Solidarité avec la Grève à Air France : pour que décolle le tous ensemble des travailleurs de l’aéroportuaire et des transports !
Le pouvoir atlantiste-otanien de Hollande-Valls-Fabius perd les pédales !
En s’alignant totalement en politique intérieure sur le MEDEF et l’UE les dignes héritiers de Guy Mollet, de la piteuse intervention impérialiste de Suez, il montre à tous les Français qu’il poursuit la même politique anti-sociale, anti-ouvrière et anti-populaire que Sarkozy.
N’en déplaise au dirigeant « socialiste » et ancien trotskiste Cambadelis, qui stigmatise les pilotes grévistes d’Air-France en les opposant aux autres salariés, la grève dure d’Air-France mérite le soutien de tous les travailleurs conscients. Car que l’on sache, le parti « socialiste » au pouvoir n’a cure d’augmenter le pouvoir d’achat des travailleurs pauvres et des salariés payés au SMIG, son seul souci est d’abaisser le « coût du travail » (sic !) en dilatant les « marges » des entreprises, en clair, les PROFITS du patronat.
Oui il est légitime que les travailleurs, y compris ceux qui sont hautement qualifiés, défendent leurs acquis contre le capital prédateur, ce ne sont pas les salaires corrects qui sont l’ennemi des salaires modestes, c’est l’exploitation capitaliste qui est l’ennemie de tous les salariés et qui veut tirer VERS LE BAS TOUS LES SALAIRES.
Oui les salariés d’Air-France ont raison de se battre contre un plan intitulé « Perform ! » (en anglais bien entendu, histoire de mépriser un peu plus la langue française, les travailleurs et les clients français de l’ex-entreprise nationale) qui vise à casser les statuts existants et à comprimer encore plus la masse salariale (combien y a-t-il déjà eu de « plans » de la direction dans cette direction ?) en favorisant une forme de délocalisation et de sous-traitance interne et, très rapidement, de délocalisation de l’emploi hors de notre pays.
Qui peut douter qu’à l’arrivée, c’est la sécurité des vols qui sera amoindrie ? Qui peut douter qu’il arrivera ensuite aux salariés d’Air-France ce qui est arrivé aux travailleurs de « France-Télécom » (devenu Orange), que le plan « it’s time to move » (même mépris pour la France, pour sa langue et pour ses acquis sociaux) a rapidement marginalisés dans leur entreprise, quand elle ne les a pas forcés à partir brisés et désespérés, en utilisant l’arme répugnante du harcèlement (im-)moral à l’entreprise.
Décidément, le gouvernement Jospin, alors accompagné par le ministre faussement communiste GAYSSOT, a menti quand il a prétendu que l’ouverture au privé du capital d’Air-France sauverait l’entreprise. Commanditées par l’UE supranationale du capital et par sa ligne de déréglementation générale, les politiques de casse des monopoles publics au profit… des monopoles privés et des flibustiers du « low coast » (toujours le tout-anglais quand il s’agit de casser !) sont tournées contre les salariés (« bien » ou mal payés), contre la nation, contre sa langue, contre la sécurité de la circulation aérienne (et non du « trafic »).
Il convient que les travailleurs de l’aéroportuaire et des autres modes de transport, ferroviaire, maritime et routier, soutiennent les pilotes, qu’ils rejettent les sales manœuvres de division de M. de Jugnac et du parti « socialiste ». Plus que jamais, il importe de construire le « tous ensemble et en même temps » de tous les salariés du transport, devenu un secteur stratégique de l’économie française de plus en plus désindustrialisée.
Faisons en sorte qu’Air-France, que sa direction a rebaptisée « Airfrance » (là encore pour « faire américain » : voir le nouveau slogan « France is in the air » qui ne peut qu’éloigner d’Air-France les citoyens attachés à la nation et à sa langue) soit soutenue par les autres travailleurs qui n’ont qu’un seul ennemi, le capital et ses valets de l’UE, de l’UMPS et du MEDEF.
PRCF - www.initiative-communiste.fr
35 réactions à cet article
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« ...la grève dure d’Air-France mérite le soutien de tous les travailleurs conscients. »
Des travailleurs conscients et des autres.Voilà des damnés de la terre, les pilotes, qui gagnent entre 75’000 et 250’000 euros par année, et dont le temps travaille atteint 678 heures* (par année également), pour les plus scandaleusement exploités.* Soit l’équivalent de 19,37 semaines de 35 heures.-
Pour une foi je suis d’accord avec vous Air France defend son statut certes mais comme a la SNCF ou le temps de travail des conducteurs est largement le plus faible d’europe C’est le champ du cygne puisque desormais le low cost est bien implante et c’est tant mieux Je voulais aller a Florence les tarifs d’Air France sont exorbitants il n’y a pas de ligne Low Cost Le probleme est différent sur venise et rome Quant a la SNCF la qualite du service c’est degrade Je sais c’est de la faute a l’utraliberalisme
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Ben non ce sont les damnés des airs ceux là... c’est pour ça, les salaires de haute volée !
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Ce qui est dommage, c’est que les autres salariés ne suivent pas.
Le projet de transfert progressif vers les low-cost s’accompagnera d’un abandon des statuts de tous les personnels Air France pour pratiquer une gestion du personnel du type irlandais : le dumping social.Les pilotes ont le courage d’être l’avant-garde parce qu’ils l’ont compris, mais les autres navigants et le personnel au sol sont tout autant impliqués dans ce management « libéral ».-
le personnel au sol ainsi que le personnel de cabine ne sont pas concernés parce qu’ils ont le même niveau de rémunération que les compagnies concurrentes.
les pilotes Air France ont un statut à part. entre 13000 et 25000 euro par mois et environ 550 heures de travail par an soit environ 55 heures par mois.
Les pilotes transavia (filiale low cost air France) on les même salaires mais avec 750 heures par ans soit 75 heures par mois. C’est pour cette raison que les pilotes Air France font grève.
Hop filiale intérieur d’air France est sur le même statut que Transavia et ils ne font pas grève.
Avec des accidents comme Rio, le concorde, Détroit, Air France est une des compagnies les plus dangereuses presque autant que Malaysia, ce qui fait que les étrangers ne sont pas très chaud pour prendre cette compagnie.
Je prend l’avion 3 fois par semaine et ca fait 2 ans que je n’ai pas pris Air France. Je lui préfère Hop, Easy, Ryan pour les moyens courrier et Qatar, Emirat, Korean, Singapour et British pour les longs courrier (plus confortable avec un personnel aimable). Cette semaine j’ai voyagé sans problème. Qu’ils continuent à faire grève ca mettra Air France en faillite et ca ferra de la place pour les autres compagnies
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Idem ça fait 15 ans sauf « impossibilité », que je ne prends plus Air France.
La compagnie peut mourir, elle est « remplaçable »... -
monsieur Alex,
enrichissement honteux de compagnies qui se démerdent pour payer un minimum d’impôts
Combien de commandants de bord ainsi que de co-pilote Air France habitent en France et combien paient leurs impôts en France ?
les chiffres faux et les fausses raisons
Donnez moi vos chiffres et on va comparer
Je ne doute pas un instant que vous accepterez une baisse de votre salaire et de vos conditions de vie pour les amener au même niveau que ceux des pays d’extrême-orient
Si vous parlez du salaire des pilotes de Chna airline, il est le même que celui d’Air France et de Transavia, mais ils font le même nombre d’heures qu’à transavia. J’ose espérer que vous ne faite pas d’amalgame entre un employer GAD et un pilote AIR FRANCE
Il se trouve qu’un de mes amis commandant sur 707 a quitter Air France pour DHL parce que c’est mieux payé, il fait plus d’heure et il n’a plus à gérer le personnel navigant ainsi que les passagers. Air France subit de forte pression de la part du syndicat des pilotes qui fait la pluie et le beau temps dans cette société. Tout le personnel en souffre et c’est pour cela qu’ils ne sont pas solidaires avec les pilotes car c’est l’avenir de leur compagnie qui est en jeu, ce dont se fichent complétement les pilotes.
Que les communistes se servent de cette « grêve de nantis » comme d’un levier et sautent sur l’occasion pour espérer soulever un mouvement de protestation en France ca me fait doucement rigoler
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Pareil, je ne prends AF que sur les lignes internes, faute de concurrence.
Et là j’ai l’impression de prendre le car. Pas de place pour les genoux, pas de service, sièges pas confortables, pas inclinables... bref pas de respect.Et pilotage à l’arrache, atterrissage tape-cul même par beau temps. freinage de taré pour limiter les temps de roulement et augmenter la cadence. Bref, l’usine.Sans parler de la nouvelle gestion des bagages, surfacturée et robotisée. -
@Alex
Moi je suis client....Et j’évite Air France, a cause d’un service grévisystèmique.Pour moi le droit de grève n’est pas un droit mais une rupture volontaire irresponsable de son contrat de travail, et quand quelqu’un n’est pas content qu’il parte.Reagan a licencié 11 345 contrôleurs aériens en 1 jours, depuis plus une grève dans les aéroports américains.....Le gréviste n’a rien a foutre si mes rendez vous sont ratés, si mon absence a fait rater une affaire d’un contrat et si sans cette affaire je suis obligé de diminuer les revenus de mes salariés....Permettez que je n’ai pas à calculer la résistance et l’immobilisme face aux changement des pilotes.....Le gréviste ne valorisera pas le manque a gagner engendré par sa prise d’otage gréviste.Il y aurait que moi, je les virerai tous et mettrait en concurrence des sociétés spécialisées en location de pilotes pour ne plus à gérer un personnel politisé et calife à la place du calife..... -
si sans cette affaire je suis obligé de diminuer les revenus de mes salariés....
P’tit chou, obligé de diminuer les revenus de ses salariés, en avez vous d’autres, des blagues de ce genre
en ce qui concerne Reagan , il est déjà en enfer avec Thatcher , ils vous attendent d’ailleurs , ils ont préféré au Paradis..............beurk se mélanger avec le peupleJe vous plains, obligé de prendre Ryanair, quelle misère pour vous, issu de la race supérieure d’avoir les genoux sous le menton
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Ryanair ce sont de petites distances, plus petits aéroports, peu d’attente et de temps perdu à l’aéroport, parking moins cher, adaptés aux déplacements dans la journée ou courts séjours.
Dans l’avion chacun prend la place qu’il veut comme dans le bus, et ce sont les mêmes avions avec les mêmes places aux coudes.....En plus vous qui aimez le terroir, c’est ça fait vivre des aéroports régionaux... -
@Alex
Je vous remercie de votre sympathie....Mais je suis déjà internationalisé depuis 1999, j’ai des moyens humains en Chine, France, GB et ma Holding dans un pays moins fiscalisé.Sans cela, il y a très longtemps que j’aurai déposé comme mes anciens concurrents qui ne l’on pas fait quand moi j’ai pris le risque de l’internationalisation...... -
« j’ai des moyens humains en Chine, France, GB et ma Holding dans un pays moins fiscalisé »
et au lieu de consulter tes « dossiers », tu écrit sur internet.
mdr !
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Ecrire sur une fenêtre parmi les autres sur un écran d’ordinateur c’est tellement compliqué....
C’est vrai que certains sont « dé-bor’dés » et limités à 35 heures. -
on y croit. tu te rend pas compte du boulot que c’est de diriger une entreprise, donc plusieurs, tu es ridicule.
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Parce que c’est du « boulot » de faire des réponses sur AV ?
Qu’est ce que c’est dur ! -
magnifique article je ’n’ai jamais vu les syndicats des secteurs proteges SNCF AIR FRANCE EDF les planques de l’education nationale descendrent dans la rue et defendrent le petit ouvrier qui vit dans sa banlieue pourrie L’auteur semble notalgique de la Cause du peuple
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Réalité plus prosaïque ET HONTEUSEMENT BASSEMENT MATÉRIALISTE mais néanmoins fondamentale :
Paris Barcelone 30 septembre :
Air France : 148 euros.....
EasyJet : 69 euros....
Ryanair : 47 euros....
Si cette compagnie n’a plus distribué de dividendes et sort plans sociaux sur plans sociaux, elle le doit aux fossiles gauchistes grévistes (ex-fonctionnarisés) qui ne veulent pas comprendre comment fonctionne son marché et vivent dans un déni de l’évolution de la loi de l’offre et de la demande du transport aérien de passagers.
Les gens ne veulent pas d’un service plus cher, avec des pilotes surpayés qui travaillent moins. Ils en veulent pour leur argent.
Cette boite fera faillite comme SeaFrance ou la SNCM et laissera place au bonheur de pouvoir avoir à la place des compagnies ou le client en aura pour son argent.
Et que ces fossiles pointent au chômage.....
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c’est vrai qu’ avec Ryanair et Easyjet , on en a pour son argent, pas sûr que ce soit le cas des salariés de ces compagnies . Salariés surpayés ou actionnaires avec des sur dividendes, nous savons bien ce que vous avez choisi
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Vous expliquez en quoi prendre Air France est plus social ? ..Je comprends pas ?Est ce une leçon de morale gauchiste sur le social ?Vous critiquez quelqu’un qui préfère faire travailler les travailleurs d’Easy-Jet que les nantis d’Air France ?Easy jet achète plein d’Airbus fabriqués à Toulouse.Pendant la grève de Air France les salariés de Easy Jet vont avoir plein de boulot et de meilleures payes..... -
Qui peut douter qu’à l’arrivée, c’est la sécurité des vols qui sera amoindrie ?
Il n’y a plu que les cocos pour croire à des conneries pareilles.
En matière de sécurité, Air France est classé 22 sur les 24 compagnies européennes loin derrière Easy et Virgin. Même dans les filiales KLM c’est plus secur.
La politique de recrutement chez HOP, Transavia, KLM est bien meilleur qu’à Air France, ils embauchent des anciens de l’armée et de l’aviation d’affaires. Ce sont des pilotes qui ont grimpés progressivement dans le métier et possèdent de solides compétences. Chez Air France, ils mettent un point d’honneur à faire passer des co-pilotes commandant de bord, même si leurs compétences sont fragiles.
Voila ce que dit le rapport d’audite suite au crash de Toronto. Rapport qui a été enterré suite aux pressions du syndicat des pilotes. « Des faiblesses importantes en termes de formation, d’appropriation réelle et concrète, et de capacité d’évaluation de ces facteurs humains ont été observés dans la population des pilotes…. Il existe un déficit de motivation et de sens pratique chez certains candidats, une absence de doute salvateur, des faiblesses en termes de représentation et conscience de la situation, de capacités de décision des équipages ».
Après Toronto, il y a eu Rio, où la responsabilité des pilotes Air France est clairement engagée. Pour la petite histoire, voila ce que disaite à l’époque un pilote d’essai Airbus « Le problème est qu’ils se croient au Club Med. En cas de situation délicate, ils ne savent plus piloter en manuel. »
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Sans rentrer dans une polémique à n’en plus finir il est clair qu’à Air France le sécurité est à améliorer. Ceci dit à China Air Line c’est pire. Coréan n’est pas dans le Top10 des compagnies sécure elle serait plutôt plus loin qu’Air France dans ce domaine.
Mais quand vous voyez ce qui se passe sur Catay Emirat, British avec des pilotes qui ne sont pas mieux payé (ni moins) qu’à Air France vous comprenez qu’il y a encore du chemin à parcourir pour Air France
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PRCF, je demande pour cette solidarité être rémunérer, il ne faut pas exagérer, un pilote toute 15000 €, moi à peine 600€ !
J’espère que voyer le rapport ?
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Eh ben y a du boulot à abattre avant que les choses changent RÉELLEMENT !
Il ne faut pas se tromper dans ses choix de société.Une question : si les bagagistes d’AF revendiquent soit une hausse de salaire, soit de ne pas être remplacés par des machines ou par des employés d’une société privée, les pilotes seront-ils solidaires (en actes et pas seulement en paroles).Le sentiment que tout le monde devrait avoir le même revenu n’est même pas encore à la porte d’entrée des consciences et pourtant dans un travail, ce qui est important c’est le temps de sa vie que l’on donne à la communauté.Actuellement si on compare les salaires, le temps donné par un ministre, un chirurgien, un architecte ou un pilote de ligne a donc plus de valeur que celui d’un instituteur, d’une aide soignante, d’un maçon ou d’un agent de nettoyage, il est à noter que l’espérance de vie n’est aucunement pris en compte.Supprimons tous les boulots qui ne servent à rien - en faire la liste est une tâche ardue - et partageons le reste suivant une organisation qui reste à inventer.On va me rétorquer que le ministre, le chirurgien, l’architecte ou le pilote ont fait des études longues, c’est vraisemblablement exact mais quand on fait ce que l’on aime, on le fait avec plaisir, et pendant leur temps d’étude, le maçon était déjà sur des chantiers à faire - avec plaisir également pourquoi pas - un travail souvent pénible. N’oublions pas pour autant que certaines professions manuelles exigent des années de pratiques avant d’être pleinement maîtrisées.ET il y a encore des milliers de choses à dire sur le sujet ...-
Les salariées surpayées de GAD sont certainement solidaires avec les pilotes illettrés d’Air France ...
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Et si on bougeait moins ?
Et si on exigeait les taxes sur le kérosène au même niveau que les taxes sur l’essence que je mets dans ma 4L ?
Ah, non, il faut continuer la foire jusqu’au bout, hein ? Et pour aller où ??-
Dans le mur Alinéa, uniquement dans le mur, la tête non casquée bien entendu. Comment vont les chevaux ?
Pour me rendre en France (le crabe oblige) j’ai du changer mes habitudes. A cause de cette foutue grève que je trouve sincèrement « ultra »corporatiste.
Bien à vous. -
Ils étaient tout propres après l’orage d’avant-hier !! pas un grain de poussière dans le poil, brillants comme jamais !!
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Donc ils pètent la forme. Croyez moi je sais lire dans les robes de ces princes. J’ai possédé (en association)plusieurs chevaux de courses. Les rustiques. Les trotteurs.
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Les réactions à cet article , avec une majorité négative, prouve à quel point le patronat a gagné son ultime bataille, faire croire que des salariés sont trop payés, et que le modèle par exemple du pilote low cost , payé à coups de pompe dans le derche , est celui qu’il faut suivre
ne vous faites pas d’illusions, naïfs que vous êtes, quand les pilotes d’ Air France seront payés moins, travailleront plus pour le même salaire, l’empaffé de Gattaz sera encore plus à l’aise pour dire que les SMICARDS devront être payés moins aussi, vu qu’ils n’ont pas les compétences d’un pilote de ligne, c est comme si j’entendais déjà cet enfoiré , de sa voix mielleuse , nous proposer cette remise en cause des acquis sociaux . Nivellement par le bas, mais pas pour tous, les dividendes continueront d’enfler . C’est agréable d’être riche , surtout quand les autres sont pauvres , mieux qu’une branlette car çà, dure plus longtemps-
Aux auteurs mais êtes-vous devenus fous ou gagas ?De croire encore à ses balivernes. Pour défendre les plus indignes de la caste des corporatistes « bourgeois » et couler l’une des entreprises les plus représentatives de de la Nation. Mais sont-ils seulement « gaulois » ceux là ?
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Les pilotes AF ne se préoccupent de sécurité que lors de leurs négociations salariales.
Il y a quelques semaines, lors des 1er annonces du plan Transavia par la direction, puis plus tard au cours des mutations temporaires AF/ Transavia avec moultes primes et conditions avantageuses ; Les fameux pilotes ont exigé que la maintenance ne devrait pas être assurée par AF, quitte a sous traiter a d’obscures boites de maintenance.
Elle est belle l’histoire, une histoire de caste et de lutte des classes ... tout pour ma gueule, les sans dents peuvent crever, on est les seigneurs-
Les émules de PolPot sont à l’œuvre
https://fr.news.yahoo.com/place-cockpit-pilotes-gr%C3%A9vistes-172824849.html
L’arbitraire Stalinien va donc juger de qui peut ou non profiter des voyages gratos.
En clair pour profiter de ce qui s’apparente à un abus de bien social, il faut montrer sa carte d’adhésion au Parti.Chassez le naturel...
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C’est bien beau de parler de sécurité...
Mais à part en France, Air France n’est pas considérée comme une compagnie spécialement sûre.
Deux crashes en 15 ans : Concorde en 2000 113 morts / Paris Rio en 2009 228 morts
C’est pas spécialement une réussite.
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Les patrons ont intérêt à ce que les autres patrons paient correctement leurs employés, et qu’eux-mêmes les paient au lance-pierre. Toute la logique du low cost est là : profiter du pouvoir d’achat des autres employés mais ne pas jouer le jeu soi-même. C’est une logique d’auto-destruction.
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