Seafrance : UMP, PS en flagrant délit de démagogie !
Donc pour des raisons politiciennes, nous allons assister a une ponction de la SNCF, de 5 millions d'euros pour payer des salariés destructeurs de leur emploi !
Des salariés voyous !
Plusieurs d'entre eux ont organisé des fraudes de masse dans les boutique à bord. Des embauches faites par cooptation syndicales plus que par compétances.
Une preuve par l'exemple que des croisés de la grève peuvent détruire volontairement leur outil de travail.
Faire croire qu'une reprise « Scoop » est viable est une supercherie connue d'avance.
Pour ma part je connais bien les bateaux qui font le transmanche. Ayant une entreprise dans le Kent de l'autre côté de l'eau je suis amené à traverser souvent.
La faillite de « Seafrance » n'est pas une surprise, je me posait depuis longtemps cette question comment peuvent-ils encore tenir, tellement c'est le bordel. Faire croire qu'une telle armée de bras cassés soit capable de maîtriser l'art de la gestion d'une compagnie de ferries, c'est prendre les gens pour des cons.
A chaque fois que j'ai voyagé avec cette compagnie, j'ai toujours regretté. Le premier problème de cette compagnie, avant toute chose, c'est l'absence visible de « patron ». C'était les salariés qui commandaient. Une fiabilité détestable. En état de grève permanente. Jamais à l'heure, le personnel mal aimable, peu parlaient anglais, un comble pour une compagnie sensée vivre avec la Grande Bretagne. Une traversée laisse le temps de dialoguer avec les autres passager. Le taux d'insatisfaction était général. Pire savez vous que des fraudes de masse avait lieu à bord, visibles et sans équivoque. Un groupe organisé, certain indiquent les syndicalistes ont fait main basse et détourné le fruit des ventes à bord. A se stade de l'enquète, nous doutons du zèle des enquèteurs, et des aboutissement des plaintes.
Pour situer les choses et le marché potentiel, il faut connaître les données. Le marché est en baisse de 15% par an depuis 2ans, crise oblige. Une hausse continuelle du carburant augmente mécaniquement le coût du passager transporté.
Des concurrents sur Calais, Boulogne ou Dunkerque, qui n'ont pas l'intention de se laisser faire.
En premier lieu le train, Eurotunel. A lui seul le tunnel sous la manche capte 65% du trafic, passager comme fret. De trois à cinq départs par heure dans chaque sens, des horaires fixes et ponctuels insensible à la météo. Une croissance en hausse sur un marché qui se réduit. Une offre séduisante pour ceux qui veulent se rendre de l'autre côté.
P&O un concurrent organisé avec une image autrement plus sérieuse que la calamiteuse compagnie Seafrance. Située sur les mêmes quais, les clients ont vite comparé et ne se sont pas trompé sur ces dernières années. Mieux pour des prix similaires. Au delà, un personnel impliqué et des salaires anglais moins cher que ceux des ferries français.
Sur Dunkerque, de jolis bateaux bleus ciel de la compagnie Norfolkline, plus loin que Calais, mais pour attirer le client font moins cher avec une organisation informatisée et millimétrée. Embarquement rapide. Pas de fioritures.
Bref la faillite de cette entreprise était courue d'avance. Avec un tel service, il ne fallait pas être devin pour comprendre que la faillite était évidente.
Donc pour des raisons politiciennes, nous allons assister a une ponction de la SNCF, de 5 millions d'euros pour payer des salariés destructeurs de leur emploi !
Nous avons droit actuellement au bal des crocodiles politique du PS et de l'UMP qui font croire à une reprise par des incompétents dans le travail de tous les jours qu'ils pourraient reprendre une entreprise comme celle là !
Nous avons un dramatique exemple de démagogues des deux grands partis politiques majoritaires. Leur écoute pour ceux qui ont un minimum de sens desaffaires comprennent.
Et dire que c'est entre eux que ce décide notre avenir.
On est mal barrés.
27 réactions à cet article
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« salariés destructeurs de leur emploi, salariés voyous, reprise « Scoop » est viable est une supercherie, c’est le bordel, armée de bras cassés, prendre les gens pour des cons, des fraudes de masse avait lieu à bord, main basse et détourné le fruit des ventes à bord, calamiteuse compagnie, salariés destructeurs de leur emploi, des incompétents, On est mal barrés »
Je n’ai jamais lu un article aussi injurieux. Que vous ayez eu une aventure désastreuse avec cette compagnie ne permet en aucun cas de faire de tels commentaires. Votre article n’est qu’une succession d’injures. De plus, aucune preuve n’est avancée. Il est facile d’attaquer dans ce cas.
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Et encore, cet article est gentil.
Y’en a des pires qui parle de temps de travail et bien plus... -
Qu’attendre d’autre d’un mec qui se vente de faire du pognon en créant et revendant des PME ?
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vendre une boite avec les salaries dedans ça ressemble étrangement au boulot d’un maquereau qui vend les charmes de filles qu’il fait venir des pays de l’est . bravo ! ça pue la merde ;
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Spartacus aime la liberté, l’égalité, la fraternité.
cela ne se sent pas dans vos textes !!
Maintenant crée une PME par an (moyenne), et en revend une par an.
Une créee pour profiter de l’aide à la creation,une vendue avant que ça periclite !!
quant à citer« atlantico.fr » l’organe de l’UMP...bof... !! -
le même syndrôme que celui de la SNCM à Marseille , mais en plus la conccurence du tunnel n’a rien arrangé . Les compagnies d’hovercraft ont sombré à cause du coût du carburant .
étant calaisien d’origine , je connais bien Seafrance , anciennement Sealink , j’ai m^me failli y bosser en job d’été , malheureusement comme un pilote était bourré , il a cartoné un autre ferry de la compagnie et avec 2 raffiots en moins , mon job d’ été a coulé avec ( je crois que c’était en 1983 ) .
Ce qui était bien , c’était la bouffe à bord bien meilleure que sur P&O-
Salut mon minou !
En effet , le syndrome Seafrance est le meme que la SNCM, que la SNCF , qu’EDF , que les privilèges anciens des dockers, que ceux du syndicat du livre ou des NMPP et tous les autres.
Ils ont été denoncé en leur temps (Lire « Toujours plus » de françois de Clauset) et servent au final, d’argument ultime a la mondialisation.
On laisse des corpos se goinfrer sur le dos de l’Etat et des autres contribuables, on laisse des privilèges exorbitants en terme de retraites , de temps de travail, de serieux de comité d’entreprise aux moyens extravagants toujours a nos depends.
Et puis quand tout le monde est ecoueré et que plus personne ne veut defendre ces privilégiés la, on offre l’affaire aux interets privés .
Du coups , les privilégiés des monopoles finissent comme ceux de France telecom ; d’un monde sans aucun risque, sans aucun stress au stress et au ryhtme le plus extreme.
Cela saute par la fenetre par wagon entier et ceux qui recuperent les affaires devenues privées externalisent les jobs au Maroc...
Les privilèges syndicaux et les traitement de faveur des salariés des secteurs protégés par l’incurie de l’Etat ont été le levier d’action du nouvel ordre mondial pour les privatisation.
Comme il fallait des « champions nationaux » on a donné a quelques privilégiés initiés, la totalité des biens via diverses astuces fiscales comptables et autre finacement cachés. Tout ceci dans une grande loterie auquelle nous n’avons pas été convié.
Tiens Bouyghes, prends les prisons (Orleans).
Tiens Lagardere , tu veux les NMPP ?
Bon le nucleaire c’est aussi pour toi parrain, mais tu dois te cacher derriere AREVA ok ?
Tout le monde veut une petite part du monopole de France telecom ?
OK servez vous et dites moi quelle loi vous est necessaire pour vous developper ?
C’est sur que les syndicats se sont gavés et ont discredité aussi bien le monde syndical que les monopoles d’etat.
mais au final, il n’ont été que des gagnants transitoires. -
salut mon pote ,
je connais bien tout ça ! quand les docker de Marseille ont menacé 40 000 emplois de la région PACA avec des semaines et des semaines de grève pour simplement imposer la présence de 5 des leurs payés à rien faire au déchargement des methaniers à Fos sur mer , c’est scandaleux ! -
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article courageux, il faut dénoncer les mafias syndicales qui minent notre économie
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Tiens...le scribe de l’UMP est de retour... !!
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Pas un rond pour cette bande de flemmards et pour cette direction incapable de gérer sainement ses finances !
la concurrence est ouverte, et c’est à l’entreprise de faire preuve de rigueur et d’imagination pour y faire face !pas question de sauver un canard boiteux, on paie déjà les carences de certains services publics avec nos deniers, alors les entreprises privées n’ont qu’à aller se faire foutre !c’est dur mais c’est la loi du marché !quand aux gesticulations de Sarko et de Flamby, c’est du pet en l’air et des promesses de campagne électorale ...rien d’autre ....on a un mille exemple de boites qui se cassaient la gueule avec les belles promesses des politiques, on a toujours vu comme ça se terminait ...en eau de boudin !-
La mafia syndicale a tout fait pour torpiller le processus de reprise. Ces gens continuent de raisonner comme si l’Etat pouvait cracher au bassinet sans cesse et éponger les pertes. De toute façon, pour gérer ce genre de crise, l’UMPS ou PS c’est kif kif, ces gens là ont toujours plié devant les revendications les plus abérrantes.
C’est comme pour les éboueurs marseillais qui ne font que 3 heures de travail effectif, pied au plancher, en laissant les papiers gras sur les trottoirs. De mauvaises habitudes que nos édiles n’osent pas réprouver, probablement pour ne pas fâcher les syndicalistes mafieux et s’épargner des grèves. A force de baisser la tête, ils ont le cou bloqué à vie vers le bas...-
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Hé Scartapuce,
« Faire croire qu’une reprise « Scoop » est viable est une supercherie connue d’avance. » Scop, ça veut dire que, bien gérée par l’ensemble du personnel, l’entreprise appartient désormais aux salariés au bout de plusieurs dizaines d’années, Normal non ! Concevable non ?
N’est il pas envisageable qu’après trente ans de bons et loyaux services, l’outil de travail soigneusement entretenu par les hommes leur appartienne ? Est moralement trop demander... ? Il y a bien sur une brebis galeuse quelque part, surtout lorsque cia syndicat même combat ! Il suffit d’un vendu pour dérégler la machine devenant infernale, dans un moteur à explosion c’est souvent le gicleur, il suffit alors de le gicler pour que tout rentre dans l’ordre...
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Salut Yohan,
mes meilleurs voeux-
à l’auteur
une de ses phrase m’a « fait bizarre »
"En premier lieu le train, Eurotunel. A lui seul le tunnel sous la manche capte 65% du trafic, passager comme fret. De trois à cinq départs par heure dans chaque sens, des horaires fixes et ponctuels insensible à la météo. Une croissance en hausse sur un marché qui se réduit. Une offre séduisante pour ceux qui veulent se rendre de l’autre côté."Les petits porteurs des actions eurotunel détroussés qu’en pensent-ils de la bonne santé de ce moyen de transport transmanche ?
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En tant que « petit actionnaire », merci, ça va. Pour avoir la réduction « actionnaire », il fallait acheter 1000 actions que j"ai acheté à 1€ il y a 12 ans.
Je vais en Angleterre 3 ou 4 fois par an et économise grâce à mes actions de 30à à 50€ par passage, soit cumulé 2 fois plus que le coût des actions. -
aussi menteur que sarko dit ou reprend des cours de maths
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Je ne pense pas qu’avec un article aussi caricatural (fond et forme) vous fassiez avancer d’un mm la réflexion collective.
Je ne comprends d’ailleurs pas qu’AgoraVox vous publie.-
Voir le rapport de la cour des comptes 2009
- absentéisme
- 39 jours d’arrêts maladie par personnes et par an
ETC .......-
C’est vrai que l’article est injurieux, mais le rapport de la cours des comptes est édifiant...
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Spartacus est direct mais clair.
Néansmoins il soulève le problème de l’abus du droit de grève.Une grève fait perdre du chiffre d’affaire, ternit l’image. Dans un contexte concurrentiel, çà détruit une entreprise.-
Exactement le genre d’article qu’on ne peut pas juger !
J’aimerais connaître le point de vue des gens ici mis en cause... leur silence les dessert.
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Il ne faut pas oublier qu’à l’origine il y avait des patrons qui dirigeaient la compagnie. Elle était d’ailleurs rentable (achat de nouveaux bateaux). Puis doucement elle a périclité. Plus de 1700 employés l’année dernière. 880 cette année. Nous ne reviendrons pas sur les raisons de la descente, chacun a ses idées et n’en démordront pas quoiqu’on leur dise (idée relayée par la presse, comme cet article, sans preuve).
Mais rappelons qu’il y a déjà eu des licenciements. Des arrêts de travail ? et oui bien sûr, comme partout. Mais vous oubliez rapidement toutes ces tentatives de suicides, dont certaines ont malheureusement réussi.
Certains abusent des arrêts, d’autres en ont besoin. Trop facile de mettre tout le monde dans le même panier.
Le syndicat ? Moi j’y vois un groupement de personnes qui font leur possible pour trouver une solution pour que tout le monde travaille. Car jusqu’à preuve du contraire, DFDS ne gardait que 400 salariés (dossier d’ailleurs refusé par un juge). Où avez-vous vu 600 salariés ? Y a t-il eu un document signé de leur part où il gardait autant de salariés ?
Comme tous les employés de France, chacun essaie comme il peut de sauver son emploi. Et ce n’est pas en leur crachat dessus comme vous le faîtes que cela va les aider (tel que ces propos : « Pas un rond pour cette bande de flemmards »)
Seafrance n’a pas demandé que les français payent pour eux. Ils demandent un prêt !-
les malfaiteurs associés de cette scoop ont échappé par ce biais à la prison ? (double billetterie, ventes duty free avec achats au noir ou par leur entreprise) j’espère que tout ceci n’est pas vrai...
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