En réponse à :
La crise sanitaire a bon dos. En fait, il s’agit surtout d’une question de multiplication des lapins sur le papier.
Puisqu’une voiture rapporte un certain bénéfice pour le constructeur, plus il en fabrique, plus il espère gagner. Il n’est pas question de tenir compte de la demande qui est bien inférieure puisqu’il s’agit de modifier les normes des contrôles techniques pour imposer le renouvellement de voiture.
De ce fait, les parkings sont pleins de voitures invendues : 400.000.
Bien sûr, on va nous proposer des réductions.
Mais ces véhicules ne correspondent pas aux normes qui seront appliquées en 2021. Donc, il s’agit du principe de la patate chaude en refilant des véhicules qui d’avance ne sont plus aux normes.
Il est question de "conversion vers les véhicules propres"
La voiture électrique est une ineptie vis-à-vis de l’écologie. De plus, les batteries sont intégrées au châssis. Ainsi, lorsque la batterie aura perdu ses capacités, il faudra revendre le véhicule.
En revanche, on attend toujours que l’exemple vienne d’en-haut. Ceux qui nous imposent ces véhicules les ont-ils en voitures de fonction ou à titre personnel ?
Pour ce qui concerne les économies, avec LINKY il faut bien comprendre que les taxes actuelles sur les carburants passeront sur les tarifs de l’électricité.
« 400 000 emplois industriels »
Ca y est, le réveil a sonné. On découvre maintenant que les accords internationaux sur le libre échange ont permis aux multinationales de délocaliser pour accroître leurs profits.
Depuis 40 ans la France perd 150 emplois industriels par jour.
A quand la relocalisation de tous les emplois industriels ?
Il ne faut pas oublier que ce qu’on économise sur l’achat de produits fabriqués dans les pays à faibles coûts, on le paie sur le chômage et par les impôts.
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