500000 pilotes !
Quelques aspects des contraintes écologiques du transport aérien
Le crash de l’A320 de Germanwings a fait ressortir des placards quelques chiffres touchant à l’aviation. On nous rappelle ainsi qu’il faudra prévoir plus de 500000 pilotes de ligne dans les 20 prochaines années.
Supposons que chaque pilote vole 700 heures par an à la vitesse moyenne de 700 km/h à bord d’avions transportant 150 passagers et admettons une consommation de 2,5 litres de carburant par passager par 100 km.
Un simple calcul démontre que les avions de nos 500000 pilotes consommeront annuellement le même volume de carburant que 750 millions d’automobiles parcourant chacune 12000 km/an.
Un autre calcul associé aux chiffes ci-dessus montrerait qu’ils correspondent à la présence permanente de 20000 avions de ligne dans les airs, en moyenne. Je vous laisse le soin d’imaginer le volume des traînées de condensation en résultant. Ces traînées ne sont pas neutres en matière de changement climatique.
Volontairement, je vous livre ces chiffres sans vouloir les commenter si ce n’est que la PURE et DURE pression écologique n’a pas encore pris ses marques. La vraie pression écologique s’imposera par la Nature alors que le mouvement écolo actuel n’est encore que prétexte à opportunités politiques. Lorsque l’heure de cette écologie sera venue, chaque citoyen se verra attribuer un quota d’heures d’avion ou de kilomètres aériens à consommer au cours de sa vie. Les riches seront-ils autorisés à s’acheter des km auprès des pauvres ? Bien entendu, les puissants, ceux du Parti par exemple, bénéficieront d’un régime de faveur. Il faudra attendre que de nouvelles technologies telles que le solaire viennent révolutionner le transport aérien. En attendant, on prendra le temps de voyager à bord de paquebots.
Personnellement, je ne vote pas pour EEL. Mais gouverner c’est prévoir et je m’étonne que le transport aérien soit encore autorisé entre Paris et certaines villes qui lui sont reliées par TGV. Le temps c’est de l’argent dit-on sans ajouter que les ressources naturelles n’ont que faire d’un tel argent. J’écoute fréquemment Daniel Cohn-Bendit le matin vers 8 heures et m’étonne que, malgré sa grande gueule apparente, il ne rentre pas vraiment dans le lard de ces choses-là. Que craint-il donc ?
20 réactions à cet article
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Le simple fait que vous écoutiez le con bandit « le matin vers 8 heures » vous disqualifie hélas, mais vous posez de bonnes questions
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l IMPOSSIBLE EST ALLEMAND !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quand un pays dit sérieux et riche controle si mal ses navigants !!!!!!!!!!!!on n y croit pas !!!
le CEMPN centre d’expertises medicales du personnel navigant LUI EST SERIEUX en FRANCE
HONTE A MUTTER MERKEL ou alors ils recrutent des kamikazes pour la prochaine guerre contre LES RUSSES
IMPOSSIBLE N EST PAS FRANCAIS MAIS ALLEMAND un service médical bon a rien a virer de suite comme le staff de LUFTHANSA ET LE MINISTRE DES TRANSPORTS
RESPONSABLES ET COUPABLES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!encore UN GROS MANQUE DE L UE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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L’automobile pollue c’est un fait.
Mais la lutte contre la pollution, démarche louable, ce fait quasiment que contre elle.
La circulation alternée en est symptomatique.
Alors qu’elle représente environ 20% de la pollution (chiffre variable suivant les polluants retenus).
C’est la seul visée ! On oublie volontairement les 80% qui dérange.(industrie, poids lourds,agriculture)
Et encore c’est le diesel qui est en ligne de mire alors même que ces motorisation récentes ne pollue pas plus que les moteurs essences.-
@Pere Plexe
20% c’est quand même pas négligeable.
Et c’est 20% qui considèrent qu’il est inacceptable de leur demander ce qu’ils aimeraient que l’on demande aux autres (les 80%).
Sachant que les 80% ne sont pas un tout global mais un conglomérat d’autres « à peu près 20% », la situation ne risque pas d’évoluer et la pollution à de beaux jours devant elle.C’est vraiment déprimant de constater tout les jours que le cerveau humain ne lui sert qu’a justifier ses comportements injustifiables.
Comme le rappelle si bien Chomsky, même un Kissinger est droit dans ses bottes ! -
deux blondes en voiture :
-oh, tu as vu ! une n’avion !!!-non, un n’avion.-wouahou ! tu as une bonne vue.-
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@joletaxi
Hi joletaxi
Regarding e-bikes and any other electric devices, the most important is to know where you are getting the electricity from. Is it coal, gas, wind, sun ... ?Furthernore,, recycling batteries is quite heavy polluting industry. -
Votre chiffre de 500 000 pilotes m’a fait sursauter. Mais c’est bien ça : http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1104 En plus, 596 500 professionnels de la maintenance.
Avec le crash de Germanwings, je suis obligé de me poser la question : mathématiquement, combien de futurs Andreas Lubitz possibles avec un tel accroissement du nombre de pilotes ?
Les techniciens : personnellement, j’en ai connu un qui souffrait de psychose maniaco-dépressive (on dit aujourd’hui bipolaire) et qui trouvait encore du boulot entre deux crises, pas très rassurant…
Pour les chiffes de consommation/pollution, on ne peut pas faire, aujourd’hui, des prévisions aussi précises. La technique des moteurs et des carburants évolue vite, en attendant d’autres solutions radicalement différentes. Est-ce que ces progrès absorberont les conséquences de l’explosion du trafic ? Pas sûr…
Je suis bien d’accord avec vous que les court-courriers vs TGV sont une aberration, surtout quand on ajoute les temps d’enregistrement et de transferts.
Votre hypothèse de rachat, par les plus riches, d’un droit à voler fait beaucoup penser au principe de la bourse du carbone : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bourse_du_carbone
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@NAMASTEEn voyant votre CV et votre activité ancienne aux quatre coins du globe, je me demande comment vous vous êtes déplacé.Serait ce donc que le transport aerien doivent être réservé aux professionnels des multinationales qui apportent bonheur et prospérité partout où ils passent ?Serait ce alors une conversion écologique tardive, et comme tout converti un besoin d ’absolutisme ?J’hésite.-
@Aristide
Bonsoir,au risque de vous surprendre, j’ai commencé à tenir ce langage il y a presque 25 ans. Ma conversion, comme vous dites, n’est pas tardive. Pour tout vous dire, j’ai commencé à prendre conscience de certains problèmes en découvrant qu’on exportait de l’eau d’Evian au Mexique alors que,chez ma grand mère, on tirait l’eau du puits et qu’on ne s’en portait pas plus mal.Il est exact qu’on ne se posait pas ce genre de question en 1968 lorsque je suis parti chercher mon premier boulot au Canada. Les choses se sont enchaînées ensuite et, lorsque je « faisais mon trou » comme tout un chacun, je ne posais pas trop de questions.La réflexion est venue avec la maturité (toute relative, hélas).Mes idées m’ont fait perdre quelques amis... -
gouverner c’est prévoir et je m’étonne que le transport aérien soit encore autorisé entre Paris et certaines villes qui lui sont reliées par TGV...
Comme certains en leur temps qui prenaient leur propre Airbus perso, payé et aménagé par le con-tribuable (lequel s’empresse de plébisciter l’impétrant), pour faire un simple Paris-Clermont, sans oublier l’hélico pour finir dans l’Allier.
Pas besoin de vous préciser quel est le mégalomaniaque qui se permettait cela.-
@Le421
Bonsoir,mon texte répond indirectement à votre question lorsqu’on y lit que les puissants bénéficieront d’un régime spécial. Pourquoi croyez-vous que les hommes poltiques font de la politique ? -
C’ est étonnant qu’ absolument personne n’ ait évoqué le syndrome aéro-toxique qui tue lentement et sûrement.
Ce grave incident fait la une des JTs depuis quelques jours en Allemagne, après la publication du rapport intermédiaire de la BFÜ (BEA allemand). Le rapport en Allemand est disponible ici :
http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223648/DE/Publikationen/Zwischenberichte/zwischenber ichte__node.html?__nnn=true puis cliquez sur le rapport de l’incident du 19.12.2010.Il a déjà évoqué dans le cadre d’un sujet sur la contamination de l’air dans les A380 de Lufthansa (ici : http://www.crash-aerien.aero/forum/air-contamine-dans-les-airbus-a380-de-lufthansa-t23263.html).
J’essaierai dans les prochains jours de traduire dans les grandes lignes ce rapport d’incident qui soulève beaucoup de questions.
Le 19 Décembre 2010, l’A319 en provenance de Vienne commence son approche sur l’aéroport de Cologne. Lors du virage en étape de base, les deux pilotes détectent une odeur inhabituelle (une odeur décrite comme « électrique » et « douce » par les pilotes - elektrisch-süß). Quelque temps après (lors du virage en finale), ils ressentent une diminution importante de leurs capacités corporelles et cognitives. Ils mettent leur masques à oxygène et déclarent une urgence. Le commandant de bord parvient seul à mener à bien l’atterrissage. Le copilote victime de nausées n’était plus en mesure d’assurer ses fonctions dans le cockpit, et le CDB ne se sentait pas en mesure de faire une remise de gaz. Les deux PNT ont été hospitalisés après l’atterrissage.
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@lloreen
Bonjour llorenvotre contribution est très intéressante. J’ignorais totalement ces faits. Il existe sans doute un certain climat anxiogène à bord des aéronefs qu’on ne rencontre pas sur le plancher des vaches. Possible que des traces homéopathiques de gaz (O3, par exemple) entraînent un emballement de panique, voire une hallucination, à partir d’une sensation olfactive inconnue. -
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Pour être dans l’air du temps 500000 nouveaux pilotes avec un taux moyen mondial de 11.4 suicides pour 100000 habitants, il y aura peut être d’autres atterrissages hards dans le futur.
Je prends l’avion tout les trois ans pour retourner en France, l’aller et retour c’est une tonne équivalent pétrole.
J’ai fais mon bilan carbone annuel, je suis en dessous de la tonne. 350 kWh/ mois d’électricité pour 5 personnes la plupart d’origine hydraulique, plus 4l d’essence pour me déplacer et une consommation local de produits qui ne demande pas trop d’énergie.
Si je veux me mettre au niveau d’un européen en équivalent pétrole, c’est 3 allers et retours annuels que je devrai faire, 7 pour me mettre au niveau d’un américain.Montrer du doigt un problème c’est bien, mais il y en a d’autres, il ne faut pas se focaliser, il ne faut pas oublier que l’on fait parti du problème et là on a moyen d’intervenir plus facilement.
J’admets que c’est plus facile de voir les fautes des autres que les siennes.-
@sls0
Bonjour,je suppose que les 350 kWh comportent une part due à l’air conditionné nocturne. -
500000 kamikazes ?
Même les nippons pendant la seconde guerre mondiale n’en auraient pas espéré autant dans leurs rêves les plus fous.
Seulement, ce n’est pas tout, ça, mais il va falloir les former.
Sous pression, bien entendu car les objectifs sont sérieux.
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Je réside sous les tropiques, donc pas de chauffage, pour avoir aidé à la conception de la maison autonome d’un cousin en France, les problèmes de confort sont peut être plus facile à régler en zone tempérée.
Exemple un puit canadien c’est 12° en France, ici c’est 23° donc inutile.
Si on a quelques connaissance en thermodynamique et que l’on est un peu bricoleur on peut se passer d’énergie extérieur. Sur google map ma maison est repérable, c’est la seule maison blanche dans un gris ou brun locale. Sans énergie il y a 4-5° de moins chez moi par rapport aux maisons de conception identique. Il y a une petite tache sombre c’est un chauffe-eau solaire que j’ai fait en une journée installation comprise pour un cout de 200€ environ.
L’électricité ici c’est l’éclairage et l’électroménager, il y a bien une clim dans la chambre des miss mais elles n’abusent pas, pour faire diminuer les abus couper les fils pendant une semaine c’est très efficace.
Il y a 3-4 coupures de courant pas jour, de ce fait l’électricité est moins fiable, elle perd de son importance. (j’ai 4 batteries en secours, on apprend vite à faire avec)Pendant les coupures je fournis même des voisins, avec 50w max ils sont contents, un microprocesseur et un peu d’électronique pour gérer et c’est transparent.
Je me suis fait un groupe électrogène au gaz qui fonctionne rarement en cas de coupure prolongée comme après un cyclone, il sert pour le quartier dans ce cas, c’est plus pour les besoins en eau.
Le groupe c’était plus pour voir la faisabilité, maintenant je sais que c’est faisable et presque rentable, pour l’instant il est à la protection civile qui n’a pas de gros moyens.J’arrivais à me passer de voiture en France, sous les tropiques c’est encore plus facile, une honda super cub de 20 ans avec 1,2 l/100km ça me suffit.
Il y a une voiture à la maison, c’est celles des miss, je n’y suis monté qu’une seule fois pour faire un diagnostique.
Si je vis comme cela ce n’est pas parce que j’ai des principes écolos, j’aime pas gaspiller et je trouve ça idiot surtout dans un pays pauvre. A par le respect de l’autre, je n’ai aucun principe .
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