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Plusieurs facteurs concourent et expliquent - en partie - le nouveau regard critique porté sur le « miraculeux TGV » et posent aujourd’hui d’urgentes questions, tant économiques que sociétales, voire du partage équitable des efforts de tous au profit de la plupart d’entre nous, et non point pour combler le complexe ingénieur « avion », rencontré chez certains décideurs SNCF et pour de juteux bénéfices...de quelques uns !
En effet, sauf à trouver une justification pertinente démontrant qu’il est vital pour un « cadre » de gagner une heure sur un parcours de 400 ou 500km, mais pour ce faire, fermer en contrepartie quantité de gares et de « paupériser » de façon sournoise une ligne - certes moins rapide - mais utilisée par un grand nombre de citoyens -voyageurs ! Au fait : que fait-il de cette heure gagnée...le cadre ?
Tel est le cas par exemple de la ligne ancienne Paris-Toulouse - via le Centre - dont l’herbe envahie maintenant et doucement les rails alors qu’un groupe privé -VINCI - va construire une ligne TGV privée et concurrente à l’existant (jusqu’à ce que les profits coulent, ensuite, et comme en 1938, on re-nationalisera les pertes pour une nouvelle SNCF !) !
Faute de trains fréquents (aujourd’hui vous devez changer plusieurs fois de trains pour rejoindre la Capitale et à des heures...), la route remplace désormais le rail et les bétonneurs y trouvent leur compte, des deux côtés...comme d’hab, mais pour vous et les papys et mamys, les marches sont hautes et les valises lourdes !
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