 véhicules essence pour 1 véhicule diesel) comme par magie, on retrouvera des vertus au gazole. D'autant que le gros problème du diesel c'est le rejet des particules, et qu'il a été résolu par l¹adjonction de filtres à particules qui piègent 99% des émissions.
FAITES TOURNER
Vous remarquerez la beauté des lieux ; il y a une beauté partout, aussi dans la magie des lumières d'artifice, aussi dans le génie humain...
153 réactions à cet article
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Bonjour, alinea
« Nous savons (...) que le savoir est dans le peuple et que les enflures qui nous servent de dirigeants font tout ce qu’ils peuvent pour le faire taire puisqu’ils en sont dépourvus »
Voilà une affirmation bien hasardeuse. Je pense pour ma part que ni le « peuple » ni les « dirigeants » ne disposent du monopole du « savoir » !
Le problème est qu’il n’y a pas assez d’interaction constructive entre l’un et les autres !
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@Fergus
Le savoir depuis la nuit des temps est détenu par l’humanité, non ? l’humanité dans son ensemble est issue du peuple même si elle se fait croire le contraire, non ?
le savoir est dans le peuple, le savoir-faire, toutes les inventions, toutes les innovations depuis la nuit des temps ont été faites par le peuple, non ?
C’est quoi ces aigreurs ?
Ceci m’a tapé dans l’œil parce que je l’ai appris il y a vingt deux ans au cours d’un diplôme universitaire troisième cycle, à Montpellier... et que je l’avais oublié.( pas l’absence de pollution en CO2 du gas oil, mais le processus de fabrication) Mais m’était restée la certitude que tout ce qu’on vous raconte c’est des conneries au service de qui on sait. -
@alinea
« tout ce qu’on vous raconte c’est des conneries au service de qui on sait »
Soyons sérieux : qu’il y ait des abrutis, des corrompus, des valets serviles parmi les « gouvernants », tout le monde le sait.
Pour autant, la grandeur de l’« humanité » telle que tu la vantes, n’est pas due aux seuls peuples, mais également à des grands hommes d’état qui, ici et là, ont à leur époque permis que les « savoirs » débouchent sur des progrès et sur des merveilles artistiques.
Croire le contraire et jeter tous les « gouvernants » de tous les temps et tous les lieux dans le caniveau, c’est à mon avis se voiler la face.Cela dit sans la moindre « aigreur ».
Signé : Fergus, bac-2.
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Bonsoir, voxa
« Un médiocre n’embauchera que des médiocres »
Pas toujours ! J’ai connu en entreprise des « médiocres » malins dont le seul talent était de s’entourer de gens talentueux pour faire mousser les résultats de leur unité. -
@Fergus
Je parle de connaissance, pas de pouvoir ! Dis moi un grand homme qui le fut sans servir la grandeur de la patrie, entendre, guerres.
Dis moi un grand homme de pouvoir qui nous a appris quelque chose, qui a découvert quelque chose, qui a excellé dans un art... -
@alinea et Fergus
Encore un fake qui est très clairement dégonflé là.
Et voilà donc que l’on prend cette histoire comme démonstration que l’on ignore la sagesse du peuple et que la truanderie de nos dirigeants politiques et économiques serait un fait.
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@Fergus
Pas vous bien sur, mais en place de répondre à cet antienne sur les opprimés et les oppresseurs que vous démontez assez justement. Peut-être que ne pas avaler ces fakes et vérifier les informations ne serait pas inutile ;
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@Aristide « Peut-être que ne pas avaler ces fakes et vérifier les informations ne serait pas inutile »
C’est impressionnant, tu as tellement envie d’attaquer Fergus que tu en arrives à inventer qu’il ait réagi sur cette proportion variable de gasoil dans le raffinage du pétrole !!!
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@Aristide
Mais rien n’est faux dans le texte que j’ai donné à lire : si le pourcentage essence/ gas oil est à la discrétion du raffineur, pourquoi tant insister sur l’essence quand on sait que celle-ci produit le fameux CO2 qui vous fait peur et que le gasoil énormément moins ?
Ce qui est vrai mais n’a aucun rapport avec la pollution ni le raffinage c’est le prix : le gas oil coûte plus cher à fabriquer... mais c’est inévitable si l’on veut tout prendre du pétrole brut même si l’énergie est plus importante pour le produire. La fourchette que vous indiquez est un choix économique... la voiture à essence est plus polluante et ses moteurs beaucoup moins solides... tout bénef pour les constructeurs....
Et les benêts que vous êtes d’applaudir ! -
@pemile
Vous etes un jean foutre, je lui reproche simplement d’avaler tout cru les fakes mais comme vous ne me lisez pas vous avez oublié de lire et de le charcuter : voilà ce que j’ai écrit :
Pas vous bien sur, mais en place de répondre à cet antienne sur les opprimés et les oppresseurs que vous démontez assez justement. Peut-être que ne pas avaler ces fakes et vérifier les informations ne serait pas inutile ;
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@Aristide « Vous etes un jean foutre, je lui reproche simplement d’avaler tout cru les fakes »
Vraiment ? Et de quelles fakes tu parles ? (que Fergus gobe tout cru)
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@alinea
J’essaie toujours de justifier mes arguments, j’ai donné des liens, pour le reste le benêt ne vous répond pas .
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@pemile
Syndrome assez courant sur ce site où des discussions sans fin arrivent à partir de fakes, de manipulations, de propos de propagande, ...
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@Aristide "Syndrome assez courant sur ce site où des discussions sans fin arrivent à partir de fakes, de manipulations, de propos de propagande, ...«
C’est censé répondre à ton affirmation que Fergus »gobe tout cru les fakes" ???!!!
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@pemile
Une petite question ? Quelle nécessité à lécher la main de Fergus, petit clébard !!! Le remplaçant du regretté Nono. Fergus n’est pas assez grand pour répondre !!!
@Fergus
Attention, vous allez subir une adoption forcée. C’est une charge de se coltiner le Pemile. Il part toujours jouer des heures avec Cyrus et ses copains, et ensuite il vient poser ses déjections de deux lignes un peu partout ... C’est une vraie responsabilité. -
@pemile
C’est ma réponse ...
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@Aristide « Une petite question ? Quelle nécessité à lécher la main de Fergus, petit clébard !!! »
Oulalalala !Dès qu’on te demande d’argumenter ça vire à l’insulte ridicule, ça, c’est un « Syndrome assez courant sur ce site » !
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@Aristide « C’est ma réponse ... »
Ben non, c’est une fuite pitoyable !Et non, ce n’est pas à « Fergus de répondre » lorsque JE TE demandes de justifier tes attaques incessantes.
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@pemile
Ouais, mais c’est ma réponse ... faut vous y faire.
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@Aristide « Ouais, mais c’est ma réponse ... faut vous y faire. »
M’y faire ? De constater que tu fuis et agresses lorsque tu es incapable de justifier tes attaques gratuites ??!! -))
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@pemile
Vous osez parlé d’argument, il suffit de lire des pages et des pages de vos messages ; deux ou trois lignes !!! Et toujours cette manie de question à la mode stasi ?
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@pemile
Déjà, je vous demande de me vouvoyez, on n’a pas élevé ....
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@Aristide « deux ou trois lignes »
Qui devraient être plus facile à contester qu’une « argumentation » de 10 pages servant souvent à noyer le poisson ?« Et toujours cette manie de question à la mode stasi ? »
La Stasi aurait accepté tes fuites pitoyables ? -
@Aristide « Déjà, je vous demande de me vouvoyez, on n’a pas élevé .... »
Je tutoies les gens qui m’insultent !
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@pemile
Allez, à la niche ....
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@Aristide « Allez, à la niche .... »
C’est donc d’un chien que tu exiges le vouvoiement !!
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@alinea
Merci Alinéa pour ces infos et aussi pour remettre un peu à sa place fergugus qui semble avoir totalement « virer sa cuti ».... -
@pemile
Ouahh, cela ne s’arrange pas ... Vous êtes pitoyable.
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Bonjour,
Excellent idée de faire un article là dessus.
Mon père qui était chimiste m’a expliqué la même chose, information que j’essaie de faire tourner à ceux qui l’ignorent quand l’occasion se présente (Voiture électrique... tout ça...)
C’est fou comme les dirigeants et leurs copains du Cac40 arrivent à faire passer tout et n’importe quoi pour vendre des voitures neuves. Le coup de l’interdiction du thermique au niveau européen étant le top !
J’ai hâte de voir comment ils vont réussir à rétropédaler là dessus, peut être avec la norme Euro7 ou il vont nous sortir que sur le cycle de vie d’une voiture finalement le diesel ça le fait par rapport à l’électrique.-
@Klef63 « Le coup de l’interdiction du thermique au niveau européen étant le top ! »
sauf que nos dirigeants nous donnent pas la recette miracle pour la fourniture d electricite
Donc on brulera le gasoil en stock alimentant des turbines a vapeur .
Il ne est de même aujourd hui avec les centrales a charbo,Il en fut aussi avec le ’ BIO CARBURANT"
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@mmbbb
Vous n’avez pas compris le sens de ma phrase. -
@Klef63 c est un un peu abscons !
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Bonjour Alinea, oui cela se nomme « le crackage »
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Il est clair que nous sommes dirigés par des gens déphasés des réalités.
D’ailleurs rien qu’à voir le résultat on peut vite s’en rendre compte.
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@saint louis
Je crois plutôt qu’ils ont le but de nous déphaser... eux-mêmes ont l’air de tenir la route vers leur destination... -
@alinea
Bien d’accord, et l’article l’illustre bien. -
@alinea bon article la technique s appelle le « cracking » ou craquage en francais
Je ne suis pas contre les évolutions mais je suis contre les personnes qui mentent par omission
La tendance actuelle est de « nous vendre » intellectuellement des projets pour que la transition énergétiue puissent etre acceptée
Sauf que ces projets ne sont jamais evalues serieusement tel un militant de Memlenchon Dans son artcile , il mettait une plaquette sur l energie du futur
« L HYDROGENE VERT » sauf que l hydrogene ets un vecteur est ce n est pas une energie verte
imposture intellectuelle dont les francais subissent par matraquagele gouvernement pourrait ordonner de bruler ce gasoil pour cet hiver et ainsi pallier l inconsequence des ecolos fermeture de Fenseihem par exemple
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@mmbbb
Qui a dit, sur FI, que 45 éoliennes pouvaient remplacer un réacteur nucléaire ?
Mélenchon bien sûr.... -
@CN46400
Réduire la consommation par la démographie
Une idée pour le Prix Lépine !!Il faut distribuer des préservatifs aux communautés prolifiques et rémunérer ceux qui les rapportent après usage...
Aucune violence, aucune coercition... que du bonheur Urbite et Orbite
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Bonjour Alinea !
Très bien construit cet utile Article ! Merci.
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< Qu’est-ce qu¹on en fait si on ne le consomme plus [le gazole] ?>
Quelle question ! Yaka kon le remet de là d’où qu’il vient !
C’est ça qui faut kon fait.
Après yapluka kon roule en auto électrike verte bio.
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Salut Alinea !
Dans quelques années ils feront l’apologie du foin et de l’avoine ...
... Même si ça recrache des molécules de méthane ... ... Une possibilité parmi plein d’autres si leur conquête de l’Est s’avère être un échec !
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citez moi une mesure exigée par le concombre vert qui ne se termine pas par un échec, une gabegie de pognon de dingue, parfois quelques centaines de milliers de morts.
Concernant le pétrole, une autre petite conséquence inattendue
demander à un chimiste, tous les process de l’industrie chimique...pouaaaaah,commence par une bonne dose d’acide sufurique
tiens, la grosse commission européenne maintient les subsides pour la biomasse, on va continuer à raser des forets aux USA pour importer des pellets pour nos ex centrales à charbon
bien sur on plante du mais OGM pour l’éthanol
et bien sur, le permis pour extraire le gaz de houille en Moselle, attendra, il est urgent de mettre du pognon dans l’académie du vélo
on est à la merci de la pire engeance
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@joletaxi
Il y a belle lurette qu’il n’ a plus de forêts aux US (sauf parc nationaux).
A la place, il y a d’immenses plantations de résineux sur des milliers d’hectares, alignés comme un régiment, durée de croissance environ 20 à 25 ans, voire moins.
Les bois d’oeuvre sont importés d’Asie, d’Afrique, et depuis peu d’Europe, à cause d’un contentieux avec le Canada. -
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L’article évacue trop rapidement le problème des particules fines, ultra fines et de l’oxyde d’azote. Les moteurs diesel en sont la première cause de pollution urbaine.
Ces particules très dangereuses pour la santé sont omniprésentes dans les grandes villes malgré l’amélioration des moteurs et des filtres.
Evidemment en campagne on est peu exposé. Les diesels seront peut-être à terme interdits dans les grands centres urbains et autorisés ailleurs. Gazole et fuel de toute façon seront toujours utilisés tant qu’il y aura du pétrole mais probablement de moins en moins dans les véhicules individuels. Ce sera la fin d’un particularisme français car chez nos voisins le diesel est réservé aux poids lourds la plupart du temps.
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@Pie 3,14
Au sujet des particules fines , en plein cœur de l’épidémie covid en 2020 période ou la circulation était réduite de plus de moitié , Air Parif n’a pas constaté de baisse sensible du taux de particules fines , « les particules fines en suspension dans l’air qui ont des sources multiples (leur baisse a été plus modérée et progressive car le confinement a peu ou pas affecté certaines sources d’émission comme le chauffage les jours froids au début de l’épidémie ou les épandages agricoles) ».https://www.vie-publique.fr/en-bref/279599-pollution-de-lair-limpact-du-premier-confinement-sur-la-mortalite
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@Pie 3,14
L’article évacue trop rapidement le problème des particules fines, ultra fines et de l’oxyde d’azote. Les moteurs diesel en sont la première cause de pollution urbaine.
Même là, ou l’auteur aurait pu chercher et validé cette affirmation, rien ...
Voilà Le diesel pollue-t-il vraiment plus que l’essence ?
Il émet davantage d’oxydes d’azote. Mais, selon une étude sur des véhicules récents, l’essence produit trois fois plus de particules fines. De quoi s’interroger sur les critères des vignettes Crit’Air…
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@Aristide
ou là : Pollution : les carburants essence et diesel passés au crible
Du côté du CO2 au contraire, la consommation de carburant, supérieure en essence (+28 % sur l’échantillon soit +1,5L/100km), entraîne des émissions supérieures de 11 %.
Les émissions de particules fines, qui attaquent les poumons et le coeur, sont largement supérieures en essence qu’en Diesel, jusqu’à 2,6 fois sur les véhicules les plus lourds. Les émissions de monoxyde de carbone sont aussi supérieures en essence.
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@charly10
Les pneus ? je crois savoir que ce qu’ils s’usent n’est pas perdu pour tout le monde ! -
À alinea,
Les pneus s’usent mais laissent leurs gommes sur le goudron (sauf conduite très « sportive » au point de les faire fumer !). C’est plutôt les freins qui produisent des particules nocives en suspension dans l’air. -
Bonjour, Alinea,
bel article, apparemment un sujet maîtrisé...
Ce serait bien si notre Ministre de l’Economie, un certain BLM, énarque avec une formation en littérature, avait connu quelques détails de ce genre en Economie des énergies... avant de déclarer la guerre économique au premier fournisseur d’énergies de nos états européens.
Ca nous aurait évité le marasme économique futur qui attend nos entreprises et économies Européennes, et ça nous aurait évité, à nous autres humbles pékins, de nous geler l’hiver et de devenir des pauvres pour les années qui viennent.
Je leur en veux énormément, à ceux-là qui nous gouvernent et apparemment font tout pour plaire à Washington.
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@exocet
Vous êtes bon client pour tous les fakes ....
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@alinea
" On ne consommait pas tout le gazole issu des raffineries. Le surplus était rejeté à la mer.
"
Cette phrase a gâché le reste de l’article ! Ou j’ai raté quelque chose ?
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@madiran
Pourquoi ? cela vous étonne ? Moi pas ; puisque c’est ce qu’ils faisaient avec les déchets nucléaires jusqu’à il n’y a pas longtemps : demander aux Gallois, puis plus tard aux Tanzaniens !! en tout cas pour ce qui est de chez nous... alors le fuel... ce qui vient de la terre retourne à la mer...
Je pense que l’auteur de l’article sait ce qu’il dit -
@alinea
Le gazole étant plus léger que l’eau, cela devait faire de belles marées noires.Le surplus était rejeté à la mer.
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@SilentArrow
Pas noires mais irisées.
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@madiran
L’usine de production de Gardanne et le dépôt de ses boues rouges dans la rade de Marseille :
Le rejet industriel d’Altéo reste une pression importante sur les milieux marins fragiles et protégés des Calanques. Le Parc national reste donc mobilisé pour obtenir de l’industriel de nouveaux engagements en vue d’une nouvelle amélioration du rejet en mer, voire de son abandon. Suite à la récente mise aux normes du rejet, le conseil d’administration prépare une nouvelle motion pour préciser ses attentes vis-à-vis de l’industriel.
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@madiran
Le bon sens n’est visiblement pas entendu ici !!!
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@madiran
Le reste de l’article ne vaut pas mieux, j’ai posté un lien plus bas qui démonte cette histoire ... -
@eau-mission
Vous êtes de la police d’Agora ? Je choisis comme je le souhaite les sujets sur lesquels je désire intervenir, c’est mon affaire. Et je n’ai aucune intention de changer ...
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@eau-mission
Vous êtes sur le coup, j’ai vu, je laisse cette place aux jeunes !!! Mais n’en faites pas trop, cela devient suspect en ces temps, la drague lourdingue ...
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@Le Yankee nous plombe et s’enrichit !
il y a 60 ans on parlait deja du scandale des boue rouges de Gardanne
rien n’a changé ce qui demontre l’efficacité de nos politiques... !! -
À madiran,
Je pense qu’elle exagère et pense essentiellement aux raffineries africaines. En Europe, c’est interdit... Tout de même !
Par contre, ça brûle beaucoup en torchère et ça se fait partout. Les torchères servent à brûler les surplus des produits invendables, c’est bien connu. -
@Croa
Je pense que cela dépend de quelle époque nous parlons : pour le nucléaire, avant les piscines les futs très rustiques partaient dans la mer ! je l’ai dit plus haut : le large du pays de Galles était privilégié avant qu’on ne s’inquiète d’une épidémie de leucémies, et que l’on paye plus cher pour atteindre l’Afrique, où les pêcheurs, longeant les futs éventrés pêchaient des poissons à deux têtes...
Alors le pétrole, la belle affaire ! je n’ai pas de connaissance précise sur le fuel rejeté mais c’est plus que plausible ! -
Reste que c’est le moteur Diesel qui a le meilleur rendement, j’attends avec impatience de voir un camion ou un cargo fonctionner avec autre chose de façon rentable.
Comme pour le nucléaire, on va abandonner cette possibilité alors qu’elles ont prouvé leur efficacité à coup minime et qu’elles nous donnaient le temps nécessaire d’envisager l’avenir sereinement.
Mais bon, nous savons tous que le problème c’est qu’une bande de connards veulent nous embarquer dans leur délire quoi qu’il en coûte.
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Vive les super tankers a voile ....
Le futur « porte couillons » que Macron veut en chantier sera a rame par contre pour les sous marins ce sera un peu plus dur ....
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À zygzornifle,
Les sous-marins seront toujours à hélice mais il faudra faire pédaler l’équipage, voilà ! -
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@Clocel
J’ai écouté ce rappel jusqu’au bout bien que n’étant pas concernée.
Il manque un point important, omniprésent :
Diriger nos actions, nos choix, notre libre arbitre dans le seul canal de la consommation : les gens passent leurs loisirs, ou, presque, à connaître le but de leur vacances le moins cher, le plus attractif, à savoir où l’essence est moins cher, y aller ; où les légumes sont moins chers, y aller ; l’électro manéger le meilleur au moins cher, y aller, attendre les soldes pour satisfaire ton désir tant excité par les pubs, changer d’assurance tous les trois ans parce que l’on sait que nouveau client est choyé, bref... etc.
le temps libre hors abrutissement se passe en quête de trésors : c’est actif, c’’est excitant, ça nous distingue, nous récompense, nous occupe... celui qui sait faire de bonnes affaires a une aura jalousée de tous.
D’autres plus humbles sont sûrs de gérer leur porte monnaie, et d’être maîtres à bord. -
Il est évident que plus nous serons nombreux ( et menaçants par la connaissance ?) plus le Pouvoir devra :
— faire d’effort pour manipuler les masses,
— soudoyer les CRS pour réprimer les récalcitrants ( 100 € augmentation salaire en moins de 24hr pendant les G.J. !)
Merci pour le procédé du Cracking, je ne soupçonnais pas ce problème lié à la production du Diesel... Les pétroliers n’auront jamais fini de nous rouler dans la farine avec l’aide de l’OTAN ou sans ( Ukraine, Irak...).
Combien, la tour de guet Tel-Aviv est indispensable pour veiller au grain !
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À Le Yankee nous plombe et s’enrichit !
Le diesel est UN MOTEUR inventé par Monsieur Rudolf Diesel, ce qui l’a d’ailleurs tué. S’exprimer en français correct, c’est parfois aussi respecter des gens. -
Bonjour alinea,
Merci, et pour cet article, et pour ton retour parmi nous !
Je ne suis pas scientifique pour un sou, et tu m’as beaucoup appris aujourd’hui...
Cependant, n’étant pas scientifique, je sais très bien que nous sommes dirigés comme le mauvais berger dirige son troupeau, que, comme les brebis, nous sommes entourés de loups, et que l’achat d’un véhicule électrique est un non sens !
Je suis très près de ne rien croire de ce que nous disent les « spécialistes », les journaux et les professeurs de tous bords. Je suis comme dans l’histoire de « Pierre et le Loup »...
D’ailleurs, comment me passer de ma WW ici ? C’est mon « cinquième membre ».
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@cevennevive
’’l’achat d’un véhicule électrique est un non sens !’’
Les bus, les vélos électriques, moi je trouve ça très bien. En revanche, je suis d’accord : les bagnoles et leurs usages se sont peaufinnés autour des moteurs thermiques ; le remplacement simpliste de la motorisation est une aberration. Il conviendrait d’en repenser le concept et les usages.
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@Francis, agnotologue
Le fait est que les bus électriques brûlent très bien et très rapidement, un progrès indéniable.
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@Clocel
’’Le fait est que les bus électriques brûlent très bien et très rapidement, un progrès indéniable.’’
— > C’est probablement un pb de technologie de batteries. Peut-on les mettre toutes dans le même sac ? -
@Francis, agnotologue
un ami m’a présenté sa nouvelle Tesla, je peux vous que cela n’a rien à voir avec une voiture « d’avant », une accélération de dingue, tu peux lâcher le volant, tu surveilles ta voiture à distance, plus de clés etc etc mais faut lâcher 150.000 ros ou prendre un leasing de 720 ros -
@cevennevive
Salut cevennevive
Ce n’est pas un retour, quand tu vois la gueule des laissés pour compte de l’intelligence et du bon sens ! hargneux, radoteurs, venimeux, c’est beaucoup pour mon épiderme écorché déjà !!
J’ai écrit un texte il y a une quinzaine d’années, je me demande si je n’en ai pas passé des bouts sur ce site.
Mon idée était que chaque véhicule soit plein et pour ce faire, vu que le covoiturage ne va pas à tout le monde, imaginer un auto-stop sécurisé, par inscription dans sa mairie, carte ou badge à brandir, puis s’identifier d’une manière ou d’une autre.. au bout d’un certain temps d’essai, saquer les voitures qui n’ont pas autant de passagers que de sièges.
Je crois énormément à l’organisation spontanée : il faut un temps d’hésitation, d’organisation, parfois un couac, mais en général, mon expérience me prouve que ça fonctionne très bien : je veux dire le rapport voitures/ piétons dans ce cas.
On aurait moins de deux fois moins de voitures sur les routes... ça serait déjà ça !
Les humains n’aiment pas changer d’habitude quand il faut réfléchir et se contraindre dans un premier temps ; par contre s’abrutir devant les écrans, ça s’est fait tout seul !!
La bise Cévenne ! -
@adeline
’’une accélération de dingue’’
Pour quoi faire ? -
@Francis, agnotologue
Des fois, plus vite t’es arrivé plus vite t’es reparti !! -
’’Le problème aujourd¹hui, c¹est qu¹on a inversé la tendance, et qu’il existe, surtout en France, un gros déséquilibre de la demande entre l’essence et le gazole.’’
— > Ce déséquilibre est compensé par un échange gas-oil contre essence avec, si mes infos sont bonnes, le Japon qui connait une pénurie relative d’essence. Nobody’s perfect !
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@Francis, agnotologue
C’est faux car en France, c’est l’inverse on exporte de l’essence et on importe du gasoil :
« Actuellement, nous sommes obligés d’importer du gazole et d’exporter de l’essence », explique Pierre Marion, ingénieur économiste à l’Institut français du pétrole-énergies nouvelles (Ifpen). Or, les ventes de voitures diesel sont en baisse : après avoir atteint 77 % des immatriculations de voitures neuves en 2008, les voitures diesel ne représentent plus que 40 % des voitures vendues en 2018 en France. C’est pourquoi la consommation de gazole stagne et va probablement baisser, ce qui aura deux conséquences, selon Pierre Marion :
— une réduction des exportations d’essence et des importations de gazole ;
— une adaptation des procédés de raffinage : « On va probablement se déplacer d’un maximum de production de diesel en France vers quelque chose de plus équilibré », prévoit-il.
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@Aristide
Mais non ce n’est pas faux, c’est vous qui ne comprenez pas.
Le Japon n’a pas inversé ses habitudes, et continue à consommer relativement plus d’essence que nous. Je parlais donc d’exportation d’essence et d’importation de gas-oil.
J’aurais pu dire : Ce déséquilibre était compensé par un échange gas-oil contre essence avec, si mes infos sont bonnes, le Japon qui connait une pénurie relative d’essence.
Peut-être auriez vous compris.
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@Aristide
Vous avez lu l’article que j’ai donné ?
Le constat que tout le monde connait y est dit : pub énorme pour les diesels qui avaient mauvaise réputation, en tant que véhicule de ploucs ou de travailleurs ! matraquage comme ils savent faire, tellement bien fait que même les plus intelligents qui y sont soumis vont se faire injecter... -
@alinea
OUf, un peu d’ordre dans tout cela ne serait pas inutile ...
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@alinea
je possède depuis 17 ans ma (première et si DLV ma dernière) voiture diésel, un modèle français modeste (4,5 l aux 100 kM) : je n’ai pas cédé à la pub, mais après un essai j’ai tout de suite été conquis. Je ne la changerais pas contre une Tesla. -
@Francis, agnotologue
Si j’en suis une vieille, vous vous en êtes un vieux, pas ébaudi par la prouesse technologique qui a, va changer nos vies en mieux, comme elle l’a déjà prouvé !
Moi non plus ! -
@Aristide
Ne vous inquiétez pas : mon esprit est assez large pour que tout ceci soit de l’ordre.
Ne prenez pas votre vision comme étalon. -
Bien sûr, que depuis l’affaire du « diesel gate », c’est le haro sur le moteur diesel. Apres l’avoir porté aux nues dans le début des années 2000, les autorités, bien aiguillonnées par les lobbies verts, ont décidé sa mise à mort sans analyse fine de la situation. Tout est dans l’idéologie.
Mais les constructeurs ont aussi leur part de responsabilité. Moi qui qui suit un diéséliste depuis des lustres, mais aussi féru de technologie, je reconnais que l’utilisation du diesel en milieu urbain n’est pas logique, car les dispositifs de réduction de la pollution mis au point ces dernières années ne fonctionnent correctement qu’avec des régimes moteurs que l’on ne peut atteindre en circulation urbaine. Les constructeurs en poussant les ventes de ces véhicules aux urbains, se sont tirés une balle dans le pied. Le diesel reste malgré tout intéressant pour les gros rouleurs et les « campagnards » dans mon genre.
Depuis l’affaire ukrainienne, et l’augmentation spéculative des carburants, beaucoup s’intéressent au carburant éthanol E85 qui bénéficie toujours d’une détaxe importante. Même si la consommation est supérieure de 20% avec ce type de carburant, le cout d’utilisation reste plus qu’intéressant.
Par contre dommage que la majorité des constructeurs n’ai pas suivi l’exemple de Ford et Rover dans ce domaine. Car l’adjonction d’un boitier, sur un moteur non adapté à l’ origine, peut poser à termes quelques problèmes.
A l’évidence les instances européennes ont décidé l’arrêt de la fabrication des thermiques en 2035. On verra que cette échéance sera certainement reculée, par impossibilité de mettre le système en conformité tout électrique aux dates prévues. Outre que cette mesure n’améliorera en rien les modifications climatiques, elle n’empêchera pas le reste du monde de continuer à utiliser le thermique pendant encore de nombreuses décennies.
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@charly10
"car les dispositifs de réduction de la pollution mis au point ces dernières années ne fonctionnent correctement qu’avec des régimes moteurs que l’on ne peut atteindre en circulation urbaine.«
oui mais même avant cela l’usage dit que le nombre de kms pour un diesel n’est pas à regarder quand on veut acheter un véhicule d’occasion, c’est presque l’inverse : un diesel qui démarre cinq fois par jour pour faire trois kilomètres s’abîme plus que s’il fait cinq cents kilomètres d’un trait ! Donc les trajets urbains, la moitié du temps à l’arrêt aux feux ou en embouteillages sont une hérésie... et la pollution typique du diesel » qui pue" ( quoi que l’essence pue aussi de manière plus sournoise je dirais) ne rend pas les rues des villes mais plus largement encore les zones périphériques industrielles, respirables ! -
@eau-mission
« Leur stratégie Basée en grande partie sur les revenus de la maintenance des moteurs thermiques ».C’est vrai, mais ne nous faisons pas d’illusions, ils trouveront bien le moyen de prescrire des vérifications annuelles, ou kilométriques, sur les VE et c’est déjà le cas pour certains renseignez-vous. En jouant sur le prix de la main d’œuvre, au motif de technicité supérieure.
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@alinea
bonjour alinea
Nous sommes d’accord, un moteur thermique qu’il soit essence ou diesel, n’est pas conçu pour faire des petits trajets journaliers. La mécanique s’use beaucoup plus, dans ce genre d’utilisation pour rester dans un domaine technique.
A froid le thermique, quel qu’il soit, consomme plus donc pollue plus, à chaque remise en marche ; sauf si ces arrêts sont courts, c’est-à-dire que la mécanique n’a pas le temps de refroidir. D’où la pertinence de l’électrique en ville dans le domaine de la pollution.
Maintenant je suis bien conscient que vu les prix des VE, beaucoup dont moi, ne pourrons jamais se les payer.
Je profite de l’occasion pour vous dire que je suis persuadé que les anciens diesels avec pompe injection mécanique d’avant 1990, polluent certainement moins au niveau des Nox et particules fines que les derniers modèles à rampes haute pression et turbo. Leur seul problème c’était ces fumées noires, mais qui ne présentaient pas la nocivité des particules fines pm 2.5.
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@charly10
C’est bien ça que j’ai appris !! le progrès n’en est pas un pour tout le monde ni sur tous les points !! sauf qu’il est bien vendu et qu’on en trouvent beaucoup pour le vanter !
On m’avait dit il y a très longtemps, dans un contrôle technique, sur des voitures qui crachaient du noir en rétrogradant, qu’il ne fallait pas se fier à l’apparence : c’est noir, ça pue, mais ça pollue moins que ce qu’on ne voit pas ! -
@eau-mission
On n’empêche rien du tout : où as-tu vu qu’on avait le moindre pouvoir ?
Il ne faut pas être dupe ; point.
Déjà remettre en question le véhicule, et le pourquoi de l’élimination de l’énergie humaine ?
On ne bat plus ses blancs d’œufs en neige, on ne monte plus les escaliers, on ne pédale plus sur son vélo, on ne se bouge plus pour rien.Pourquoi ?
Pour aller vite ; alors les vieux, les retraités, mettez une heure s’il le faut mais allez faire votre marché en pédalant.
Ou alors, faites du stop.
Tu vois ? -
@eau-mission
Le GPS, c’est pire que ça : j’en jouis tous les jours : il donne comme trajet utile la route qui passe par mon village : on y voit des poids lourds, des semi remorques aussi incongrus dans ma rue qu’un éléphant dans un magasin de porcelaine ; on voit de freluquettes jeunes dames appuyer sur le champignon parce que GPS le leur commande alors que la ruelle qu’elles veulent emprunter est plus étroite que leur voiture. Elles pleurent, elles rayent ou cabossent leur carrosserie...
Franchement on peut me dire où est le progrès ?
GPS and Co ne sont-ce pas des outils d’aliénation qui tiennent cons les cons et les abusent ? -
"On ne fabrique pas du gazole à la demande. Qu’on le veuille ou pas, qu’on le consomme ou pas, il sort des cuves au cours du processus. Et ce gazole représente 21% de la masse du pétrole brut, ce qui est loin d¹être négligeable. (45% pour l¹essence)."
Ouais, il serait étonnant que cela soit, définitivement, perdu pour tout le monde.....
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@CN46400
En place de saisir cette opportunité pour vous lancer dans votre diatribe habituelle, peut -être que la vérification des faits serait utile ?
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C’est un fake cette histoire !!!
C’est là : Non, la baisse des ventes de voitures diesel ne va pas générer de surplus de gazole
Un texte, partagé massivement ces derniers mois, fait la démonstration (en partie fausse) que, si nous arrêtons d’utiliser des véhicules diesel, nous aurons un surplus de gazole.
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@Aristide
Vous radotez ? il parait que le vaccin abîme le cerveau... histoire de rendre les dociles encore plus soumis !Le Monde est votre bible ? On comprend mieux !
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@alinea
il parait que le vaccin abîme le cerveau..
Il parait mais il faut tout de même être équipé, ce qui n’est pas la cas de tout le monde ...
Vous êtes affligeante ... Vous reprenez sans aucune vérification des propos d’un zigue inconnu
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@Aristide
Je dis plus haut, dans un commentaire qu’effectivement vous n’êtes pas censé lire obligatoirement, que j’ai fait un diplôme de la DIFED, il y a un peu plus de vingt ans, sur la plupart des problèmes de pollution.
Aussi ce n’est pas par ignorance de ce sujet que je suis « affligeante » à vos yeux, mais parce que je ne suis pas d’accord avec vous.
C’est la maladie du siècle, on parle là de semences, ou de terreau de guerre civile :
tu ne penses pas comme moi, tu vois ce que je ne vois pas, aussi tu m’affliges, et si tu m’affliges, moi qui détiens la vérité que le pouvoir en place m’octroie, c’est que tu es affligeante : tu affliges tout le monde.
Gast, quelle suffisance. -
On constate la fin d’une exception Française. Le diesel artificiellement rendu plus attractif que l’essence, malgré son coût, mais bénéficiant de taxes allégés, est maintenant plus cher que l’essence, comme dans la plupart des pays....
. Rien de mieux que ce genre de chose, qui a plus d’effet, que tous les tentatives de sensibilité pour les pollueurs. Cela va pousser insidieusement ces épaves aussi pourries qu’un char Russe, qu’il faut être suicidaire pour suivre sur la route, quand la fumée noire vous prend à la gorge, même quand vous mettez une distance de sécurité entre elle et vous. Personnellement, je m’arrête cinq minutes. Parfois ça ne suffit pas pour que la nature récupère...Comment se fait il que de telles épaves survivent au controle techniques ?
Après avoir fait pendant des années l’apologie de Poutine, aux mains pleines de sang, notre égérie en toc, aux mains noires d’huile de vidange, se consacre à une nouvelle cause : La défense du gas oil et de ses particules fines mortifères, qu’aucun filtre n’arrête, contrairement aux déclarations des constructeurs, surtout à certains régimes du moteur. Mais les mythes s’écroulent les uns après les autres, laissant certains désemparés sur le bord de la route.....
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@velosolex
Mais les mythes s’écroulent les uns après les autres, laissant certains désemparés sur le bord de la route.....
Très juste : vous êtes en rade avec votre solex ? Vos godasses sont percées ?
Ah mon pauvre, c’est cela de croire les puissants, on se retrouve à poil, je vous plains bien... -
@eau-mission
Vous êtes en gros le pemile du nono.
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@eau-mission
Les idées fixes d’un psychopathe mettent le monde en danger, d’est en ouest. Ce ne sont pas les flatulences qui certains, certaines ajoutent qui écarteront les miasmes.
Celles inhérentes aux gas oil n’ont pas besoin d’être davantage argumentées. Elles appartiennent au monde d’hier, dont on voit les conséquences en chaine s’agglutiner.
Plus personne, exceptés quelques hystériques, complices, ou félés notoires, ne défendent plu maintenant le gas oil, DSK, l’amiante, le roundup, Trump ou Poutine, ces psychopathes, monstres de foire, ou ces produits de lobbying et d’intéret marchand qui ont entretenu des côtenies, avant qu’on ne voit leur conséquence mortifères s’élever au dessus du paysage et nous barrer l’horizon.
On peut rester c’est vrai dans le déni, sur le bord de la falaise, en refusant de voir qu’elle s’écroule.
Se remettre en question est une des avantages de la jeunesse, mais l’arthrite, et la constipation est un défaut des vieillards, arc boutés sur leur principe d’hier, tenant fermement le volant de leur 4x4 diesel, la photo de Poutine comme celle de saint cristophe accrochée au pare soleil. -
@Aristide « Vous êtes en gros le pemile du nono. »
whaoouu, quelques minutes après avoir demandé d’argumenter avec un peu plus que deux ou trois phares !! -
@pemile
Ouais, pas de phares en vue ...
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@Aristide « Ouais, pas de phares en vue ... »
Dommage, ton concept de « pemile du nono » ne sera donc jamais explicité ! -
@pemile
Vous êtes contagieux, dés que vous intervenez cela tourne immanquablement au pugilat et à l’absence complète de débat. Vous êtes tellement prévisible ....
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@Aristide « dés que vous intervenez cela tourne immanquablement au pugilat »
Uniquement avec des contradicteurs de mauvaises foi comme toi ?Et utiliser comme tu le fais l’insulte caché derrière ton clavier est bien loin d’un pugilat !
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@eau-mission « Cependant, j’espère que le tutoiement que tu emploies avec moi ne vient pas d’insultes que je t’aurais expédiées gratuitement. »
Non, c’est en tant qu’ami et soutien de Cyrus, qui lui ..... ! -
@pemile
l’insulte caché derrière ton clavier
itou ...
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@Aristide « itou ... »
Source ? Fais moi rire ?
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@velosolex
0n ne peut dévider un tel chapelet d’idées reçues que si l’on est convaincu d’être dans le camp du pouvoir, et convaincu que le pouvoir, en place, est le bien.
Souffrez velosolex que nous soyons quelques uns convaincus du contraire : le simple regard sur l’évolution des mœurs, du vivre ensemble, de l’économie, des mentalités, du bonheur rendu malheur, sournois depuis longtemps mais exacerbé et affiché, même revendiqué depuis peu, regard sur le constat de la corruption, la politique de la peur, le mépris du peuple... bref ce regard nous donne raison.
Et si vous êtes dans le déni, il y a une bonne raison que vous ne connaissez pas, sinon vous y porteriez remède, mais à laquelle nous autres ne pouvons rien.
À relire vos coms depuis que je vous connais... voyons, où se niche votre déstabilisation, votre attache forcenée au pouvoir coûte que coûte ?
Votre propension à agresser tous vos contradicteurs comme si vous étiez à vous tout seul le représentant du camp du bien, voire le Bien soi-même, me prouve votre faiblesse. Quand on est incapable de penser par soi-même, qu’on ne l’ose pas, il y a un sacré problème en amont.
Alors lâchez moi juste la grappe avec votre morale à deux balles, votre convenance, dans un monde de merde où vos élus nous mènent dans l’abîme.
J’ai bien conscience de répondre à un commentaire qui ne m’est pas adressé ! mais en lieu public tout concerne tout le monde. -
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@Aristide « itou »
Juste pour ce matin, mais si tu veux une compil des dizaines de « neuneu » ?https://www.agoravox.fr/commentaire6438555
https://www.agoravox.fr/commentaire6438540
https://www.agoravox.fr/commentaire6438510
https://www.agoravox.fr/commentaire6438501
https://www.agoravox.fr/commentaire6438551 (là, reste à expliquer le concept !) -
À velosolex,
Le diesel a toujours été plus cher que l’essence à l’achat, mais plus économique à l’usage et c’est encore vrai. Il y a juste le prix du gazole qui a rattrapé et même un peu dépassé l’essence, mais comme un diesel consomme moins, rien ne change vraiment. -
Article qui m’a donné l’envie d’allumer une goldo .
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@Aita Pea Pea
Moi, ce serait plutôt le verre de rhum, pas les yeux badés svp ....
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L’auteur a omis une chose c’est que les gros tankers ne tournent pas au gas oil mais au fuel lourd et leur principale pollution c’est le soufre... !!
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@TSS (...tologue)
L’auteur de l’article pointait l’arnaque propagandiste des voitures diesel dont il faudrait se débarrasser à tout prix.
Il ne faisait pas le tour du problème ! Bien d’accord avec vous, le « lourd » ce sont les tankers, et pas seulement pour leur carburant. -
À TSS (...tologue),
Oui l’auteur a oublié le lourd qui n’est d’ailleurs pas utilisé que par les gros bateaux mais aussi par les grosses chaudières industrielles. -
@Croa
En réalité l’auteur ne faisait pas un article sur le raffinage du pétrole, mais sur l’entourloupe gas oil/essence ; donc bien évidemment, et il le dit lui-même, incomplet. -
Je disais, il y a longtemps que les pétroles bruts ne donnent que ce qu’ils ont. Confirmant la démonstration, avec certains pétroles, on a plus d’essences (oui, au pluriel) et d’autres plus d’huiles, gazoles, FOD (quoiqu’il n’y ait pas une différence fondamentale entre les 2 derniers). Car tous les bruts ne sont pas identiques. De plus, il ne faut pas confondre les hydrocarbures « bruts » sortis de la raffinerie (gigantesque alambic) avec le carburant disponible à la pompe. Je reste persuadé que le dénigrement des moteurs Diesel en France est dû uniquement au fait que nous devions, à un moment donné, importer du gazole (produit fini) pour cause de pénurie (offre < à la demande). Il ne faut, pour fabriquer un carburant (essences ou gazole ou autres), le produit de base ET les infrastructures ad hoc. Bon ça, c’est valable pour tout. Si vous avez du minerai de fer et pas le haut-fourneau, la fonte et l’acier (produits finis) vous coûteront cher. Et pour en revenir au moteurs diesels coupables de tous les maux, d’un point de vue strictement physique (cycle de Carnot), il aura toujours un meilleur rendement que le moteur à essence (travail fourni, puissance développée multipliée par le temps, par rapport aux calories consommées). Il reste le problème des particules fines. Mais là, on est coincé pour savoir d’où elles viennent (fumées d’usines, chauffage particulier, moyens de transport). Alors, si on ne sait pas, on le dit et on continue de chercher. On ne casse pas ce qui marche, juste pour faire plaisir à nos cousins, qui se sont faits doubler par les chinois, et nous aussi par la même occasion.
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@OJBA
Il faut toujours faire croire que l’on sait, sinon, c’est la porte ouverte au n’importe quoi.
J’ai cru entendre que Feysin était fermé ? C’est vrai ?
Il y a un truc surprenant, et qui fait peur : nos dirigeants depuis longtemps nous conduisent, nous, peuple français, dans la privation, l’aculturation, la disparition du savoir-faire, et j’en passe, et pourtant ils sont encore nombreux, les Français, à les défendre.
Mais il se passe quelque chose d’encore pire : ceux qui savent, dans leur domaine n’ont plus droit à la parole : et, dans son ensemble, le peuple docile acquiesce.
J’ai peur que ce soit difficile à inverser... aujourd’hui, pour faire la nique au méchant dictateur sanguinaire russe, on veut les gaz de schistes américains alors qu’hier encore on se battait pour qu’on ne les extrait pas chez nous !!
Si quelqu’un comprend cela, je suis curieuse d’entendre son explication. -
Un bon article. De toute façon nous allons devoir revenir à la réalité énergétique .... quand l’hiver sera venu .
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@Spoiler
Cette réalité, entre ce que l’on nous en dit, ce qu’on en vit et ce qu’on en croit... c’est pas gagné ! -
Il manque ce que les ayatollahs verts, surtout Parisiens, voudraient voir supprimer que sont leurs fameuses « particules fines » qui encombreraient leurs naseaux délicats.
L’essence en serait dispensée par la magie de l’imagination fertile de ces misérables prêtres de la pureté de l’air qu’ils respireraient, polluée par les subventions.
Quand entendrons-nous ces bigots dénoncer les volcans qui polluent bien plus gravement l’atmosphère à chacun de leurs pets que tous les moteurs thermiques existants ?
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@jefresi
On se le demande !! Entre culpabilisation ( c’est-à-dire grande surestimation de soi) et égoïsme qui ne veut rien lâcher de son confort dû, on voit mal le constat qui nous fera prendre des décisions adéquates : il est clair que la gabegie, le gaspillage inouï et les caprices pris pour des dus, n’aident pas à la lucidité. Chaque action personnelle étant débile de fait, et chaque action politique étant débile de volonté, on voit mal la marge de manœuvre qui peut être la nôtre ! -
D’accord avec l’article.
Suite au ’’Grenelle de l’Ecologie’’ sous Sarko, le moteur diésel avait été préconisé car rejetant moins de CO2 par kilomètre, et du fait de l’efficacité du filtre à particules.
Puis subitement vers 2015, il y a eu revirement (prétexté par le diéselgate), et ceux qui avaient suivi les avis de l’ADEME d’opter pour une voiture diésel (ce que j’avais fait également, alors que jusque là je n’avais eu que des voitures essence), ont été cloués au pilori, avec l’allégation répétée en boucle par les baveux télévisuels de 40 000 morts annuels dus au diésel, alors que ce sont les décès toutes causes de pollution confondues (les voitures particulières diésel pour une dizaines de pourcent). Les véhicules essence à injection directe récents rejettent davantage de particules fines, mais qu’importe.
Alors il y a la politique de dissuasion par le prix. Elle avait été à l’origine du mouvement des GJ avec l’annonce d’une surtaxe (qui n’a finalement pas été mise en oeuvre), mais plus insidieusement en surfacturant le cout de raffinage et distribution du gazole par rapport à l’essence. Ainsi le gazole coutait 10 centimes de moins que le SP95E10 il y a un an, et désormais 20 centimes de plus. Certes on en importe en proportion significative déjà raffiné, mais en provenance de pays low cost donc à cout réel moindre que s’il était raffiné chez nous.
Idem le fioul domestique n’a pas fait l’objet du ’’bouclier tarifaire’’ contrairement au gaz et à l’électricité, les ruraux en sont les principales victimes (le gouvernement a encore inventé une ’’prime’’ conditionnée aux revenus, mesure différente des autres sources de chauffage). Bref, les radiateurs d’appoint vont sortir des placards et augmenter les pics de consommation d’électricité charbonnée.
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@Eric F
Je ne dis pas que le problème est simple mais l’incompétence est notoire : ils ne savent pas à quels saints se vouer : pognon ? Relations politiques ? séduction des masses pour avoir la paix ? Si le mensonge ne leur était pas si facile, peut-être y verrions-nous plus clair ? -
@alinea
Incompétence de nos gouvernants, en effet, conduisant à l’invraisemblable incohérence des mesures prises. En fait ils sont tiraillés par des pressions contradictoires : lobby vert, lobby pétrolier, lobby électronucléaire, Alliance atlantique (boycott Russie), l’Union Européenne (marché unique et solidarité énergétique).
Et quelques mesures de compensation pour éviter l’agitation sociale (ils ont été échaudés par le mouvement GJ). -
@Eric F
Tiens, vous avez ouvert un œil ? -
C’est tout ce que tu trouves à dire au sujet de cet article ?
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@Eric F
Vous avez raison d’évoquer le prix du fioul domestique, qui a pris 70 % d’augmentation depuis le début 2022. Car il y a encore quelques 3 millions de foyers qui se chauffent par ce biais pour plusieurs raisons que nos élus n’ont pas compris.
Outre le fait que le confort de chauffage par chaudière fioul est plus performant que toutes les autres solutions, beaucoup de maisons de nos villages de France ont été construites souvent depuis plus de 200 ans. Hormis l’isolation des toits et la mise en place d’huisseries, plus performantes, une isolation extérieure n’est pas toujours possible. Le changement du type de chauffage pose de sérieux problèmes lorsqu’on est éloigné de tout, et avec l’électrique seule autre source disponible sur tout le territoire, le résultat de confort pas toujours à la hauteur ; De plus cela reste très cher, malgré les conditions d’aide qui ne sont avantageuses que pour ceux qui sont au niveau du smic.
Je suis en accord parfait lorsque vous dénoncez l’incompétence de nos dirigeants qui ont oublié aujourd’hui la notion de bon sens, et nous abreuvent de mesures incohérentes dictées par des « pressions contradictoires ».
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@charly10
Il avait semblé que l’évolution de la filière fioul domestique en incorporant une part de biofioul ait été envisagée, avec possibilité de changer le brûleur de la chaudière pour la compatibilité. Mettre à la casse une chaudière récente à condensation est un non-sens écologique, et par ailleurs il faut au niveau du pays un mix pour éviter une trop forte dépendance (on l’a vu avec le gaz pour l’Allemagne).
Mais la filière colza est déjà en pénurie, et les verts tout comme l’UE ne veulent pas entendre parler d’étendre les surfaces cultivées pour les agrocarburants. c’est mort !En tant que rural, on m’a conseillé une pompe à chaleur lorsqu’il faudra remplacer la chaudière (qui marche nickel), mais avec l’installation de radiateurs existante il faut un appoint pour les jours les plus froids, donc une hybridation fioul ou gaz. retour à la case départ.
Comme alternative, le système à granulés de bois est préconisé, mais il y a déjà pénurie d’approvisionnement, l’entretien est contraignant, ça dégage autant de particules que le charbon, et il y a le problème de placer le silo et alimentation juste à côté de la chaudière (en plus j’ai des doutes sur la qualité du bois utilisé, parfois des balayures).
Ou alors des panneaux solaires, une éolienne domestique, qu’il faudra remplacer bien avant que ce soit amorti.Wait and see, d’ici là nos caciques écolocratiques auront dix fois changé les préconisations, lois et règlements.
-
@Eric F
Les granulés de bois qui avaient l’intérêt d’être fabriqués à partir de copeaux et de chutes de scierie, devant la pub ( il faut bien amortir l’investissement dans les poêles et chaudières à granulés) sont faits dorénavant, en plus, mais en majorité du coup, avec des coupes rases de forêts !
Alors il faut oublier.
Déjà : chauffer une seule pièce à l’Élysée ! sinon ne pas laisser les maisons avec un seul habitant, deux minimum sinon amende ! J’adorerais voir qui le préfet du département m’enverrait pour l’hiver !! mais nous ne sommes pas très nombreux à aimer l’aventure !! -
@eau-mission
!
Parce que , évidemment l’eau du puits stagne ! et mêle usine se meut !! il y a handicap à toutes les aventures avec mes casseroles trois CH, mais je ne désespère pas !! -
À une certaine époque, on ne voyait plus que des voitures à moteurs diesel. Pour les raisons évoquées dans votre article, je me demandais alors ce qu’on faisait de l’essence...
-
@Désintox
Quand le diésel a représenté 3/4 des ventes de voitures neuves, la production excédentaire d’essence de nos raffineries était revendue à l’étranger, et on importait du fioul/gazole raffiné.
Désormais, il est vrai que l’amélioration de rendement qui avait auparavant surtout concerné les moteurs diésel, se sont portés sur les moteurs essence (downsizing, injection directe, turbo, optimisation du cycle, calage variable des soupapes, boites de vitesse automatiques optimisées, mild-hybridation, etc.). La consommation a baissé, mais le prix des voitures neuves a flambé du fait de ces ajouts technologiques (+20% en trois ans), d’où la chute des ventes. -
Savez-vous qu’un diesel peut fonctionner avec n’importe quel carburant ?
On nous le cache bien et pourtant, c’est vrai !
Bon pas tout à fait... Les diesels étant adaptés au carburant prévu pour eux, ce qui dépend essentiellement du système d’injection, parfois du dessin de la culasse et aussi du calage de la pompe ou autre système déterminant l’allumage (spontané dans un diesel, donc le début de l’injection). Les diesels pour automobiles sont conçus pour brûler du gazole mais ils pourraient aussi fonctionner à l’essence si les constructeurs le voulaient bien Nous aurions ainsi des véhicules consommant peu et bien plus propres ! C’est en effet le gazole qui est sale, pas le diesel.
Il existe des diesels polycarburants, celui-ci par exemple !
Et ce diesel-là à très haut rendement fonctionne au fuel lourd !-
@Croa
S’il y a un filon technologique rentable, il se trouvera un constructeur dans le monde pour prendre le marché, éventuellement un nouvel entrant comme on l’a vu avec Tesla qui avait anticipé le tout-électrique. La question est celle du rendement du cycle diésel avec de l’essence ou de l’éthanol, et du cout du moteur. Ne parlons pas du fuel lourd, question pollution (poussières, soufre, etc) -
À Eric F,
Le rendement est encore meilleur avec l’essence. Par contre un diesel adapté à l’essence serait plus cher à l’achat. En effet le gazole est autolubrifiant ce qui simplifie la mécanique. À priori il y a un accord entre les constructeurs automobiles et les pétroliers pour ne pas lancer un tel véhicule sur le marché. -
@Croa
un accord entre pétroliers et constructeurs occidentaux n’empêcherait pas la Chine, l’Inde, la Russie ou le Brésil de lancer le produit s’il était rentable.
Ceci dit, pour compenser la dépendance par rapport aux pays producteurs, l’appoint par les agro-carburants comme le E85 ou le biofioul est à développer, non seulement pour les bagnoles mais aussi les chaudières ou moteurs industriels. Mais pour ne pas aggraver les pénuries alimentaires, il faudrait remettre en culture des superficies agricoles dédiées. -
@Croa
Les moteurs diesel pourraient fonctionner a l’essence c’est sur ; cela demanderai une adaptation. Mais nous sommes déjà proches, si toutefois certains constructeurs se lançaient dans l’étude. A ce propos Mazda a développé un moteur essence par combustion spontanée qui fonctionne en quelque sorte comme un diesel et qui "combine le meilleur des deux technologies. Voir ici
-
Merci pour votre article, que j’ai noté cinq étoiles. Seule petite remarque, les filtres à particules semblent encore peu efficaces. Aux dernières nouvelles et si je ne m’abuse, un bon filtre à particules consommerait une part non négligeable de la puissance du moteur. Une solution serait de réserver le diesel aux longs trajets et l’essence à la ville.
-
@yvesduc
Une solution serait de réserver le diesel aux longs trajets et l’essence à la ville.et d’ôter les filtres qui, du coup doivent faire consommer plus !
Je crois qu’il faut organiser une société où l’on roule moins... mais ça demande de l’idée, du désir, de l’audace !!! faut peut-être pas trop en demander... cela me turlupine car c’est la seule solution, non pas pour le changement climatique qui n’est là que pour culpabiliser les gens, mais pour le plaisir de vivre, sans ce bruit ( surtout les pneus sur le goudron), moins de danger, donc moins de stress, plus de tranquillité, prendre le temps de prendre le temps... on est certains à le faire déjà, mais les autres courent et appuient sur le champignon, sans se rendre compte qu’ils sont dans un village, sans rien voir du paysage ! -
@alinea
’’ organiser une société où l’on roule moins’’
Oui, car ce sont plus de 700 000 000 000 (700 milliards) de kilomètres qui sont parcourus chaque année en France par les différents transports motorisés. La même distance que celle qui sépare la terre de l’étoile Proxima du Centaure !Notamment rapprocher logement et lieu de travail comme c’était le cas jusqu’aux années cinquante, mais on peut craindre la généralisation du télétravail, donc retour du ’’confinement’’.
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@Eric F
’’(700 milliards) de kilomètres qui sont parcourus chaque année en France par les différents transports motorisés.’’
— > Je ne savais pas que Proxima du Centaure se trouvait si près ! (0,074 année lumière) !
Proxima Centauri si les calculs des astronomes sont bons, est située à 4,244 années lumière de la Terre, soit 57 fois plus :
39 000 milliards de kms et des poussières.
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... Même si ça recrache des molécules de méthane ... Ajouter une réaction
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