Autoroutes, Racket organisé ?
A la veille des départs en vacances, joie des fournaises et du bitume chaud, voici les péages autoroutiers. Racket organisé ?
Soyons clair, les autoroutes sont utiles. Utiles pour désenclaver des régions, pour transporter plus rapidement passagers, frets, et pour ne pas s’enquiquiner avec des limitations de vitesse imposées sur les nationales, par la présence continuelle de villages, bourgades, et lieu dit.
Mais voilà, ça a un coût. Il y a un peu moins de 30 ans, un trajet coûtait plus cher en essence qu’en péage. Aujourd’hui, c’est pratiquement l’inverse. Les sociétés autoroutières ont beau dire qu’elles ont besoin de finance pour entretenir le réseau, faut quand même pas pousser.
A la veille des grands départs en vacances, l’association 40 millions d’automobilistes vient de déposer un recours devant le Conseil d’Etat pour faire annuler des hausses des tarifs des péages autoroutiers. Les sociétés concessionnaires ont réalisé 7,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires.
En effet, selon l’association 40 millions d’automobilistes, entre 2005 –date de la privatisation des sociétés d’autoroutes par l’Etat qui a récupéré quelque 14,8 milliards d’euros- et 2010, les tarifs des péages ont augmentés de +7,79 % pour Cofiroute à + 11,07 % pour les Autoroutes du sud de la France (ASF) (Ah le soleil, ca se paye….), soit plus que l’inflation (7,6%).
Comment expliquer que les tarifs continuent d’augmenter sur des tronçons largement amortis ? Comment expliquer, par exemple, que faire un trajet Paris-Lille coûte plus cher que si l’on sort deux fois de l’autoroute ? Sans parler du prix des petites distances parfois exorbitant :
- Péage urbain convergeant vers Toulouse, 1,30 à 3,70 €
- Castre Toulouse, 7€ (ca castre…)
- L’A14, La Défense Orgeval : 7,70€ les 18km. (Argument de la Défense….)
- L’A13 entre Mantes la Jolie et Caen : 30,47€ (La ville de Caen, on part quand, et c’est pour quand….clin d’œil à Raymond Devos)
- L’A63 entre Bayonne et Saint Jean de Luz, 2,20€ les 19 km (ca doit être le prix du surf ...)
- L’A43 entre Lyon et Chambéry : 10,30€ les 89km (normal ca grimpe la montagne….)
- L’A4 entre Metz et Saint Avold : 4,10 € les 36 km
- L’A43 et l’A48 entre Lyon et Grenoble : 9,60€ les 96 km (ca fait cher les noix de Grenoble…)
- L’A28 entre Rouen et Alençon : 15 € les 150 km
- L’A8 entre Aix en Provence et Nice : 17,40 € les 176 km. (Une des plus cher, normal la grande bleue….)
La liste n’est pas exhaustive, mais ca va devenir fastidieux de tout citer. Et puis, le prix de l’essence, car sur l’autoroute c’est plus cher. Pourquoi ? Mystère, mais en tous cas faut payer, car les pannes d’essence sur l’autoroute, ca revient cher. Je vous passe le prix des biscuits, chocolats, eau achetés en station. Du simple au triple.
En bref, l’automobiliste est une vache à lait, et ce n’est pas près de s’arrêter.
En fait ce qui ne va pas avec le prix des péages, c’est l’échange. Pour le service rendu, c’est trop cher, car entre les kms de travaux en tous genres ou les voitures roulent sur une file, les bouchons crées par les péages les jours de grandes affluences, et les sections à 110 (motif ? souvent des portions gratuites, donc là c’est 110) et bien franchement c’est énervant et ca méritait ce coup de gueule.
40 réactions à cet article
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Vous préfèreriez peut-être un système comme en Belgique, où même ceux qui n’ont pas de voiture payent pour les auto-routes ? Le système de péage est les plus juste, utilisateur = payeur.
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Dans ce cas autant l’étendre à tous les services : piscine municipale, crèche, ticket RATP, associations diverses et variées, fédérations sportives etc : je n’utilise pas donc j’exige de ne pas participer à son financement. utilisateur : payeur
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@ Shaytan666 : Merci pour le post, mais je n’ai rien contre les péages. Je suis contre les augmentations abusives, contre lesquels on ne peut rien. (A part boycoter les autoroutes mais ce n’est pas facile, tout dépend de ce que l’on fait)
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@ jymb : Même réponse qu’a Shaytan666, on ne peut pas tous se passer d’un service sous prétexe que c’est trop cher. La formule utilisateur=payeur est juste SI les prix sont corrects. Et ce n’est pas le cas des péages autoroutiers.
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Dommage, je n’ai pas trouvé dans ce texte, la description du « subterfuge » des sociétés d’autoroute : contraintes par une clause de leur contrat de vente de limiter leur hausse de prix à un chiffre déterminé annuellement (par exemple +7%), elles procèdent très abusivement.
En fait, elles vont augmenter considérablement les prix sur les tronçons les plus fréquentés(+15%), et les bloquer, voire parfois les diminuer (0%)sur les tronçons les moins traversés.
Ceci en prenant soin à rester, en moyenne, dans le chiffre déterminé.
Evidemment, étant donné que nous utilisons surtout les premiers, l’augmentation s’appliquera au plus grand nombre.De mémoire, les sociétés d’autoroute, aux mains des « amis du pouvoir » ont fait 3,5 milliards de profit en 2009.
Vive l’ultra-libéralisme !
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@ Alpo47 : Merci de votre commentaire très judicieux. En effet j’ignorais ces points.
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les autoroutes ont ete vendu pas cher au prive
les prix sont donc « libres »
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@ Foufouille : Oui, mais ce n’est pas une raison pour que les sociétés autoroutières en profitent. C’est un monopole, et comme tous les monopoles, c’est dangereux.
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il y a plusieurs societe donc entente sur les prix
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Les autoroutes ont déjà été payées par les citoyens de ce pays , les péages ne représentent ni plus ni moins la gabelle etc.......
Retour vers le moyen-âge c’est juste le sophisme qui a changé , ceux qui ramassent le jack pot ce sont toujours les mêmes.
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@ Patou : Très vrai. Les autoroutes sont payées depuis des lustres, et leur entretien ne justifie pas une hausse de prix abusive. Merci pour le post
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« ...ce n’est pas prêt de s’arrêter »
Et bien oui cela pourrait s’arréter, cette mise en coupe réglée, cet impôt permanent sur la mobilité : péages, stationnement, pluie d’amendes, contraintes tortueuses, exaspérantes ou ubuesques, tartinées de poncifs politiquements corrects ...Le jour ou un candidat dira clairement que se déplacer est une liberté fondamentale, quel qu’en soit le moyen, et qu’il fera tout pour restaurer cette liberté en remettant à plat tout le système je voterais pour lui, et peu importe son étiquette.-
@ jymb : Oui, je voterai aussi pour le même candidat.
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En Suisse c’est une vignette annuelle, pas sur 12 mois mais un an calandrier, ce qui veut dire que si le 30 décembre vous vous rendez en Suisse vous devez acheter une vignette pour l’année en cours et que si vous en ressortez le 2 janvier vous devez acheter une nouvelle vignette !
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@ Shaytan666 : Ca c’est l’optimisme suisse sur un compte bloqué.....
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c est faux !!
la vignette suisse est valable 14 mois
par ex c elle de 2010 est valable de dec 209 a dec 2011
par contre c est sur que si vous venez juste une fois en suisse pour faire 10 km, ca fait cher
mais vous pouvez toujours prendre la nationaleSinon pour info la vignette suisse c est 40 FFS soit environ 30 e. quand on compare avec les tarifs francais, c est vraiment donne
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" En Suisse c’est une vignette annuelle, pas sur 12 mois mais un an calendrier, ce qui veut dire que si le 30 décembre vous vous rendez en Suisse vous devez acheter une vignette pour l’année en cours et que si vous en ressortez le 2 janvier vous devez acheter une nouvelle vignette ! "
Faux !!!
En Suisse la vignette annuelle est valable 13 mois. C’est ainsi que vous pouvez rouler du 1er au 31 janvier de l’année en cours avec la vignette de l’année précédente, précisément afin d’éviter le problème que vous mentionnez. La vignette de l’année en cours n’est obligatoire qu’à partir du 1er février.
Le coût est d’ailleurs modique comparativement aux prix des péages en France. La vignette ne coûte que CHF 40.-, prix inférieur à celui d’un seul aller et retour Genève - Lyon (2 x 150 km), sans parler de l’absence de barrières de péage.
Le prix des péages autoroutiers en France est un véritable scandale !
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@ Jean d’Hotaux : Merci pour le post, mais décidemment le prix de cette vignette suisse fait coûler beaucoup d’encre. Mais bon, y’a pas le feu au lac....
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Toutes mes excuses, effectivement je me suis trompé sur la vignette suisse, on m’avais mal renseigné.
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C’est vrai que tous ces péages ont exorbitants,
On m’a dit (à vérifier) que pour l’ A13, c’est le lynchage sur la bande d’arrêt d’urgence assuré par des jeunes dynamiques de la cité des Musiciens aux Mureaux.Vous savez, ceux là mêmes qui doivent payer nos retraites.-
@ Bulgroz : Absolument. En ce qui concerne l’A13, c’est une bande de criminels comme il en existe en ce bas monde, et je souhaite que dans un futur proche, on n’entende plus jamais parler de ce genre d’horreur.
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La privatisation des autoroutes est un vrai scandale d’ état.
En effet, ces infrastructures financées par les péages dégageaient des bénéfices substantiels pour l’ état, et certaines estimations ont établie que ces derniers pourraient s’ élever à 40 milliards d’ Euros d’ici la fin de la concession actuelle qui coure jusqu’en 2032.
Ainsi donc, après avoir avancé des sommes colossales pour faire du réseau autoroutier français l’un des plus beau d’ Europe, on brade cet investissement à l’instant même ou il est amorti et, contrairement à ce que dit Shaytan666, cela aurait rapporté de l’argent aux contribuables, et non l’inverse.
De plus, la privatisation nous a toujours été vendue comme étant bénéfique pour les prix car soumise aux contraintes de la concurrence.
Or, ou est-elle la concurrence, dans le domaine autoroutier ? Pour descendre à Marseille a partir de Paris, allez vous passez par Bordeaux, Toulouse, Montpellier au prétexte que l’ A10 et l’ A64 sont un peu moins chers que l’ A6 et l’ A7 ?
Il s’ agit de fait d’un monopole privé, à l’ image de Véolia dans le secteur de la distribution d’ eau à Paris par exemple et pour ce dernier, cela donne 300% d’augmentation en trente ans.
Là ou l’ état aurait pu utiliser cette manne financière pour continuer dans des investissements structurels importants (écoles, universités, ponts, etc...), tout en limitant les hausses des prix des péages, il a bradé au profit de certains intérêts privés (Zacharias, PDG de Vinci, avait demandé une rallonge de 8 millions d’ Euros pour avoir acheté les Autoroutes du Sud de la France) ce qui constituait, à la base, un élément du patrimoine appartenant en premier à ceux qui l’ avaient financé, les citoyens.-
@ ChatquiChouine : Merci pour le post. C’est exactement ça : le danger des monopoles.
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... le prix de l’esence sur les autoroutes est en principe plus cher de 7 cts au litre et proviendrai, si je me souviens bien - car mon info date un peu - de la repercution de l’obligation du service 365/365-24/24.
Cela dit, le prix de l’essence etant libre je ne vois pas trop ce qui empeche les stations d’autoroute de pratiquer le prix qu’elles souhaitent. donc le même qu’ailleurs
Maintenant, si vous faites un long voyage, et vu l’autonomie de nos voitures, rien ne vous empeche de faire le plein avant, ou de calculer un ravitaillement entre deux peages pleine-voie sur une station de supermarché où vous aurez un prix interressant 24/24 aussi. D’autant que les GPS vous permettent de faire ça de façon vraiment tres efficace.
Pour faire Marseille Paris, il faut simplement faire le plein a Lyon au debut de la la montée d’Ecully ou quelques km apres en haut a Auchan Dardilly. cet exemple ets valable pour quasiment toutes les autoroutes en France.
restent les peages... ben ça, effectivement, coté rackett ....-
@ Helios : C’est vrai que l’on peut sortir de l’autoroute pour faire le plein. Mais bon, y’a plus simple et c’est de pratiquer les mêmes prix qu’ailleurs. Merci pour le post.
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Bonjour CLOJEA.
je ne prends jamais l’autoroute sauf quand je conduis pour les autres. Cela m’a valu quelques déboires retentissantes au bout de labyrinthes inextricables, notamment avec le gps. Je ne sais pas si les bénéfices des sociétés d’autoroutes participent au financement des scandales suivants :
_le gps envoie systématiquement sur les autoroutes et directement en centre ville, c’est à dire vers les zones à fort pouvoir commercial.
_Quand l’autoroute est tracée et ouverte, la nationale parallèle devient un parcours du combattant dangereux, avec obstacle tous les dix mètres et floraison de panneaux indicateurs difficile à suivre limité à 70 voire 50 sans raisons, ainsi que lignes blanches discontinues interdisant de doubler sur des dizaines de kilomètres.
_Les nationales parallèles sont souvent rayées de la carte avec un rond point tous les cinq cent mètres, des lacunes de directions, des parties disparues et recouvertes par l’autoroute comme l’ancienne N9 vers Montpellier, enfin l’autoroute n’est plus une alternative lorsqu’elle brise les autre choix.
_Et c’est sans parler des restoroutes comme celui situé en pleine Bresse à deux pas des coteaux du Beaujolais où vous pouvez manger des blancs de poulet reconstitué sec et sans goût, et boire du vin crapoteux...
Qui paye ces aménagements qui découragent quiconque de suivre l’ancien tracé et oblige à se tourner vers les sociétés d’autoroutes privatisées ?
Mais quelle horreur ce système infâme qui donne une image déplorable de notre beau pays à ceux qui s’y engagent... !
Un bon conseil, quand vous avez à traverser la France pour partir en vacances, prenez les petites routes et arrêtez vous dans une chambre d’hôte le soir. Cela vous coutera le prix du péage et vous verrez comme vos vacances commencent dès le départ et tout le long du chemin...à mi chemin, prenez la direction du petit col, à son sommet vous attend une auberge accueillante où pendent encore dans la cheminée des charcuteries fumées qui donnent envie et laissent un souvenir mémorable. En plus, ces petits coins perdus ont besoin de votre soutien.
Merci clo, c’était le bon moment pour faire paraitre cet article salutaire. L.S.
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_le gps envoie systématiquement sur les autoroutes et directement en centre ville, c’est à dire vers les zones à fort pouvoir commercial.
ca se regle dans les options d’itineraire
ou tu as du bas de gammeil vaut mieux faire le plan sur l’ordi
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@ Lisa : Bonjour et merci pour ton commentaire. Entièrement d’accord avec toi, quand on a le temps de flâner, les petites routes et les bons restos, c’est le pied....
C’est vrai que les nationales ou intinéraires parallèles sont de plus en plus mal indiquées par la DDE. Faute aux autoroutes ? Bien possible.
A + -
hé bien la solution est là !
Partir un peux plus tôt ou plus tard, optimiser ses longues distances en faisant peut être un bout d’autoroute et de la route...
Pour ma part je fais ça pour un trajet Nancy-Morvan... je perd à peine 30 minutes, optimise mon gazoil et le prix des péages.
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@ CLOJEA :
Autres exemples de prix pour des trajets effectués le 13 juin 2010 :
1° : Entrée : Esvres (à côté de Tours), sortie : Montmarault (à côté de Moulins s/Allier) : 19.- € pour 243 km. Parcours sur lequel on ne peut guère invoquer des ouvrages et aménagements de montagne !
2° Entrée : Mâcon Centre, sortie : Viry (Hte-Savoie, à côté de St-Julien-en-Genevois) : 14.60 € pour 148 km.
Alors à quand une bonne grève pour protester contre les tarifs abusifs des péages autoroutiers ?
Merci pour votre article très pertinent !
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@ Jean d’Hôtaux : Merci bien. Une bonne grève, pourquoi pas ? Mais est-ce que les gens vont suivre ?
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Cet article m’a permis d’aller faire un tour sur wikipedia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9age
J’en reviens un peu plus instruit : péage c’est une vieille (fâcheuse ?!) habitude au point que l’étymologie est liée au pied puisqu’il s’appliquait à l’origine aux piétons (Aie faudrait pas que ça leur donne des idées aux prédateurs...)
Toujours grâce à wikipedia voilà un bon lien pour compléter l’article concernant le prix des péages en France :
http://routes.wikia.com/wiki/Prix_des_p%C3%A9ages_en_France-
@ herbe : Merci pour ces liens très instructifs. J’ai noté la différence entre la période estivale et la période hivernale concernant le pont de l’île de Ré. Quel écart, du simple au double/triple suivant la catégorie.
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De rien cher auteur.
Et merci encore pour cet article qui permet d’ouvrir les yeux ... -
Bonjour,
Bon je vais essayer de comprendre et de résumer.
Si j’ai bien suivi bien les sociétés qui gèrent les autoroutes ne cessent d augmenter leurs tarifs seulement pour augmenter leurs taux de profits vu que la plus part des autoroutes ont deja été amortis depuis fort longtemps !En restant objectif Il reste quand même l entretien qui ne dois pas couter bien chère si nous faisons le calcul.Jusqu’à présent je pense que je suis bon !
Mis à part le tarif qui ne cesse d augmenter il y a un autre point qui me tracasse et qui n a pas été soulevé.Les autoroutes ont été créées par l Etat Français et donc sa appartenaient à tous les citoyens.Le tarif du péage était indexé sur les dépenses que celles ci avaient engendré et l augmentation des tarifs n etait pas pratiquée parceque l Etat n a pas pour but de faire des bénéfices.Alors pourquoi avoir vendu nos autoroutes à des sociétés privé ??A l heure ou la dette française ne cesse d augmenter pourquoi avoir vendu toutes les structures qui rapportais de l argent à l Etat ?
Les autoroutes auraient pu rapporter de l argent à l Etat (donc aux citoyens vu que c est nous qui payons les péages) au lieu de ça se sont les actionnaires qui profitent de ses augmentations au detriment de l Etat et des citoyens !!
Mais se n est pas le seul exemple prenons le cas d ELF aujourd hui je me demande si tous les scandales n on,t pas été orchestré pour permettre la vente d un fleurons national mis en place par De Gaulle :" ELF résulte en fait d’une volonté politique du général de Gaulle, destinée à assurer la « grandeur » de la France en Afrique malgré la décolonisation, et à maintenir un accès français à cette ressource stratégique qu’est le pétrole. Elf est alors une entreprise contrôlée majoritairement par l’État (elle le restera jusqu’à son rachat-fusion par Total-Fina)"
http://fr.wikipedia.org/wiki/ELF_Aquitaine
Ensuite nous avons le Credit Lyonnais encore vendu sans que les citoyens sans rendent compte de l importance qu elle pouvait avoir pour notre économie et les citoyens à cause encore de scandale qui l entouraient !!!
Ma conclusion sera simple :
Nos gouvernants de droite et de gauche ont trahi le peuple Français en vendant tous se qui pouvait rapporter à l Etat (aux citoyens français) et donc allégé la dette sur les citoyens en rationalisant ses entreprises d État et en faisant en sorte qu elles soient compétitive et que les bénéfices aillent directement dans les caisses de l Etat.
P.S:je n ai pris que les exemples les plus importants mais des societés vendu à des privés se comptent par dizaine,EDF ,GDF,France Telecom...le pe plus recent et la regie publiciatire de France 2 qui a failli etre vendue pour une bouché de pain à un ami de Sarko :
http://www.marianne2.fr/La-regie-pub-de-France-Tele-un-jackpot-pour-la-Sarkozie_a189714.html
Alors moi je dis re-nationalisant et faisons en sorte que sa redevienne des entreprises d Etat competitives dont les bénéfices seront reversé dans les caisses de l Etat donc aux citoyens et non aux actionnaires !!
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@ OuLALA33 : Merci pour cette analyse. Effectivement, vous soulevez là un point important. Le seul problème dans le secteur public, est que quelquefois il y a des grèves à répétitions qui paralysent pas mal. Mais dans ce cas précis, si grève il y avait, les péages seraient gratuits.... Pas mal.
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eh, oui, mes enfants...Le scandale, c’est la vie !
Trouvez-moi un seul pays où les dirigeants ne se sucrent pas sur la bête, avec l’aide des petits copains businessmen...
Et aucune solution...Même pas la Révolution !!!-
Un monopole naturel se doit d’être géré par l’état, les autoroutes n’auraient jamais du être privatisé !
Des autoroutes payé avec l’argent des français, revendu ou plutôt bradé a une société privé qui va en récupérer tout les bénéfices...L’état français abandonne en même temps de précieux revenu, que nous français, devrons combler avec nos impôts....C’est bon le lobbyisme... qu’est ce que j’aimerais être actionnaire, on gagne vraiment bien ça vie avec l’aide des politiques ... pendant que les petits français payent les pots cassé .-
@ Pierrot et Ploucman : Merci pour vos commentaires. J’avais envie de ce petit coup de gueule avec les grandes migrations.
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juste à titre de précisions, le racket à Paris est municipal
Eaux de Paris est un établissement public, Veolia et la Lyonnaise ont été sorties
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