En réponse à :
Vous avez raison tous les 2. Le Maglev (japonais) comme le transrapid (allemand) utilise le magnétisme d’une part pour la sustentation (le train décolle du sol) et d’autre part pour la propulsion. Je dis d’une part et d’autre part parce que les deux choses pourraient être distinctes. Il pourrait y avoir sustentation magnétique et propulsion électrique voire thermique. Mais cette technologie est couteuse et a beaucoup de limites (elle est d’ailleurs très ancienne puisque les premières recherche date d’avant la seconde guerre mondiale), au point qu’elle ne se développe guère alors qu’on y a consacré des sommes folles et les réalisations sont très limitées et anciennes (la seule réalisation est la desserte l’aéroport de Shangai). Même l’Allemagne qui derrière Siemens y avait beaucoup cru et investi a fini par abandonner son développement.
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