Meurtre annoncé de Margaux ou l’écologie selon les politiques
Au moment où les politiques de tous bords n’ont qu’un mot à la bouche, environnement, et en bandoulière le slogan principe de précaution, les politiques et les hauts fonctionnaires, tous unis dans un élan sacré, s’apprêtent à assassiner un terroir, à ruiner un écosystème particulièrement sophistiqué qui a fait ses preuves depuis trois siècles, à défigurer une région qui comptait sur l’oenotourisme pour trouver un second souffle.
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Il s’agit du projet, dévoilé le 26 avril 2006 aux populations
du Blayais, Bourgeais et Médoc, de la construction d’une autoroute (deux fois trois voies) et
d’une ligne LGV Paris-Espagne contournant par l’Ouest l’agglomération bordelaise,
fièrement baptisée Grand contournement de Bordeaux :
Deux tracés ont été retenus par le préfet et la DDE après un simulacre de concertation (aucune objection ni la moindre proposition alternative n’ont été entendues). Tous deux dévasteraient les sites naturels, archéologiques et vignobles de Blaye, Bourg-du-Médoc et en particulier de Margaux !
- Bouleversement du fragile mais génial écosystème conçu et réalisé au XVIIe siècle par les ingénieurs néerlandais, qui a permis le développement des vignobles uniques au monde du Médoc, par la réhabilitation des zones humides, éponges qui servent de réservoir aspirant et refoulant, nécessaires à l’existence d’un terroir exceptionnel, et protège les populations contre des catastrophes naturelles du type décembre 1999 ou Nouvelle-Orléans. Perte d’une flore rare (Natura 2000).
- Bouleversement climatique par rejet de CO2 dont on ne peut encore mesurer les effets précis mais qui paraît inéluctable quand on connaît ceux causés à la forêt de Fontainebleau par l’A7 et les modifications apportées aux vignobles en bordure du périphérique bordelais actuel.
- Pollution visuelle des sites dédiés à l’oenotourisme, dont ceux de Margaux ne sont pas les moindres, nouvelle ressource de la région et levier efficace pour lutter contre la concurrence étrangère. (En France on ne se préoccupe pas beaucoup de la pollution visuelle, mais elle scandalise nos visiteurs étrangers).
Le Médoc compte quatre premiers grands crus classés et cinquante-cinq grands crus classés en 1855. A elle seule, l’appellation Margaux totalise un premier grand cru classé qui porte son nom et vingt-et-un grands crus classés, onze crus bourgeois, sept crus bourgeois supérieurs, deux crus bourgeois exceptionnels ! Les amateurs et professionnels du monde entier ont pour cette région les yeux du croyant pour les lieux saints.
Pourquoi sacrifier ce capital inestimable ?
La filière représente annuellement l’équivalent de la vente de cent cinquante airbus. Est-il raisonnable de compromettre son image, son potentiel de production et son écosystème ?
Cette autoroute
sera-t-elle utile ?
Pas pour les populations concernées par son tracé, qui ne
seront pas desservies ni désenclavées. Elle n’apportera aucun soulagement
au périphérique actuel déjà saturé par le trafic local, car les camions
n’empruntent pas l’autoroute A10 (payant) mais la RN10 (gratuite) et n’auront aucune raison d’utiliser un
contournement plus long et payant.
Y a-t-il d’autres solutions ?
Oui. Ferroutage, merroutage, doublement du périphérique existant, autres tracés moins dommageables pour l’environnement.
Tout cela a été proposé, mais pas entendu, ou refusé sous des prétextes peu
sérieux et quelquefois cyniques (voir les déclarations du préfet au magazine Le Point n°1776 du 28/09/06.)
La DDE avance que les tracés retenus sont les plus courts.
Ceci est honteusement faux. La simple lecture d’une carte suffit à prouver le contraire.
Le préfet prétend que ces tracés ne touchent pas le
vignoble.
Ceci est honteusement faux. Après nombre de péripéties, seuls ceux des plus grands crus
n’ont pas été sacrifiés aux bulldozers. Mais beaucoup d’autres disparaîtront
et à côté, des terroirs actuellement en attente de classement, car de grande
qualité, seront définitivement perdus pour l’humanité. Mais les dommages causés
à l’ecosystème seront aussi ressentis par les plus grands crus, même par ceux qui
ne seront pas exactement limitrophes de l’autoroute.
Le préfet déclare (au Point) qu’il attend toujours qu’on lui démontre, chiffres en mains, l’étendue de ces dommages. Il sait pertinemment qu’il faut plusieurs décennies après la construction d’un tel ouvrage pour satisfaire cette demande. On a aujourd’hui les résultats des ouvrages existants depuis trente ans, et ce n’est pas encourageant...
Le préfet déclare à Sud-Ouest et au Point que les ingénieurs hydrauliciens du XXIe siècle sont certainement aussi bons que ceux du XVIIe. Il a raison : le gouvernement hollandais, affolé par la catastrophe de La Nouvelle-Orléans, a procédé à l’examen des polders construits pendant la seconde moitié du XXe siècle. Ses ingénieurs lui recommandent de déplacer les populations de ces polders et de détruire les digues gigantesques édifiées récemment pour reconstituer les zones-éponges humides indispensables pour protéger l’ensemble du territoire.
Exactement comme au XVIIe siècle !
On voit que l’intérêt pour l’environnement des politiques et des fonctionnaires relève du seul discours, et qu’ils tiennent un double langage.
Les citoyens de la Gironde, et particulièrement ceux des zones concernées, sont atterrés.
Devant des pouvoirs publics autistes, ils lancent ici un cri d’alarme. Ils demandent à leurs concitoyens de venir à leur secours en se joignant à leur protestation. De nombreux collectifs ont ouvert des sites sur le sujet, il suffit de les consulter sur Internet. En particulier, celui de Margaux (www.margaux-danger.com) est parfaitement explicite et comprend de nombreuses cartes routières et géologiques.
Merci
Un vigneron enragé
105 réactions à cet article
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Bel article partisan certes, mais avec raison. Mais ce qui me sidère c’est que ces cris d’impuissance, le citoyen lambda l’entend, mais le politique, le financier, le maitre d’ouvrage qui eux sont aussi des citoyens touta autant, sont autistes ... je me demande toujours comment c’est possible.
La considération finacière expliquerait elle tout ?
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OUI ! Yvance, oui !
il n’y a plus que ça qui compte pour ces gens là !
la preuve ? mais il n’y a personne contre ce genre de projets !!!!
où sont-ils les braves politiques ? les braves patrons ?
que font-ils ?
je ne suis pas contre la richesse des vignerons, car ces gens là reçoivent le fruit de leur travail allié à leur savoir-faire, et je dis bravo ! vous méritez votre argent !
La révolution, je vous dis, y’a plus que ça !
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Les politiques s’intéressent aussi,aux bulletins de vote. Le parcours repéré par les plus hautes instances est celui qui coûte le moins cher en bulletins de vote mais pas en euros ni en dommages irréversibles à l’environnement. celui-ci n’est pas seulement fait de terre, air et sous-sol mais aussi de vision et ce dernier point ne semble pas du tout intéresser les français. Les produits de ce terroir bien particulier et unique s’exportent à plus de 60% mais pas un politique ne peut se soucier de ce que peuvent penser les étrangers qui nous envoient pourtant des devises... Preuve de ce que j’avance : le même projet concernait le Libournais et les Côtes du Rhône. Les pouvoirs publics ont reculé dans ces deux régions viticoles (St.Emilion -Pomerol et Condrieu, Côte Rôtie) parce que la densité de population est grande. Le Médoc est peu peuplé. Donc pour ces messieurs Margaux est beaucoup moisn intéréssant.
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bravo pour cet article, j’espere qu’il permettra de mobiliser quelques figures locales contre le projet et ainsi de peser sur ces fameux buletins de vote.
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Et oui ! Marx parlait des « eaux glacées du calcul égoïste ». Mais qui lit encore Marx ? Pourtant on n’a rien de trouvé de plus précis : « le capital détruit les deux sources de la richesse : la terre et le travail. »
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bonjour, un article partisan, l’auteur aussi défend ses intérets financiers, pourquoi ne pas le dire plus clairement ce n’est pas honteux c’est bien joli la défense du terroir, de l’environnement etc... mais pourquoi ne pas défendre la population contre ce fléau qu’est l’alcool ? (responsable de beaucoup plus de morts que la pollution, la perte de biodiversité etc....)
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Il dit bien dans sa bio que c’est un vigneron de Margaux non ?
Moi j’ai trouvé cet article très intéressant car ça illustre bien les abus de pouvoir de nos classes dirigeantes et du manque de concertation au niveau local. Ca en dis long sur l’état de la démocratie dans notre pays.
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Le Haut Brion, qu’est pas dégueulasse, est coincé dans une zone pavillonaire...Qui sait si le Margaux va pas y gagner d’être sous un échangeur ?
Non, je déconne...
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Même les vitiulteurs sont CONTRE l’alcoolisme et sont tous d’accord pour combattre ce fléau.
Aujourd’hui on ne produit plus de vin pour boire ! seulement pour déguster. Le bon vin coûte cher à produire et donc cher à acheter. En particulier les vins du Médoc et de Margaux ne contribuent pas à l’alcoolémie. Leur prix de revient est déjà dissuasif pour toute tentation d’abus !
De même le caviar ou le foie gras ne contribuent pas à l’explosion du taux de colestérol.
Tous ces produits sont faits pour être dégustés avec modération et le meilleur modérateur reste leur prix !
De ce côté là, les viticulteurs ne sont pas culpabilisés. Une étude sérieuse montre clairement que plus on dissuade les consommateurs de boire des produits de qualité plus on développe l’alcoolémie des produits bon marché à fort taux d’alcool.
Les pays Scandinaves qui sont pionniers sur le sujet, n’ont jamais pu éradiquer l’alccolémie et favorise au contraire la consommation du vin.
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eh bien c’est un argument non recevable ! j’ai connu un chef d’entreprise qui éclusait entre 3 et 5 l par jour d’un excellent muscat de riversalte à environ 35 euros le litre (il avait peut-être des prix de gros ?) tout dépend de l’argent que l’on met dedans (il me semble que certaines drogues coûtent très cher par gramme, cela n’empêche pas les gens d’en acheter !)
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ah oui j’oubliai, l’alcoolémie c’est le taux d’alcool dans le sang, donc pour ce que vous voulez dire il faudrait plutôt dire alcoolisme
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Haut Brion, Graves et d’autres crus en Sauternais sont près d’un autoroute, oui. En sont-ils contents ? Pour ce qui est des effets, il faut attendre et ,hélas, trop longtemps pour pouvoir faire marche arrière. Peut-on prendre de pareilles décisions dans l’ignorance de ce qui peut arriver ? On sait quand même ce qui est arrivé à la forêt de Fontainebleau...(autorotue A7). A noter que lors de la création du périphérique suburbain de Bordeaux, des hectares de terroir IRREMPLACABLES pour l’humanité ont été sacrifiés sur le site de LA MISSION HAUT BRION sans que personne (ou presque) ne s’en émeuve en France. Ailleurs on nous pense fous. Déplacer le trajet d’un autoroute parait à long terme moins extravagant que de détruire sites et terrroirs.
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je ne vois pas en quoi le caviar peut jouer sur le taux de cholestérol, pour le foie gras, et bien sachez qu’il cause de nombreux soucis de santé dans les régions productrices (alsace, gers...)(et ne me parlez pas de french paradox !! demandez seulement à la direction générale de la santé les causes de mortalité par région, certaines corrélations sont très interessantes...)
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Avouez qu’il y en a très peu. Vous l’aveez dit à €.35 le flacon ce ne peut plus être un fléau pour la société, seulement pour quelques uns dont les problèmes les condui-ront de toute façon vers d’autres drogues. a titre de curiosité j’aimerais bien connaître un Muscat de rivesaltes à € 35 la bouteille. Les producteurs de cette région se plaignent de leur prix de vente..
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un exemple rapide : Muscat de Rivesaltes - Domaine Cazes 2004, AOC - la bouteille 75cl 25 euros je suppose qu’il doit en exister de plus cher mais je n’ai pas le temps de chercher ce que vous ne semblez pas comprendre c’est que le prix ne dissuade pas un alcoolique, comme nous le montrent les exemples de la cocaïne, de l’heroïne etc... le prix ne change rien quand la personne est addict (d’où des vols etc... quand l’argent manque pour se procurer la dose) dire que c’est en augmentant les prix que cela va changer les comportements c’est aussi illusoir que de créer un tiquet modérateur pour nos consultations médicales... ce qui risque de changer c’est le changement d’alcool pour les jeunes (pourquoi boivent ils autant de bière ?) mais ceux qui ont déjà franchit le cap c’est trop tard sans traitements lourds (l’alcool est la première cause de mortalité évitable en france !!)
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PS je n’accuse pas l’auteur de quoi que ce soit sur l’alcoolisme, ma propre famille produit du cognac depuis plus de 250 ans je voulais seulement préciser que son intervention est plus motivée par ses propres intérets financiers que pour la défense environnementale (pouquoi nous parler autant d’oenotourisme ?
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« Déplacer le trajet d’un autoroute parait à long terme moins extravagant que de détruire sites et terrroirs. »
Je suis bien d’accord. Je plaisantais, j’avais même mis un smiley...
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J’aimerais réagir sur la notion de concertation :
Qu’est ce que c’est ? Que faut il pour que cela soit réel ? Comment met on un dispositif efficace pour que ca fonctionne ? Quel dispositif ?
Le citoyen lambda, si on le prend pas par la main, ne vient pas donner son avis. C’est à peine si il vote ; alors...
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A la lecture de ce texte, un doute me vient...
le gouvernement actuel semble avoir de bons amis dans le domaine de la construction et gestion des autoroutes (voir la privation des autoroutes à prix d’amis...). L’intérêt principal de ce contournement ne serait-il pas... ? Bon, j’avance un peu sans preuve, donc prudence, il faudrait étudier le dosser bien sûr.
Mais sur le principe, il y a plusieurs arguments ennuyeux : l’absence de desserte de la presqu’ile (pas facile d’aller dans le Médoc !), et l’encouragement au transport routier plutôt que ferroviaire.
D’un autre côté, il faut voir l’intérêt général en parallèle des intérêt particuliers (j’ai beau apprécier les bon vins, ce ne serait pas une catastrophe de voir disparaitre quelques parcelles de bordeaux.... et les vignerons bordelais ne sont pas les plus accueillants non plus). En fin de compte, c’est sans doute l’argument environnemental qui devrait l’emporter dans ce type de dossier.
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j’espère que tu as raison cher voltaire ,et que la sauvegarde du patrimoine sera la solution retenue .
Quand au ferroutage pour du vin de bordeaux , alors là , pas de danger ! je bosse dans la logistique et le ferroutage reste un concept très virtuel .Hors de l’axe lille-paris-marseille , il est hautement improbable quand la SNCF a diminué le nombre de wagons par 2 depuis 20 ans. de plus , vu le prix de la marchandise , ça voyage uniquement dans des tautliner équipées de balises . Le ferroutage est à l’heure actuel un gadget dans le blabla sirupeux de nos politiciens qui ne comprenent que dalle à la logistique .Le tunnel lyon-torino est encore loin.......
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Le projet en question ne vous permettra en aucune façon d’aborder le Médoc autrement que via Bordeaux. Alors ? désolé que vous n’ayez pas reçu l’accueil que vous attendiez dans la presqu’ile. Vous n’avez pas eu de chance car je connais quand même beaucoup d’endroits où vous seriez reçu à bras ouverts. Le Médoc précisément voit dans l’oenotourisme son développement futur mais les investisse- ments qu’il prépare, seront dépensés en pure perte si des projets de ce type voient le jour.
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et les vignerons bordelais ne sont pas les plus accueillants non plus
Cher Voltaire la formule est bien gentille.
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Soyons un peu provocateur. vous dites :
« Tous deux dévasteraient les sites naturels,... »
J’ai recherché le tracet de ce projet (ici et là) et j’ai ensuite ouvert Google Earth pour essayer de découvrir ces fameux sites naturels (Ok, c’est un peu dur de voir un site naturel depuis le ciel, mais bon c’était le mieux que je pouvais faire en restant devant mon écran)
J’avoue avoir du mal à les localiser. Je n’ai trouver que des quartiers résidentiels, des exploitations agricoles, ainsi qu’une pseudo zone industrielle au alentour de la Garonne !
Pouvez-vous m’aider à identifier ces zones ?
Dans mon département (Alpes Maritimes), ça fait 20 ans qu’on attends la construction d’une deuxième autoroute pour déservir l’arrière pays et améliorer le contournement de Nice. Donc je suis un peu jaloux de ce beau projet !
J’attend aussi la finalisation de la construction de l’autoroute reliant Grenoble au Sud-Est !
Vive les autoroutes !
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Un milieu naturel amenagé, voilà ce qui constitue la pres-qu’île du Médoc totalement insalubre et même dangereuse jusqu’au XII° siècle. Là, Louis XIV fait venir des ingénieurs hydrauliciens hollandais pour réhabiliter ce terroir. Ceux-ci construisent un ecosystème extrêmement savant permettant de réguler le régime des eaux fluviales et soumises à marée et pluviales. Cet ensemble qui s’étend sur 100 kms au nord de Bordeaux a permis depuis l’épanouissement d’un magnifique massif forestier et d’un vignoble de renommée mondiale.
Mais cet équilibre est fragile parce qu’appuyé sur la nature et une compréhension accomplie de la nature.
Y toucher brutalement par l’implantation brutale d’ouvrages lourds est inconsidéré.
Vous attendez un nouvel autoroute dans votre région : êtes-vous sûr qu’au delà d’un avantage apparent immédiat, vous y trouverez votre compte et celui de vos enfants ? Je crois savoir que votre région est régulièrement soumise à des inondations graves. Celles-ci sont favorisées par la cons-truction d’ouvrages de ce genre qui arrêtent le ruisselle- ment naturel et suppriment les zones humides - éponges.
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« Mais cet équilibre est fragile parce qu’appuyé sur la nature et une compréhension accomplie de la nature » quelle belle phrase complètement idiote du point de vue scientifique ! 1.toute modification de notre milieu par l’homme n’est pas naturelle puisque faite par l’homme 2.aucun territoire métropolitain ne peut être considéré comme vierge de toute intervention humaine donc tout territoire n’est plus naturel (on dit plutôt « primitif ») la seule différence entre l’intervention d’hier et celle d’aujourd’hui c’est que nous comprenons aujourd’hui que nous détruisons des niches écologiques.
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« Un milieu naturel amenagé, voilà ce qui constitue la pres-qu’île du Médoc totalement insalubre et même dangereuse jusqu’au XII° siècle » vous dites que vous défendez la biodiversité mais celle de ces marais, qu’en pensez vous ? fallait-il intervenir pour le confort de plus grand nombre ou détruire la biodiversité (très importante dans les marais !) vraiment vous la défendez quand cela vous arrange !
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ce projet est un exemple parfait de notre pseudo « democratie » A quand une réaction ??? En effet, si nous, jeunes français, ne réagissons pas, nous sommes MORT Laissons les gens travailler, gagner de l’argent, aidons les à dévelloper leur région.... au lieu de ça, nos chers politiques et hauts fonctionnaires nous considèrent uniquement comme des « vaches à lait » Attention, à force de tirer la corde va casser. Battons nous pour sauver cette appellation prestigieuse qu’est margaux, c’est peut être la première bataille d’une longue guerre contre nos énarques. Pensez-y pour vos prochains bulletins, un changement , oui , mais un vrai !!!
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excellent article qui aurait pu être rédigé par n’importe écologiste engagé....c’est presque certain il y a pot de vin et interet financier de certains...ce qui permet helas ce genre de crime contre l’environnement. les autorouttes sont bruyantes innesthetiquent puent et coutent chères à l’usager...alors mille fois oui à la sauvegarde de nos régions vigneron ou pas... @ l’auteur : et ou donc sont les verts ? avez vous leur appui
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Les Verts ne se manifestent pas tellement !
Cela nous déçoit énormément d’autant plus qu’en ce moment beaucoup seraient disposés à les écouter !...
Et même à les accompagner dans quelques mois...
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Un petit accompagnement comme il y en a eu au moment de la chasse à la touterelle ?
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Je ne suis pas qualifiée pour prendre parti et je n’ai jamais étudié le sujet.
Il faut tout de même dire une chose, car c’est sûrement une motivation essentielle des promoteurs de ce projet : le port du Verdon est un sinistre échec. Depuis des siècles Bordeaux et Nantes sont en concurrence. Une infrastructure portuaire est un catalyseur économique considérable qui a besoin de voies de communication puissantes. Or depuis 30 ans, le couple Saint Nazaire / Nantes a été incomparablement plus efficace que Le Verdon / Bordeaux.
Encore une fois, je ne veux rien justifier. Mais sans un minimum d’information sur cet enjeu-là, il n’y a pas de discussion.
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Hélas, les promoteurs de ce projet n’ont pas le Verdon en tête. Celui-ci se trouve à 100 kms au nord de la première sortie de cet autoroute de contournement. On ne voit pas le service que cela pourrait rendre à cet avant port. Pour le nord Médoc, il faut un franchissement de la Gironde beaucoup plus au nord (Meschers-Talais).
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Dans 50 ans, il n’y aura plus de pétrole, donc inutile de construire de nouvelles autoroutes.
Dans 50 ans, le niveau des océans aura tellement augmenté que le Médoc sera sous l’eau, pour cultiver la vigne ça va devenir difficile.
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très drôle , cochonouh , tu as juste oublié de dire qu’en plus y’aura plus de poissons dans l’eau , donc plus besoin de produire le pinard qui va avec !
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À part l’Entre-deux-mers, le Médoc ne produit pas de vin spécialement dédié aux poissons.
C’est pour ça qu’avec les huîtres on te servait souvent (j’emploie le passé car la tradition semble se perdre) une petite saucisse grillée : tu pouvais boire ton Listrac (Margaux si tu veux, c’est un peu cher pour moi) préféré.
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Les projets routiers, y compris privés, sont de l’apanage de l’une des directions les plus puissantes de France, affiliée au ministère de l’Equipement ou du Transport : la direction des routes qui se trouve tout en haut d’une tour de la Défense. j’ai interviewé un précédent directeur.
Evidemment, profil type : enarque, polytechnicien, école des mines... Il m’avait montré à l’époque le projet de pont qu’il prévoyait pour Millau. Il s’agissait du projet le moins écologique, le plus coûteux et le moins esthétique de tous ! Pourquoi avait-il choisi celui là ? Mystère. Malgré son entêtement et tout son poids, il fut (fait rarissime) mis en minorité. Pourquoi ? Parce qu’il y a dans la région un homme à l’époque très influent : Giscard, qui adopta une position opposée à celle du directeur des routes. Il quitta son poste peu après cette épisode.
Mais en décembre 1999, quelle ne fut pas ma surprise de voir le même personnage, sur toutes les chaînes de télé. Certains d’entre vous doivent s’en souvenir car s’il intervenait ainsi, c’est qu’il était devenu préfet d’un département maritime de l’ouest, en charge du plan de lutte contre la marée noire de l’Erika. Il était venu à la télé expliquer benoitement qu’il avait opté pour la mise en place de bouées flottantes sur la mer pour empêcher la marée noire de venir sur les côtes et que, croix de bois, croix de fer, la marée noire serait arrêtée. On a ensuite vu le résultat ! Les fameuses bouées n’ont servi à rien.
Je suppose que cet ex directeur des routes et peut être ex préfet doit toujours avoir un bon poste dans la haute administration... Les projets dont parle l’auteur se créent avec des gens comme ça et s’il n’y a pas une résistance très forte, soit des élus, soit de la population, ils passent quand même malgré leur absurdité.
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Et le respect, B...l !
Voila ce que les indigènes de France se disent lorsqu’un parisien fonctionnaire décide. Qu’il soit vrai ou faux que quelques parcelles de margaux disparaissent, peu importe. ce sera dommage, sans plus. Ce qui est par contre catastrohique, mais, désolé, j’y reviens, c’est qu’une poignée de gens aux pouvoirs administratifs etendus, arrivés a leur postes grace au soutien de leurs amis politiques, puissent mépriser à ce point le reste de la France.
Evidement, la centralisation, c’est ça. cela a des avantages (equité) et des inconvenients, mais cela marche, quand les hommes sont dotés d’une ethique et savent ce que l’ntérêt du pays veut dire. Or, ceux qui sont arrivés là, pistonnés plutôt que grace a leurs merites, l’equation n’est plus la même. Gageons que l’attribution des marchés sera « transparente » mais il y aura tant a dire dessus.
Quand je pense que nos hommes politiques, Sego, sarko et quasiment tous les autres se plaignent. Ils ne recoltent que ce qu’ils ont semés. C’est vrai, que pour arriver, eux aussi, là ou ils sont, qu’ont ils fait réellement ?
Le Medoc, va mourrir, ben oui, ce n’est pas la faute du prefet, c’est la faute du syndicat des vignerons, qui a mis a sa tête le copain du copain et de proche en proche.... vous m’avez suivi ???
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Dans ce monde moderne, il est normal que chacun défende son bifteck !
Par contre force est de reconnaître que c’est grâce à Agoravox, que notre vigneron en colère à la faculté de se faire entendre !
Au fait dis nous Vigneron Enragé, sur d’autres médias as-tu pu t’exprimer !
@+ P@py
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Oui, sans l’existence d’agoravox je n’aurai rien pu dire à personne car ce discours dérange et personne ne veut l’entendre. Les media traditionnels ont commis sur le sujet quelques articles bâclés donnant la plus belle part à la version des pouvoirs publics (préfecture, DDE etc..) et pour ne pas les nommer les élus locaux qui ne voient jamais plus loin que l’échéance de leur prochaine réelection... et s’imaginent qu’un autoroute (sans sortie pour leur commune) leur permettra de créer des zones industrielles et donc des T.P. (TAXES PROFESSIONNELLES) qui sont pour les maires des communes rurales le NIRVANA.
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tous bourés dès huit heures , soutien aux viticulteurs !
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Cet excellent article illustre la nécessité que la France adopte enfin un système de référendums d’initiative populaire à tous les échelons ( nationaux ou locaux ) , sur le modèle des votations de nos amis helvètes , afin que les citoyens puissent enfin contrer ce genre de projets pharaoniques du lobby « énarquo-bouyguesque » !
A Rouen , c’est la forêt domaniale du Rouvray qui est en train d’être à moitié rasée pour une rocade accessoire totalement inutile dont personne ne voulait ( une autoroute , qui faisait déjà office de rocade passant parallèlement à 3km au sud de cette rocade superflue ) . Malgré l’immensité de la protestation populaire , rien n’a pu être fait pour empêcher cette connerie . S’agissant d’une forêt domaniale , appartenant à l’état et donc aux citoyens , la moindre des choses aurait été de leur demander leur avis ! D’autant que ce sont nos impôts qui servent en fin de compte à nous léser !!!
La France étant surendettée , la moindre des choses serait d’interrompre toutes ces dépenses somptuaires d’infrastructures écologiquement catastrophiques .
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lA FORËT DU rOUVRAY EST UN EXCELLENT EXEMPLE DE CE QU’IL NE FAUT PAS FAIRE ET VOUS AVEZ RAISON D’EN PARLER. le referendum hélvétique est un excellent outil démocrati-que. Trop pour nos élus, probablement. Avez-vous remarqué ? Plus on se réclame de la démocratie (ou de l’etat de droit) moins il y a de démocratie et de droit dans les faits de nos chers élus.(Ne parlons pas de l’éthique, mot si galvaudé qu’on sait maintenant qu’il ne signifie plus rien pour personne même s’il est employé frénétiquement par tout ce qui prononce une allocution).
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L’introduction de la démocratie directe (en complément et/ou contre-poids de la démocratie parlementaire) dans une Vième république est, de mon point de vue, le (seul ?) sujet intéressant de cette présidentielle. Pour faire du bon vin, il faut avoir de la bonne vigne, pour faire une bonne démocratie (et la France n’en est absolument pas une !), il faut de bon référendums d’initiatives populaires. j’avais déjà posté à ce sujet dans ce thread : http://www.agoravox.fr/article.php3?id_article=15976
Je copie-colle de ce que j’y avais écrit à la fin de ce message.
J’espère que l’auteur de l’article me pardonnera de préférer le Gewurztraminner vendanges tardives
Michel, 4ans en Alsace pour apprécier le Gewurz, 10 ans en suisse pour apprécier le Gewurz
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Aaaah, la démocratie directe, mon sujet favori.
Voilà comment ça marche en suisse (démocratie directe avec une representation parlementaire) :
Le référendum obligatoire : http://www.admin.ch/ch/f/rs/101/a140.html
Le référendum facultatif : http://www.admin.ch/ch/f/rs/101/a141.html
Initiative populaire : http://www.admin.ch/ch/f/rs/101/a139.html
Toutes les votations fédérales (=nationales) et leurs objets : http://www.admin.ch/ch/f/pore/va/liste.html cliquez sur une date, ça donne les objets soumis à votation, et vous obtenez plus de details se trouvent en cliquant sur « détails sur cet objet ».
Et la démocratie marche infiniment mieux en Suisse qu’en France ! C’est un lapalissade de dire ça. Comme je dis toujours, les français sont l’école primaire de la démocratie alors que les Suisses sont (et depuis longtemps !) à l’université !
juste quelques remarques pour ceux qui parlent de la démocratie directe sans la connaitre :
peine de mort : le soi-disant argument massue de ceux qui sont contre la démocratie directe (ceux généralement qui prennent les citoyens pour des cons, en fait). En suisse, pas de peine de mort. Tous les etats des USA qui appliquent la peine de mort sont des démocraties parlementaires. Comme quoi aucun système n’empeche ou ne promeut la peine de mort. Il ne faut pas confondre la façon de faire de la politique (les règles du jeu) et le résultats d’une politique ou d’une votation (peine de mort, pacs, 35h ...).
Qui peut lancer un referendum : tout electeur moyennant un nombre de signatures recoltées dans un temps donné. Mais en général, ce sont les assoc, les partis, les syndicats qui font parti des comités d’initiative. ça a l’enorme avantage que meme une petit parti minoritaire dans sa representation parlementaire peut sur un (ou plusieurs) sujets précis faire passer des elements de sa politique, si bien sur 50,00001% des votants l’approuvent. Pour le referendum facultatif en suisse, c’est 50000 signatures en 100 jours (il y a environ 4.5 millions de votants en suisse). Le problème dans la proposition de l’UDF (qui est tout de meme la plus avancée), c’est le nombre de signature. Un 20eme du corps électoral c’est beaucoup trop, ça fait environ 2 millions de signatures. Cf
http://www.6eme-republique.com
Article 11 : « Le Président de la République ou les assemblées réunies en Congrès, à la majorité absolue de ses membres, peuvent soumettre tout projet ou proposition de loi à référendum. Un référendum peut être organisé à l’initiative d’un vingtième des électeurs inscrits sur les listes électorales. Les pétitions des électeurs sont adressées à la Cour constitutionnelle. La Cour vérifie leur nombre et leur validité. Elle transmet la proposition de pétition au Président de la République, qui la soumet à référendum. Le projet ou la proposition ne peuvent être soumis au référendum qu’après constatation par la Cour constitutionnelle de sa conformité à la Constitution et aux traités ratifiés par la France. Lorsque le référendum a conclu à l’adoption du projet ou de la proposition de loi, le Président de la République promulgue la loi dans les quinze jours qui suivent la proclamation des résultats de la consultation. »
quel sujet soumettre : n’importe lequel et non pas comme le dit l’auteur de l’article (merci à lui d’évoquer mon sujet préféré smiley ) des sujets « qui concernent l’ensemble des français ». La politique c’est « la vie de la cité », l’ensemble des affaires publiques. tout le monde est concerné par tout. Recemment en suisse, un referendum a abouti et fera l’objet d’une votation sur l’assurance invalidité. Meme si on est parfaitement valide, on est bien sur concerné par le sujet et ce sujet est tout à fait digne d’un référendum.
Ségolène Royal : n’en déplaise à ses fans, elle ne propose rien constiutionnellememnt parlant. Le seul pouvoir qu’un citoyen a, c’est son vote. SR ne propose pas de 6eme republique qui integrerait des elements de démocratie directe comme il existe en suisse. De ce point de vue là, elle est loi, très loin derrière Bayrou. Ce qui pas étonnant, dans le mépris total des citoyens, le PS fait vraiment figure de proue en France.
Référendum obligatoire en suisse : si on avait ça en France, on aurait pas attendu treize ans ( !!!!!) pour voter sur l’europe. On se serait aussi exprimé sur le traité d’Amsterdam et celui de Nice. Pas de referendum obligatoire dans la 6eme republique de Bayrou.
Scusez les fautes d’orthographe, j’ai pas le temps de relire !
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Mais oui, je vous pardonne ! Moi aussi j’aime le Gewurztra- miner, le Merlot du Tessin, le bourgogne et tant d’autres !
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Doctory, Michel salut tous deux, etje vous approuve,
Bon en cette période de fin d’année dans cette ripoublique bananière,....faut pas trop croire au père Noël !
L’ensemble de nos premiers de la classe, ne sont pas prêt de voter une loi ( à l’instar de nos amis Suisses ) qui aurait comme but au final d’aller à l’encontre de leurs décisions et de leurs désirs !
@+ P@py
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il m’est difficile de reéagir à cet article tant mes sentiments sont ambivalents.
Bordeaux et sa région sont l’un des bijoux de la couronne de cette France qui n’en manque pourtant pas. La ville est belle, les infrastructures de communications importantes. C’est un grand port, même si il n’est pas forcement au niveau des enjeux modernes. Le vignoble bordelaix, avec ses propriétés séculaires et magnifiques est un fantasme pour touristes en quête « d’authenticité » française. La côte atlantique est proche, avec sa plage immense qui va de l’embouchure de la gironde jusqu’à quasiment Biarritz.
On aurait pu faire de cette région un paradis. Tout y était réuni pour en faire, par exemple, le coeur d’une silicon valley « à l’européenne ». Virez l’informatique et mettez n’importe quelle industrie du savoir et vous avez le même résultat. L’Aquitaine a tous les atouts pour accueillir les cerveaux bien faits en quête d’un endroit agréable.
Au lieu de cela, cette région dort depuis l’apès guerre. Les bordelaix se sont taillés une solide réputation de gens peu accueillants, voire fermés aux autres. Nombre d’amis ayant fréquentés la fac de Talence n’ont jamais ne serait-ce que diné chez un bordelais de souche durant les années qu’ont duré leurs études.
Les bordelais ont réélus un maire pour 18 mois. Un maire, parfait exemple - jusqu’à la caricature - de cette énarchie si décriée. Un maire condamné pour des faits sur lesquels il a, quand il était premier ministre, légiféré pour aggraver les sanctions. Sanctions votées qu’il a bien sur refusé de se voir appliquer.
Je déplore la disparition des vignobles bordelaix. leur vin est un ingrédient précieux pour quelqu’un qui, comme moi, aime cuisiner.
Pour autant, il est temps que cette région se réveille et secoue son conformisme, son immobilisme.
Très cher vigneron enragé. Vous avez mon soutien. Vous l’aurez encore plus lorsque vous et vos pairs iront Place des Quinconces pour secouer les habitants de cette belle capitale régionale qui est en train de mourir, confite dans leur bien-pensance.
Manuel Atréide
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le vin, on en meurt. Souvenez vous des émeutes sanglantes des années 50 résultant de la surproduction. Des indemnités d’arrachage furent distribuées. Que constate-t-on aujourd’hui ? : surproduction et demandes de mesures d’accompagement !!!. Deux députés proposent de vanter les bienfaits du vin à l’école !!! (il est vrai qu’il n’y a plus de contingent pour absorber les surplus).
à M.Atreide. Bordeaux est comme son équipe de foot : la grosse tête mais rien dans les jambes. Il aura quand même fallu un « étranger » pour redonner un peu d’attrait à cette ville qui est distancée par Toulouse, ville autrement plus dynamique.
Regardez une carte des infrastructures et vous constaterez que la Région est à l’écart (il y a 20 ans que le TGV arrive à Tours). Les Espagnols et les Portugais poussent pour être désenclavés. A force de ne rien faire on finit par perdre des subventions européennes. Les autoroutes on n’en veut pas : il y a le rail ; trés aléatoire au vu des grêves incessantes.
Que faire ? s’asseoir au bord de la plage une bouteille à la main et regarder passer les palombes ? ,
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Les surplus de vins (dans le monde entier d’ailleurs) ne sont pas le fait des grandes appellations comme les nôtres en France et pas seulement en Médoc. Il n’y a aucune surproduction de vins à Margaux, il y aurait même pas assez de vins pour la demande ! Et je crois savoir qu’il en est de même à Corton, Chambertin, la Côte Rôtie et j’en passe ! C’est pourquoi il est peut-être navrant d’y faire circuler des autoroutes et des camions.
Notre région attend un TGV depuis des lustres. De cela on ne parle plus et pourtant Paris-Irun l’attend aussi...Le ferroutage est le meilleur moyen de ramener le fret sur le rail en plus de nous sauver de la pollution...des pays moins orgueilleux que le nôtre l’ont fait avec succès. Le merroutage aussi qui donnerait du travail à nos chantiers navals en prime... Ce ne sont pas les vignerons qui restent assis au bord de la route à regarder passer les palombes mais les hommes qui précisément devraient mettre en chantier ces projets là qui sont de vrais projets d’avenir. Les autoroutes dont ils raffolent seront dépassés au moment même où ils entreront en service. Les leçons du passé ne leur servent donc à rien ?
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c est un mal bien francais de s autodétruire. Les producteurs australiens, chiliens, américains doivent se taper sur le ventre de rigolade en voyant des projets aussi débiles. Y a qu a mettre la tete sur le billot et nos enfants elevés au coca boiront les vins industriels. on va en crevé ! vas y viticulteur enragé mais j’ai peur que tu sois tout seul à te battre tel Don Quichotte. Ce soir je vais acheté une bouteille de Bordeaux et peut être un margaux tant qu’on en trouve encore.
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Plus je lis de choses, plus je me dis que la seule qui valle est la révolution. Une vraie, une qui donne le pouvoir au peuple et pas au pognon ni aux cons.
SimpliX
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Merci pour l’article.
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L’aménagement du territoire est une science bien complexe et qui comprend de nombreux enjeux. Un projet de l’ampleur d’une autoroute prends du temps, coûte cher (avant sa construction, après c’est évident), et est sujet à de nombreuses pressions politiques et économiques. En effet on doit assurément pouvoir trouver de nombreux (pas forcément mais surement certains) maires favorables au projet car c’est synonyme d’arrivées potentielles de nouvelles entreprises, nouveaux résidents, nouveaux touristes, donc d’une mane financière importante (point qui peut être contestable si l’on arrive à prouver que les dessertes actuelles sont suffisantes). Il faut aussi rappeler que dans tout projet d’aménagement, il y a des « anti-projet » (plus ou moins nombreux mais toujours présents), et les maitres d’ouvrage (Ministère, DDE, préfet) en sont tout à fait conscients et sont prets à « faire face ». Tellement d’ailleurs que les protestataires sont considérés comme « les emmerdeurs » contre qui il faut prévoir toutes les parades. Une étude d’impact a donc suremment été réalisée pour le projet, censée évaluer les conséquences du projet sur les terres environnantes (elle doit être contenue dans le dossier préalable à la déclaration d’utilité publique). Contrairement à ce qui est dit, il ne faut pas forcément 10 ans pour connaitre l’impact. L’impact visuel est démontrable, l’impact environnemental est plus complexe : les concentrations potentielles en polluants sur la végétation peuvent être calculées (pas exactement mais avec les données climatiques et les trafics prévus, on peut déjà se faire une idée, il y a des modèles pour ça). De plus, si il existe des sites classés à proximité (Natura 2000, ZNIEFF, monuments historique, patrimoine de l’unesco,...) ou sur le tracé, cela devient des arguments solides et qui permettent de contester le projet. La comparaison avec d’autres cas similaires est déjà un bon argument, mais effectivement, avec des chiffres incontestables concernant le projet, c’est plus simple. Dans vote cas, si vos inquiétudes se justifient réellement, il faut donc contester l’étude d’impact actuelle (chiffres à l’appui c’est mieux, il faudrait aussi trouver les auteurs de l’étude pour avoir leur avis), monter un dossier bien béton, et ne pas baisser les bras (parce que c’est tout ce que la maitrise d’ouvrage attend). Il y a des précédents en matière de déviation d’autoroute, parfois ça marche...
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Bien complexe est l’aménagement du territoire, je suis d’accord. Malheureusement ce n’est pas une science...D’où le devoir de prudence. Une commission avait été créée pour y réfléchir. Elle n’a même pas eu le temps de pouvoir remettre son rapport. La décision a été prise par le ministre (Robien à l’époque)sans en tenir compte. Consultation, et concertation sont des mots réservés au discours...exclusivement. Les citoyens commencent à trouver cela si énervant qu’ils vont certainement ne pas manquer l’occasion de le faire savoir dans les urnes.
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n’est ce pas un simple problème local. ???,
De toute façon ils se plaignent de plus vendre leurs pinard.
Alors une autoroute pourquoi pas. Au moins ils pourront tester leurs ferrari et autres porsche.
De plus compte tenu du boulversement climatique et de l’émergence des grands pinardiers d’outre monde qu’est ce qu’on s’en tape du bordeaux
et pi de toute façon les vraies bouteilles sont en bourgogne et là bas il y a déjà le cheval de fer et l’autoroute au milieu des vignes.
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Mais quand donc les politiques se rendront-ils compte que le transport routier est totalement condamné à moyen terme...(pas si moyen que ça d’ailleurs !) Les prix du pétrole ne vont aller qu’en augmentant au fur et à mesure de sa raréfaction, la pollution qu’elle soit atmosphérique , sonore ou visuelle est un vrai défi à l’humanité, les morts sur la route mettent en cause un poids lourd sur trois accidents, la saturation de la plupart des axes routiers est patente, de plus, les règles élémentaires de logique et de bon sens sont bafouées tous les jours par ces transporteurs fous ! (exemple des deux camions accidentés, l’un descendant des tomates vers l’Italie, et l’autre en remontant vers la France !!! véridique !) alors, à quoi sert-il de construire ces autoroutes qui seront obsolètes d’ici quelques dizaines d’années si l’on ne trouve pas un moyen miracle de remplacer le pétrole ? Quel manque de vision de nos politiques !!!!
A moins que se remplir les poches via des comptes en banque discrets dans tous les paradis fiscaux de la terre soit le seul but visé, au détriment du principe de précaution et de la prudence ainsi que le respect des diversités culturelles ou de savoir-faire (contestables ou non) mais qui font la richesse d’un pays des plus élémentaires ?
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il ne s’agit que d’egoisme, d’interet particulier par rapport à l’interet collectif
C’est toujours la même ritournelle, les gens veulent beneficier des equipements surtout pas chez eux,mais à coté chez les voisins .....
cela fait des decennies que ce projet de contournement de Bordeaux patine a causes des differents corporatifs
Enfin la solution ouest a été decidé a l’encontre de la solution est !!
dans les deux cas on traverse des vignobles prestigieux
Libournais ’ st emilion pomerol et sauterne à l’est ou medoc a l’ouest
je ne parle même pas de l’entre deux mers à l’est ou du blayais et bourgeais à l’ouest
ils auront tous de bonne raisons pour defendre leurs terroirs pretendus à chaque fois unique et exceptionnel (bien sur..) mais surtout principale vecteur de marketing pour defendre leurs positions dominante remis en question depuis les années 9O
pendant ce temps là , tout une population souffre au quotidien des terribles difficultés de franchissement de la garonne par le pont d’aquitaine sumergé des camion européens en transit
c’est effarent , tres impressionnant et dangereux de voir ces poids lourds foncer sur deux files sous la pluie laissant la troisieme file aux pauvre mere de famille et leur progeniture !!
Pour vous donner un exemple de la situation , pour franchir la garonne à Bordeaux, il y a 4 ponts dont deux autoroutiers (cf trafic de camion ) alors quà toulouse, agglomeration de taille identique, il y en a 10....
et c’est un piege inevitable car à l’ouest la ou il y a le projet , vous avez 130KM SANS PONT pour franchir la gironde ( sauf bac vestuste à BLAYE 55Km ou Royan la pointe de grave 130KM...) Alors evidement, il faudra pleurnicher sur l’incomparable perte pour l’humanité de quelque hectares de vigne à Margaux pour quelque privilegiés loin d’etre de simple vigneron ???
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Le projet de désenclavement du Médoc patine depuis trente ans, vous avez raison. Pas celui du contournement urbain.
L’hypocrisie est de soutenir que cet autoroute va diminuer le trafic de camions sur les actuels ponts d’aquitaine et d’Arcins.
Les camions continueront de les emprunter car ils sont GRATUITS et l’autoroute projeté PAYANT ! Mais vous le savez bien, n’est-ce pas ?
Comme vous savez que les camions viennent du nord par la N10 GRATUITE et non pas l’autoroute A10 payant...Alors ?
Comme vous savez aussi que le contournement par l’est ne passerait pas du tout par Saint Emilion !
Et probablement que d’autres tracés ont été proposés au préfet et à la DDE qui respecteraient beaucoup plus les milieux et leurs habitants y compris ceux du blayais et du bourgeais.
Nul corporatisme égoïste de la part de gens qui n’ont été informés de ce projet débile que le 26 avril dernier et n’ont pas à rougir s’ils ont su gérer leur territoire et valoriser les produits qu’ils en ont obtenus. Je sais, en France il est très à la mode de vouloir culpabiliser ceux qui réussissent et si possible de leur tirer une balle dans le pied. Cela ne résoudra pas la congestion du trafic local pérurbain.
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il suffit juste de prendre des mesures coercitive pour transferer le trafic camion en transit qui doit representer 90% des camion sur le troncon A10 gratuit et pont d’aquitaine
En priant chaque jour pour qu’il n’y ai pas un terrible carrambolage sur cette partie avant l’ouverture du contournement ouest....
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Je suis allé à Bordeaux et ai été très déçu par les vins. Votre principal problème à vous vignerons bordelais est que vous avez une RÉPUTATION. Cela vous permet de vous assoir sur vos lauriers. à mon avis un peu de mouvement dans tout cela ne vous fera pas de mal. Et donc pour commencer, une autoroute.
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aurelien 8 décembre 2006 21:50Bonsoir,
Je comprends votre colère tout à fait légitime.
Cependant je ferai juste une remarque concernant le mot « autiste » utilisé à tort et à travers, à la fois par des journalistes et des politiciens :
« Devant des pouvoirs publics autistes »
Je suis désolé d’en faire la remarque, mais il s’agit d’un abus de langage banalisé, qui peut porter atteinte aux personnes connaissant des troubles envahissants du développement, ainsi que leur famille. Des associations de familles concernées par l’autisme ont déjà porté plainte contre l’utilisation abusive de ce mot par des politiciens ; à l’assemblée nationale, il me semble. Plainte bien sûr qualifiée sans suite. Je pense personnellement qu’il faut faire attention aux mots, surtout quand ceux-ci se réfèrent aux souffrances de personnes déjà stigmatisées par une société de discrimination.
En vous remerciant de votre attention
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Vous aurez compris qu’il était loin de ma pensée de vouloir insulter quiconque. Oui, le mot a été mal choisi : bien sûr, je voulais dire SOURDS. Désolé.
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aurelien 8 décembre 2006 23:27Pas la peine de crier, alors
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@ Aurélien
Merci de votre commentaire , l’emploi à tort et à travers du terme « autiste » par des politiciens imbéciles qui n’ont pas la moindre idée de la nature de cette maladie , et qui de toute façon ne feront jamais rien pour essayer d’améliorer le sort des citoyens qui en sont atteints , est particulièremlent scandaleux et exaspérant , cela méritait d’être souligné !
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aurelien 9 décembre 2006 18:29Merci Docdory,
Je ne veux pas rentrer dans une polémique qui est de toute façon hors-sujet, mais l’autisme ne peut se définir non plus, à mon avis, comme une maladie, ou un handicap.
Désolé de dévier de ce sujet d’urbanisme et écologique, mais cela méritait d’être souligné.
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Peut-être que ce projet toucherai des vignobles.
Mais on fait quoi alors ?
Le ferroutage, le meroutage, mais il faut minimum 20 ans pour que ce soit efficient, en attendant le trafic routier aura augmenté et la rocade est déjà saturée tous les matins jusqu’ 10 h et tous les soirs de 17 à 19h30.
Il passera ailleurs, chez les voisins et ce sera mieux..........pour vous.
Et si il n’y a pas de sortie prévue, c’est pour absorbé le trafic de transit qui n’a rien à faire à proximité de l’agglomération sur une rocade périphérique qui a une vocation urbaine.
battez-vous pour avoir une sortie sur le médoc et mettez un accueil des touristes dignes de ce nom et dans quelques années vous vous féliciterez dz votre clairvoyance.
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Ah j’oubliais (parce que, malgré tout je comprends votre colère, mais il faut trouver une vraie solution)
allez voir là : http://pagesperso.aol.fr/devlop2/ je crois qu’ils devraient avoir votre soutien :
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hé oui, depuis le retour du trappeur du canada, les choses s’accélèrent, et puis, après tout, habitants du blayais, du médoc et d’ailleurs, vous n’avez rien compris à la marche du progrès, nous, les politiques véreux et les fonctionnaires à leurs bottes, choisissons pour vous au mieux de nos intérêts...
il faut combattre, virer cette chienlit, quand je vois que les gros bourgeois de bordeaux ont tous votés pour le retour du meilleur d’entre les pires de la droite, ça me fait gerber, et ça me fait dire qu’en fin de compte, ils ne méritent que ce qu’ils ont voulu...une branlée fracassante à Juppé et à sa clique aurait été un signal fort, mais apparemment, ce sont toujours les riches qui tiennent bordeaux....
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Vous voyez que même le trappeur travaille pour vous puisque par sa betise de deplafonnement de l’ISF il fait fuir ses propres electeurs qui sont partis en suisse ou en belgique
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Nous avons les mêmes problèmes partout, y compris en Ile de France. Il suffit de voir pour l’A104....à quand un moratoire contre toute nouvelle autoroute en FrAnce ?
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dès que tu arrêteras de circuler dessus !
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Tout ce qui peut contribuer à réduire la surface consacrée à la culture de l’alcool ou des autres drogues hallucinogènes est une bonne chose. Si ce sont vraiment des arguments écologiques qui vous poussent à refuser ces aménagements, alors plantez des châtaigners, des chênes, des ormes à la place.
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c’est bien beau les chataigners, les ormes etc.. mais on boira quoi. Vous ne pouvez pas comprendre le plaisir de partager entre amis les bienfaits d’une bouteille issue de ces merveilleux terroirs Bordelais.
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En fait il ne faut pas s’éloigner du soucis principal que pose cette autoroute : la disparition des plus grands terroirs viticoles qui font réver le monde entier. Les terroirs du Bordelais et notamment ceux de Saint Julien, Pauillac, Margaux, Saint Estèphe, Saint Emilion, Pomerol, Pessac Léognan, Sauternes font partie du PATRIMOINE MONDIAL. Ils font notre fierté et sont jalouser par les producteurs du monde entier. Dans n’importe quel autre pays on ferait tout pour éviter la moindre nuisance à ces bijoux. N’en déplaise à ceux qui n’aiment pas le vin mais les Vins Français et en particulier les Grands Bordeaux font rayonner l’image de la France dans le monde. Il faut voir les chinois se précipiter à la moindre dégustation. C’est vrai que l’Oenotourisme est assez minable à Bordeaux mais ce n’est pas en faisant passer une autoroute au milieu que cela va arranger les choses. Les mentalités changent et l’image du vigneron bordelais désagréable et prétentieux est en train de s’éloigner. Vous avez aujourd’hui de plus en plus de gens charmants. Venez à Bordeaux, redécouvrez la route des chateaux D2 et arréter vous déguster nos vins ! UN VERRE DE MARGAUX A LA MAIN, c’est le meilleur ambassadeur (il faudrait en faire goûter à nos politiques qui ne doivent boire que de l’eau !)
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ou des alcools américains pour certains nains à talonnettes, il fait déjà planifier l’avenir économique de la France par un cabinet de Boston, alors pourquoi boire autre chose que du coca ou de bourbon...lui, la france, c’est sûr, il l’aime pas...ce hongrois haineux...
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> Meurtre annoncé de Margaux ou l’écologie selon les politiques limonade74 Comme le dit si bien un intervenant précedent, quand les Pouvoirs Publics vont t’ils admettre que le tout camion c’est du fini ça, et que si on continue comme ça, on va droit dans le mur. Quand l’ensemble des Français et non quelques uns comprendra que la construction incessante d’autoroutes ne sert les intérêts que de nos Enarques et Autres Politiciens de haute volée et que les Lobby du pétrole, des transports et surtout du BTP sont bien plus forts que toutes nos réflexions sur la préservation de notre environnement et de nos paysages. Pas la peine de faire des autoroutes pour ammener les touristes, quand ils n’auront plus à voir que les mêmes noeuds routiers qu’aux USA, ils ne viendronts plus du tout. La France est déjà le pays à la plus forte densité d’Autoroutes au monde et pourtant, il faut continuer, continuer. On ne tue pas la poule aux oeufs d’or. On attribue même des tronçons sans mise en concurence comme l’A89 attribuée aux ASF sans appel d’offres. On vit le même cauchemar dans notre Ouest Lyonnais ou les 3 projets A 89, A 45 et surtout COL CONTOURNEMENT OUEST DE LYON vont opérer un maillage qui va détruire les forêts, les vergers et l’agriculture et surtout pour le COL, le Beaujolais s’il prend départ vers Villefranche sur Saône et les vignobles de Condrieu et La Côte Rotie s’il ressort vers Vienne. 13 ans que nous nous battons comme des fous, particuliers en associations et surtout collectif de 1 000 élus. Nous n’éviterons probablement pas le pire car le rouleau compresseur est à nouveau « a marche forcée » elections obligent. Mais quelle joie d’avoir fait reculer ces Messieurs pendant 13 Ans quand même. Et pourtant ils s’en sont donné du mal pour faire disparaitre 6 000 de nos signatures contre la DTA, encore derniérement sur les 7200 que nous avions recensées pour nos seules associations de particuliers, n’en retenant officiellement que 1 200 et j’en passe et des meilleures. Démocratie Participative les Enquêtes d’Utilité Publiqe !!!! mon oeil ; elle ne sont là que pour répondre à la loi. Et encore, sur le Lyonnais le Préfet avait carrément derniérement oublié 7 cantons et il a du en mettre une couche deux mois après. Quelle foutaise. Aucun avis n’est écouté ou lu. C’EST HONTEUX Lisez un rapport d’enquête publique si vous ne l’avez jamais fait. C’est édifiant. Vous y verrez que le Commisaire d’Enquête en principe conclut par : IL SERA TENU COMPTE DES QUELQUES OPPOSITIONS, DES AVIS EMIS, MAIS DE TOUTES FACONS LES PROJETS DOIVENT ETRE MENES A LEUR TERME DANS LES MEILLEURS DELAIS CAR ILS SONT BONS POUR LA REGION« Alors vois tu vigneron, les mêmes gens qui ont remis le pied à l’étrier au trappeur canadien à Bordeaux feront tout pour construire des autoroutes partout autour de Bordeaux comme ailleurs, pour que les tomates espagnoles arrivent un peu plus vite chez nous, pour qu’ailleurs les patates bretonnes aillent se faire éplucher en Italie ou en Pologne et reviennent pour nous faire de la purée en flocons parrait t’il moins cher malgrè le transport »fou" que si tout était fait chez nous !!!! De quoi réver non. A quand le nombre de Kms parcourus sur nos boites dans les supermarchés, qu’au moin on puissent boycotter tout ce qui a fait plus de 200 kms. Un conseil, achetez des parcelles sur le tracé de l’ Autoroute de 1 000 ou 2 000 mètres, à 300 ou 400 personnes. Résultat garanti. Très coton pour l’Etat de mettre tout le monde d’accord. On l’a fait pour l’A45 Et puis battez vous pour d’autres transports Le Fer, Les Canaux, La Mer,et Les Oléoducs. Merci de votre attention
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Nous prenons exemple sur votre résistance pendant 13 ans et nous inspirons de vos actions. Continuez.
Savez-vous que l’ensemble du Médoc s’est, dès le départ des projets qui vous menacent, rangé à vos côtés et au nom de la solidarité des appellations contrôlées a apporté sa protestation avec celle exprimée par les syndicats d’appel- lations contrôlées de votre région ?
Nous n’avons pas constaté le même empressement réciproque dans l’affaire qui nous préoccupe actuellement mais nous espérons toujours entendre la voix des bourguignons, beaujolais etc...pour nous soutenir !
Moi, je crois que la vox populi aide à faire bouger les mentalités les plus rigides.
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Mais, que peut-on faire en urgence ???la France est quadrillée de ces autoroutes et qu’ a demandé ce vigneron ,à l’époque de leur construction ?? Le pétrole doit couler , alors, il faut polluer notre terre pour vivre soit-disant mieux ....nous vendons même nos autoroutes ,alors, celle-ci sera vendue au profit de ..après avoir spolié les propriétaire actuels. ...et en parcourant internet , cette solution se renforce dans ma tête.
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J’habite dans le médoc, et je suis tout à fait concerné par ce problème.
Evidemment je ne suis pas vraiment pour ce contournement, mais je me pose des questions quand aux autres solutions que vous proposez : Elles ne consistent qu’a déplacer le problème.
En gros, ça revient à dire : ailleurs je m’en fou , mais pas chez moi !!
Je me demande si tous ces gens qui se battent n’utilisent jamais des autoroutes pour se déplacer en france ? Dans ce cas, ils ne se sont jamais demandé si leur construction à fait plaisir aux riverains ?
En gros, j’aimerai bien me battre contre ce contournement, mais je trouve que je ne serait absolument pas cohérent étant donné que moi aussi je me sert des autoroutes, qui ont surement détruit pleins d’autre écosystème.
Pour moi , le problème ne se situe pas au niveau local de la construction d’une autoroute, mais plutôt au niveau de la politique nationale qui devrait favoriser les voies ferrés de manière beaucoup plus forte, de telle sorte qu’il soit possible de se déplacer partout ou l’on veut en train...
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Non le tracé d’un autoroute, qui ne peut être sans conséquence, ne me laisse pas indifférent même s’il ne doit pas passer chez moi. Depuis le 26 avril je me bats avec tous ceux qui sont opposés au concept qui préside à la décision de cet autoroute-là alors qu’à l’époque je ne pouvait imaginer la décision qui a été prise.
Si vous habitez le Médoc, n’ayez aucune culpabilité vous n’aurez pas l’occasion de rouler sur cet autoroute car il n’y aura pas d’accès pour les médocains...
Quelqu’un a écrit « il n’y aura qu’à prendre des mesures pour empêcher les camions de prendre la RN10 et les ponts de Bordeaux ». Voeu irréaliste : il est impossible d’imposer un parcours payant sans offrir une alternative gratuite. Or la DDE a déjà fait savoir que cet autoroute de contournement serait allouée à un concessionnaire, donc payant...
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l’intineraire gratuit sera par le pont d’arcin
aujourd’hui ils ne peuvent pas l’imposer compte tenu de l’etat general du trafic
les medocains ne pourrons peut etre pas utiliser ce nouvel itineraire ( quoique vous pourriez vous battre la dessus ) mais le nord gironde serait comptant de voir son seul accés N10 et pont d’aquitaine « allégé »
Vous n’imaginez pas ce que represente cette epreuve au quotidien, mais vous pour venir du Medoc sur Bordeaux, vous avez plusieurs itineraires et pas de trafic de camion en transit !!
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Si le pont d’Arcins (Mitterand) est gratuit, les camions n’auront aucune raison de changer leur itinéraire N10 plus Pont d’Arcins plus rocade et ne prendront pas l’autoroute de contournement. Donc aucun soulagement pour le périphérique urbain.
Ayant des activités sur la rive droite de la Garonne, je sais quels sont les problèmes actuels (à certaines heures) et aussi que le trafic local suffit déjà à bloquer les ponts aux heures de pointe. Il faudra de toute manière penser à résoudre l’augmentation du trafic conurbain sans même parler du trafic européen nord-sud.
Ce qui me saute aux yeux c’est que la solution qu’on nous propose ne résout aucun de ces deux problèmes.
Enfin, pensez-vous réellement que les habitants du canton de Lesparre seront avantagés si cet autoroute (qu’ils ne pourront pas prendre à moins de descendre pratiquement jusqu’à Bordeaux) voit le jour ?
Pas de désenclavement pour le nord-médoc en vue.
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Personne ne dit cher Monsieur, qu’il faut envoyer chez le voisin ce que l’on ne veut pas chez soit. Certe celà s’est dit ou fait dans le passé mais actuellement il faudrait être bien fou pour raisonner de la sorte Comme je l’ai dit avec force détail plus haut (pseudo limonade74), IL FAUT CHANGER LE COMPORTEMENT ET L’ETAT D’ESPRIT DES GENS Relisez mon article, vous y verrez que nous nous battons dans l’ouest lyonnais depuis 13 ans contre 3 projets de maillage autoroutiers qui sont aussi contestables et aussi absurdes que couteux. Absurdes car il ne résoudront rien des problèmes actuels. L’A45 Lyon Saint Etienne fait doublon avec l’A47 zxistante. A certains endroit elle passera à moins d’1 km de l’autre . On réve !!! non pas du tout. Et elle arrive en pleine zone SEVEZO vers FEYZIN, mais ça, on en a cure. L’A89 Balnigny Tarare sera une fausse autoroute sinueuse et en pente telle qu’elle sera a bien des endroits limitée à 90 KM/H On réve encore alors qu’on pouvait largement améliorer la Nationale. Enfin le Contournement Ouest de Lyon qui reliera les 2 sera trop proche de Lyon pour être efficace et ne désengorgera en aucun cas le tunnel de Fourviere et surtout n’aura presque aucune sortie sur son parcours de 35/45 kms selon les tracés. Les communes n’en auront que les nuisances et quelles nuisances.sans les avantages. Ce qu’il faut voyez vous c’est : Pour les marchandises Faire passer le transport camion de 75/80% comme actuellement à 50% Porter le frêt férroviaire de 12/15% à + de 25/30% Utiliser à nouveau les canaux comme le faisaient les anciens en passant de 5% ridicule à 10/13% Enfin ne pas oublier les oléoducs Pour les personnes/ Améliorer les TER et leur cadencement Construire très vite des parcs gare pour que les gens puissent se garer pénetrer dans la ville en train et non pas avec leurs voitures Mettre en place enfin cette taxe d’entrée comme à Londres (on y viendra par force croyez moi) Favoriser le covoiturage (aller jusqu’à des avantages fiscaux pour les gens qui s’y prétent) Et continuer par tous les moyens à améliorer encore les transports en commun malgrè tout ce qui a déjà été fait. Je vien de vous décrire par le menu TOUT CE QUE LES POUVOIRS PUBLICS NE VEULENT SURTOUT PAS ENTENDRE sauf les quelques raisonnables mais ils ne sont pas lègion et le plus souvent leur engagement est de facade hélas. Vous voyez, JE N’AI POUR MA PART, RIEN ENVOYE CHEZ LE VOISIN.
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Je réagissais à la partie de l’article :
"Ya-t-il d’autres solutions ?
Ferroutage> La seul à peu près acceptable .
merroutage> Il faut rester réaliste, quand on voit le bordel que c’est pour faire passer un morceau d’A380 sous le pont de pierre ...
doublement du périphérique existant> hop chez les autres , c’est déjà le bordel la-bas alors tant qu’à faire ....
autres tracés moins dommageables pour l’environnement.> encore chez les autres...
En gros ces autres solutions qui sont proposée dans l’article ne me plaise pas plus que le projet actuel, et c’est un peu la raison pour laquelle je trouvai bizar de se battre en proposant des solution aussi nulle que le problème de départ ...
De plus il faut bien voir quand on parle aux 3/4 de gens qui se battent contre l’autoroute, ne pense pas une seul seconde à l’environnement, mais à leur petit confort personnel qui sera troublé, alors qu’ils prennent eux même la rocade tous les matins, et la belle autoroute lors des vacances , et donc contribuent aux problèmes de surcharge des routes déjà existantes et de pollution.
On connait le célèbre proverbe : ne va pas faire chez les autres ce que tu ne voudrait pas qu’on fasse chez toi. Et pourtant c’est bien ce que font tous ces gens ...
Je suis donc totalement d’accord que la bonne solution viendrait d’un changement des comportement, mais je trouve que pour ça il faudrait un changement majeur au niveau politique pour inciter la gens à moins prendre la voiture.
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Derrière ce projet ,il y a certainement des intérêts personnels.Nous connaissons des situations identiques en Belgique.Ils font mieux chez nous,les socialistes prennent dans les caisses du logement social,et même plus,dans les caisses d’organisme d’aide aux handicapés !
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L’ideal serait de faire que la France ne soit plus qu’un autoroute pour aller d’un pays a l’autre comme il n’y aurait plus rien a voir mais je crois que vous avez en gironde et a bordeaux en particulier celui que J Chirac appelle « »le meilleur d’entre nous« » celui qui a voté le deplafonnement de l’ISF faisant fuir ses propres electeurs alors il ne faut pas s’etonner entre les autoroutes les eoliennes et les algues vertes tout ce qui faisait la France est voué a disparaitre et puis franchement vous etes combien de vignerons ?? vous avez ma sympathie et j’irais sur votre site pour vous aider si je peux mais l’incapicité de ceux qui nous gouvernent depuis la mort de Pompidou est acablante .
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Cochonouh : "Dans 50 ans, il n’y aura plus de pétrole, donc inutile de construire de nouvelles autoroutes.
Dans 50 ans, le niveau des océans aura tellement augmenté que le Médoc sera sous l’eau, pour cultiver la vigne ça va devenir difficile."
Et dans 50 ans Cochonouh sera crevé ou en bonne voie. Donc on n’aura plus ses âneries écolo-baba-gaga-cool à se farcir.
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Belle désinformation, bien entendu partisane. Ben oui, il faut aménager le territoire avec des lignes grande vitesse, des routes et des aéroports. Et il faut trouver des solutions pour celà. Il est impérieux de construire une nouvelle rocade à Bordeaux, que celà vous plaise ou non. Chaque fois qu’un changement est annoncé, c’est le tolé, la bronca des conservateurs de tout poil, car il faut que rien ne bouge, revenir à la chandelle et au puits...
Le vignoble sera très peu touché et vous le savez fort bien, aussi peu que possible. Vous ne connaissez pas les conséquences à long terme mais vous criez déjà au loup, avec la meute. Sans pouvoir prouver une seule seconde toutes vos assertions. C’est de bonne guerre.
Moi, je la prends tous les jours la rocade. Cette rocade sous-dimensionnée qui n’en peut plus. Et moi aussi, je n’en peux plus de tout ce trafic routier ! SANS COMPTER QUE BORDEAUX DOIT DEVENIR LE DEUXIEME NOEUD ROUTIER EUROPEEN D’ICI QUELQUES ANNEES... Alors oui au progrès, oui à la rocade nouvelle et ce ne sont pas quelques malheureux ceps arrachés qui y changeront quelque chose.
Un seul bémol, l’absence de déserte de la région du Médoc, que j’ai du mal à comprendre, car autant que tout le monde y gagne.
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Et bien moi aussi, je prends l’A10 et la rocade pour aller à Bordeaux et j’aimerais bien pouvoir y aller en train tous les jours mais la desserte TER est tellement indigente que je suis parfois obligé d’utiliser la voiture. Pour aller plus loin, l’aménagement du territoire et la construction de ces infrastructures vu les délais et les conséquences qu’ils engendrent mériteraient un large débat national voire européen - au moins avec nos voisins - qui exposerait les choix possibles et leurs implications. Une élection majeure serait un bon support pour initier ce débat
. Si Bordeaux doit devenir le 2ème nœud routier européen (source ?), il faut aussi se demander si dans 20 ans ce sera toujours rentable de faire remonter les primeurs des pays du sud par la route.
Lt2ab
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J’ai lu dan beaucoup de commentaires « le ferroutage » c’est certainement la meilleur solution...pour les camions, à condition que la SNCF s’engage à l’assurer 24heures/24, 7 jours/7, 365 jours par an et à un coût compétitif, et là, ce n’est pas gagné d’avance.
On règle l’affaire des camions, mais les voitures...on les laisse sur la route où elles provoquent des embouteillages qui polluent largement autant qu’une autoroute.
Tout le monde est contre les autoroutes, mais je vois d’ici le bordel si elles n’existaient pas ;
Imaginez Paris-Marseille sur la N 7, en juillet/aout, en 2006 !!!...
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La désinformation c’est dire que cet autoroute projeté résoudra les problèmes, notamment locaux. La désinformation c’est laisser croire qu’il ne s’agit que d’arracher quelques ceps de vigne (les ceps ça se remplace)alors qu’il s’agit de bétonner un terroir unique au monde qui lui ne pourra jamais être remplacé ou reconstitué même quand il n’y aura plus d’autoroute du tout par suite d’asphyxie... La désinformation c’est penser que le régime des eaux ne sera pas si gravement perturbé qu’il n’en résultera aucun inconvénient pour les terres et les hommes même ceux qui ne seront pas riverains. Ils seront touchés aussi.Gravement, s’il se reproduit une catastrophe comme celle de décembre 1999. La désinformation c’est sacrifier un véritable miracle de la nature que le monde entier nous envie, pour permettre l’acheminement de produits chimiques du nord de l’europe au sud de la France. La désinformation s’est refuser de prendre en comptre les dégâts infligés à la forêt de Fontainebleau qui sont CONNUS de tous les responsables et prétendre qu’il n’y a pas de données scientifiques pour justifier une prudence qui devrait s’imposer aujourd’hui d’elle-même La politique de l’autruche c’est privilégier le court terme au long terme et encore soyons gentils, parce que cet autoroute ne pourra pas être opérationnel avant 2025 ce qui laisse QUAND MEME le temps d’envisager d’autres solutions sérieusement. La politique de Gribouille c’est vouloir satisfaire sur le champ des besoins d’aujourd’hui avec des moyens qui n’au-ront d’effet que dans 15 ans et seront déjà dépassés et refuser l’innovation. Le rétrograde n’est pas celui que vous croyez.
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Le problème avec vous, c’est que vous n’avez aucune solution alternative crédible à proposer. Il ne s’agit pas de marteler ses vérités (qui au passage ne m’impressionnent pas du tout) et de pleurer sur son pauvre sort mais d’envisager autre chose de réalisable, pour désengorger le futur second noeud routier européen. Et là, vous en êtes réduit aux incantations. Comme d’habitude, dès que l’on parle autoroutes, aéroports, lignes de chemin de fer ou centrales nucléaires, tout le monde veut profiter des bénéfices attendus mais personne ne le veut près de chez lui.
Votre réaction, c’est : pas de route près de chez moi mais une route ou une ligne de chemin de fer chez les autres. Comme c’est commode...
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Loin des incantations, des propositions concrètes ont été soumises à la DDE et vous le savez parfaitement car tenant le langage de la Haute Administration vous devez être proche du sérail et au courant de tous les détails du dossier.
Il n’est pas dans nos habitudes de vouloir envoyer chez les autres ce que nous ne voulons pas chez nous.
En revanche nous sommes attentifs à ce qui est arrivé ailleurs et en tirons les conséquences : éviter les dégâts causés à Rouvray et Fontainebleau pour notre environnement, empêcher la destruction de terres porteuses des meilleurs vins du monde.
Il est paradoxal qu’on aît finalement (après beaucoup de batailles) condescendu à détourner le tracé de l’autoroute Bordeaux-Clermont (toujours désert même au mois d’août !)pour épargner St.Emilion et Pomerol et mis au placard l’odieux projet qui menaçait Condrieu et la Côte Rôtie (en reconnaissant ainsi le bien-fondé de protéger les grands vignobles) et trouver normal de saccager celui du Médoc.
DEUX POIDS ET DEUX MESURES
INCONSEQUENCE SUR TOUTE LA LIGNE
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Je suis pour ma part une amoureuse du vin, et ne je suis pas alcoolique comme quoi c’est possible. Mais surtout toutes les traditions et la culture qui entour le vin me semble faire parti de notre patrimoine français. Je suis surtout aujourd’hui soucieuse de préserver notre environnement naturel. Les politiques n’ont effectivement pas compris, il me semble, cette urgence environnementale ! Une trés bonne initiative est à découvrir pour illustrer mon propos à partir du 12 décembre. L’Alliance (regroupement des plus grandes ONG et associations environnementales françaises) publie une série de notation qui mesure ce que tous les candidats à l’élection présidentielle ont réellement fait depuis 10 ans pour l’environnement ! Allez voir et mesurez concrètement la distance entre les discours et les faits comme l’illustre malheureusement cet article. Environnementalement et solidairement votre ! c2nco2
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Il se peut que ce vigneron ait raison, mais souvenons-nous que Qui n’entend qu’une cloche, n’entend qu’on son...
Je ne me prononcerai donc pas.
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Je crois savoir que le parcours retenu est celui qui passe au plus près de Bordeaux et donc loin du territoire de Margaux...
Beaucoup de bruit pour rien ?
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Fin août l’Etat Français a ratifié le classement NATURA 2000 des zones riveraines de la Garonne de la commune de St.Louis de Montferrand (presqu’île d’Ambès). Donc le tracé N°1 devient impossible. Il ne reste plus que le N°4... D’où la préoccupation des Médocains. A noter que les marais qui seraient traversé par le tracé N°4 ont été classés NATURA 2000 par Bruxelles mais ceci n’a jamais été ratifié par l’Etat Français...(d’où la suspicion légitime que la messe était dite avant d’avoir été célébrée).
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moi je ne vois pas comment il passerait au plus pres de bordeaux, alors que le Sud Ouest de vendredi annonce que le ministre de l’environnement à signer le 21 aout la protection des marais de la zone ambes en NATURA 2000. Il ne reste plus que le tracé Blaye/Arcins/margaux en lice.
En fait beaucoup de bruit orchestré par les politiques qui savent trés bien par ou ils veulent que ca passe depuis le début du simulacre de concertation.
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Resterait la solution du pont Royan Soulac et de l’autoroute tout le long de la presqu’ile du Médoc entre mer et vigne en pleine forêt de pins.
Est-ce mieux ?
Changer de mentalité, de politique : admettons
quel effets, dans quel délais, que fait-on en attendant ?
le ferroutage : il faudra faire passer des lignes de chemin de fer : on retombe vite sur le m^me problème.
Il faut très rapidement sortir la circulation de transit de la rocade bordelaise et du pont d’Aquitaine. Ces deux ouvrages servent à la desserte urbaine. L’autoroute Limoges-bergerac-Langon-Mont de Marsan me semble une bonne alternative.
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avez vous un lien reprenant les differentes obtions pour le tracé ? par avance merci
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Les tracés sont détaillés sur :
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Félicitations à l’auteur !
Le constat que vous faites est un exemple parmi d’autres de la politique suivie depuis les années 60...
1° On favorise la migration vers les villes en sous-développant les campagnes... résultat : désertification, sous emploi, niveau économique faible dasn les campagnes...
Dans le mêm temps la spéculation foncière explose dans les villes avec les problèmes de transports, de pollution...
2° On réduit l’Etat dans les campagnes et on sous équipe les villes... résultat : les banlieues...
3°Au bout de 20 ans on dit que ça ne marche pas, on resouséquipe les campagnes ( hôpitaux, postes, écoles...)
4° On afferme le transport collectif et on passe de juteux contrats avec le BTP...
5° La campagne n’est plus qu’un lieu de villégiature pour les urbains, l’aménagement du territoire en est réduit à la promotion touristique...
6° pendant ce temps dans les zones urbaines les prix flambent...
Cette politique idiote qui visait à faire des économies coûte en fait reès cher : pollution automobile, usure des sol, entretien de l’environnement, perte de développement,...
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L’auteur oublie de nous dire :
- que le Pont d’Aquitaine qui dessert aussi le Médoc touristique est de nouveau presque saturé malgré son reaménagement et que doubler le périphérique ne double pas le goulot d’etranglement du Pont.Il faut donc un second pont...mais où ?
- que Margaux n’est pas le seul vignoble concerné parce que si je connais un peu la géographie du secteur on arrive par le Nord au milieu des cotes de Bourg ou de Blaye non ?
- que le Médoc s’est longtemps plaint d’être une zone enclavée et que le Verdon-Bordeaux c’est galère ce qui explique l’echec du Port avançé du Verdon qu’avait voulu Chaban Delmas. etc... On a bien ici l’explication su slogan « Pas Ici Derrière chez Moi » mais il faut quelque chose ! Proposer de moderniser le passage de la Garonne par le fer et par des ponts autoroutiers du haut de l’estuaire à Langon multiplient les solutions... Maintenant que ce préfet IDRAC, qui est apparemment aussi fin négociateur que sa femme directrice de la SNCF, soit un fonctionnaire zélé aux ordres d’un JUPPE redevenu maitre de la zone bordelaise est peut être une explication. Il y a aussi dans ce secteur des chasseurs, des terroirs politiques très marqués...rive droite à gauche et rive gauche à droite et on comprend mieux que le passage d’un flux autoroutier est nécessaire à condition de permettre des bretelles d’accés nombreuses mais où ??In vino veritas ??-
Je viens de tout lire, une petite heure passée, et je dois dire qu’il s’en dit des choses, mais que de bétises, d’inepties promptes à déclencher une colère sourde.
Une première chose très importante non-dite : le ferroutage impossible parceque la SNCF veut diminuer systématiquement le transport marchandise, Monsieur le Préfet applaudit, en effet qui est la PDG de la SNCF ? SON EPOUSE...
Les classements Natura 2000 sont prétextes à moindres études, en particulier sur l’implantation d’ouvrages d’art sur les fondrières du Bourgeais, la canalisation de certains ruisseaux en Nord-Gironde comme des esteys en Médoc n’est nulle part évoquée, or les risques écologiques sur la faune aquatique, les risques d’innondation en période de grande marée sont extrèmement préoccupant.
D’autre part la région en question cache une forte présence de champs archéologiques voués à disparaître totalement sous bitume et béton, n’oublions pas les nombreuses traces préhistoriques découvertes périodiquement, comme les vestiges romains témoignant d’une forte présence humaine méconnue.
Alors que nos politiques se plaignent d’une balance commerciale déficitaire, ils vont encore gréver celle-ci en limitant les productions exportables à forte marge que sont les vins de prestige.
Mais ma colère ne s’arrête pas à ces politicards pervertis, les lieux communs émanant de commentaires stupides ne font que renforcer la croyance que j’ai dans l’augmentation d’un beaufisme patent sur AVOX.
La confusion entre Bordeaux (23O 000 hab) qui vote pour un repris de justice (élu par seulement 20% des électeurs) et la Gironde (1 362 000 hab) prête à croire que TF1 a de beaux jours à venir, aussi dire que cette même Gironde est mourante laisse rêveur, 17000 emplois sont occupés par la recherche de pointe allant de l’aérospatiale à la recherche médicale des plus avancées, sans présager des arrivées du Mégajoule et autres labos futuristes, les centres CNRS et INRA sont des plus performants du pays.
Quant à la tradition du Girondin pas sympathique, désagréable, ou gros bourgeois, les lieux communs font histoire, pourtant la Gironde est le département le plus agricole de France avec 1350 exploitations dont 450 se consacre à la sylviculture (si bourgeoise au demeurant).
Maintenant, voyons les raisons de tels élucubrations, le Girondin peu sympa, oui sans doute qu’une fois coupés en deux les révolutionnaires du même nom subirent tous les affres de la médisance, ajoutons y une forte propension à une pondération toute britannique, et vous faites d’un homme affable mais méfiant, un ours sans humanité et s’il est désagréable c’est qu’il est fier de ce qu’il a su préserver, cet art de vivre qui n’a d’égal nulle part ailleurs, et l’image que lui renvoient les médias ne peut que le blesser, de la météorologie aux faits divers il n’y a de cesse de dénigrer ce coin isolé de France.
Non il ne pleut pas 300 jours/an, non il ne fait pas -20 au coeur de l’hiver, non les huitres ne sont pas polluées, non le vin n’est pas trafiqué, non le bordelais n’est pas un homme chauve ventripotant consultant sa montre gousset en arpentant les quais du port de la Lune, non la vigne n’est pas le seul horizon qui nous est offert, non les tourterelles ne subissent pas un génocide total chaque année.
Mais qui connaît les aloses, les lamproies, le vin de noix, l’entrecôte de bazadaise, la fine, les pommes, les cèpes, les artichauds, les asperges tous ces délices qui enchantent nos palais d’ours bourrus ? Alors à ceux qui rechignent à comprendre notre esprit gascon matiné d’anglaiseries, passez votre chemin, aux autres nos caves sont ouvertes et accueillantes, chaudes et acidulées, et notre campagne fleurent bon les essences de pins et de vins, parfums rustiques d’ovins et de bovins, un paradis que nous partageons volontiers aux sourires épicuriens.
Un Libournais tout en accord avec notre ami de Margaux contre la dévastation inadmissible du terroir patrimonial aux profits des exploiteurs indécents de la mafia parisianiste.
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Bon allez d’accord Emile (dieu gascon si l’en ait ! : ne dit-on pas Emile Dieu !), la gironde est un pays de cocagne, mais à part ça, quèque qu’on fait pour cette putain de rocade.
Les girondins gascons, oui certes par l’histoire, par la mentalité, m’en suis pas aperçu, moi le gascon central, mais heureusement que le vin est bon !
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Construire encore des autoroutes aujourd’hui est une aberration ! par contre ce n’est pas vrai pour ce qui concerne le train qu’il soit de voyageur ou de marchandise.
La solution à votre problème consiste à ralentir les décisions voir le commencement des travaux auto-routiers car le temps travaille pour vous ou plutôt pour vous aider à atteindre votre objectif.
Dans 10 ans (au plus tard) le monde entier aura pris conscience que nous n’avons pas d’énergie de substitution au pétrole.
Lisez le site AVEVA vous trouverez des arguments...
Mobilisez-vous.
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