Attention : un train peut cacher des agresseurs
Au-delà des éventuelles causes politiques de cette lamentable affaire, les véritables responsabilités doivent être trouvées ailleurs !
« Donner au train des idées d’avance », clame notre bonne vieille Société des chemins de fer français (SNCF), qui, depuis sa nationalisation en 1936, a bien du mal à marcher vers la modernité, alors qu’elle vient, à grands frais, de créer son nouveau logo... Pourtant, bien qu’elle améliore nettement et continuellement le confort de ses voitures de première[1] et de seconde classe sur toutes ses lignes, sans exception, en assurant leur réaménagement ou en procédant à leur remplacement, cette vieille institution ferroviaire est en panne d’idées... notamment en ce qui concerne le bien-être de ses clients et usagers !
Que ce soit dans les gares, que ce soit à bord des TGV, des RER ou des trains de banlieue, la loi Evin « réprimant l’usage du tabac dans les lieux publics » est en vigueur ! Mais, depuis janvier 2006, il est également interdit de fumer dans tous les trains corail ou teoz...
Gare au contrevenant, s’il est pris à fumer, l’addition risque d’être salée ! Les contrôleurs, bien souvent aidés par la police, savent se montrer intraitables : le pauvre quidam se retrouve entouré d’une dizaine de policiers, qui, non contents de contrôler son identité, de vérifier la validité de son titre de transport et de le verbaliser, se mettent à le fouiller au corps par palpation, et en lui demandant de montrer le contenu de ses poches !
Pendant ce temps, des mendiants agressifs déambulent dans les gares, sur les quais de gare, en insultant, en toute impunité, des personnes présentes au passage ; des voyageurs se font molester, violer, agresser à bord des trains : là, rien n’est fait, puisque la police, souvent alertée trop tard, ne peut que constater les dégâts !
Alors, c’est à se demander s’il n’y a pas deux poids, deux mesures ?
Les graves incidents sur le train express régional Nice-Lyon en sont la parfaite illustration ! Comment en est-on arrivé à laisser monter dans un train une vingtaine de personnes éméchées, qui se sont empressées de molester, d’agresser, de racketter, de tyranniser près de six cents voyageurs, dont une jeune fille, victime d’attouchements sexuels ?
Au lieu de rechercher des responsabilités politiques dans cette affaire, ne serait-il pas préférable d’en rechercher les causes, qui sont multiples ?
Nicolas Sarkozy, ministre d’Etat, ministre de l’Intérieur et de la décentralisation, n’est pas responsable du prix modique de ce billet « offert » à 1,20 € par la SNCF à l’occasion du réveillon du nouvel an... Il n’est pas plus responsable du manque récurrent de personnel, que ce soit à bord des trains, sur les quais ou à l’intérieur des gares... Il aura beau créer des brigades spécialisées d’une Police nationale des chemins de fer : malheureusement, vu la densité du réseau de la SNCF, le nombre de gendarmes, de policiers ou de CRS présents sur tout le territoire national ne suffirait pas du tout...
Rejeter la faute sur l’Etat est trop facile ! Le mal est beaucoup plus profond que cela, puisque la SNCF est seule responsable de cette lamentable affaire du TER Nice-Lyon, même s’il semble que ce soient des policiers qui aient fait monter ces voyous éméchés à bord de ce train... Des erreurs ayant été commises, des responsabilités seront à rechercher...
Mais, si on veut aller beaucoup plus loin dans cette recherche, il convient d’examiner attentivement le cas de la Région parisienne !
Dès 20 heures, jusqu’à la fin du service, les cheminots sédentaires ne sont plus à leur poste dans les gares du réseau transilien de la SNCF ni sur le réseau du RER exploité par la SNCF.... Cette situation est tout à fait légale, puisque les services sédentaires dus aux voyageurs sont fermés au public, alors que les trains continuent à circuler !
De ce fait, que ce soit sur le quai ou dans ces gares désertes, des voyageurs, des conducteurs de trains et des contrôleurs peuvent être agressés gravement, en toute impunité ; des jeunes filles et des femmes peuvent être victimes d’attouchements ou de violences sexuelles ; des meurtres gratuits peuvent être commis ! Cela s’est d’ailleurs produit... Plus grave encore, les services de sécurité, qu’on ne peut alerter que grâce à une unique borne d’appel, installée au milieu ou à l’extrémité de chaque quai, sont centralisés à quelques kilomètres de la gare !
Tout cela, au nom d’une certaine rentabilité, qui suppose qu’on privilégie l’utilisation des machines aptes « à délivrer des titres de transport », qu’on veille à ce qu’elles soient en bon état, ce qui est loin d’être toujours le cas !
N’allez pas croire que, après vingt heures, les usagers de ces deux réseaux soient en meilleure posture : il peut leur arriver la même mésaventure, puisqu’il n’y a, outre le conducteur, qu’un chef de train présent à bord de ces trains ! Tout cela, encore une fois, au nom de la sacro-sainte rentabilité... qui suppose qu’on réduise drastiquement le nombre de personnels !
En ce qui concerne le voyageur, qui emprunte ces mêmes réseaux pendant la journée, n’allez pas croire qu’il est mieux loti ! Quand ce ne sont pas les grèves qui sont la cause des difficultés, ce sont les retards accumulés ou récurrents qui sont légion[2] ! De plus, beaucoup s’insurgent, à juste titre, contre la cherté du prix de la carte orange ou des titres de transports... D’autres, manquant, en toute bonne foi, d’informations claires et visibles, se retrouvent en prise, « à cause de leur titre de transport non valable », avec des contrôleurs peu enclins au dialogue... Pourtant, le Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF), organisme de tutelle de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) et de la SNCF[3], qui prône une baisse sensible du tarif de la carte orange, multiplie des actions destinées à améliorer le service public dû aux usagers, notamment grâce à la mise en service de voitures plus confortables et climatisées...
Alors, plutôt que de demander une réponse politique à Nicolas Sarkozy ou au chef de l’Etat, comme le fait l’opposition, il faudrait peut-être procéder à la réhumanisation de la SNCF en lui rappelant, au passage, qu’ « elle est responsable de la sécurité physique et morale des voyageurs dont elle assure l’acheminement ». Des mesures simples devraient être prises, qui, à n’en pas douter, seraient créatrices d’emplois nouveaux :
- Ne faudrait-il pas faire en sorte que l’accès aux quais soit de nouveau payant sur tous les réseaux « grandes lignes », même pour une somme modique de 0,15 € ?
- Ne faudrait-il pas ouvrir les guichets dans les gares, même après 20 heures, ceci, jusqu’à la fin du service ?
- Ne faudrait-il pas prévoir de nouveau la création d’un bureau sur chaque quai, pour qu’un ou plusieurs adjoints du chef de gare puissent s’installer de manière à assurer une surveillance discrète, tout en répondant aux sollicitations des usagers ?
- Ne faudrait-il pas réintroduire un service de porteurs officiels dans chaque gare, comme cela se faisait avant, de manière à éviter la présence de personnes indésirables ?
- Ne pourrait-on pas, au lieu de généraliser la mise en place et en fonctionnement des machines « à délivrer des titres de transport », prévoir l’ouverture de guichets supplémentaires ?
- Ne serait-il pas possible de prévoir quatre contrôleurs, et de deux à quatre chefs de trains à bord de tous les trains du réseau SNCF ?
- Enfin, ne serait-il pas possible de réintroduire, à bord des trains corail et des trains teoz, la voiture-bar ou la voiture-restaurant qui existaient avant ?
Bien sûr, toutes ces mesures ne pourraient pas éviter les crimes ou délits commis à bord des trains ou dans les gares ! Mais, peut-être éviteraient-elles à la SNCF[4] l’éventuel paiement de dommages et intérêts dus à des voyageurs victimes de crimes ou délits durant leur parcours !
[1] Depuis quelques années, les voitures de première classe ont été supprimées sur le réseau transilien (banlieue parisienne) de la SNCF et sur le réseau RER de la SNCF/RATP
[2] Comme sur la Ligne « D » du RER, surnommée : « Ligne poubelle » par des usagers en colère.
[3] Y compris, pour les lignes RER, conjointement exploitées par la SNCF et la RATP
[4] Qui devrait y penser, lorsqu’elle parle de rentabilité !
63 réactions à cet article
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Carmonico, bonjour... Je rappelle, en ce qui concerne la S.N.C.F., qu’elle a été nationalisée en 1936, soit trois ans avant le déclanchement de la Seconde Guerre mondiale... Je n’exonére pas Sarkosy, lien de là, puisque le problème vient de nos Gouvernants, qui, depuis les Années 1981, s’ingénient à nous faire de la rigueur en veux tu en voila, ce, au détriment des travailleurs...
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Bonjour,
Tout à fait d’accord avec caramico. Les nationnalisations ont fait suites aux comportements peu scrupuleux du grand patronat pendant l’occupation. Je rapelle que la SNCF que l’on dénigre reste un exemple mondial de ponctualité (sauf les TER qui dépendend de credit des regions et pour lesquel la SNCF n’est que prestataire de service), et de sécurité (malgres ce fait divers). Pour ceux qui en doutent encore, prenait le train en Grande Bretagne (et une assurance vie avant !).
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Elvire... Vous n’avez rien compris !!! Je ne suis pas à la botte des politiques ! Je m’en prends aux incohérences de la S.N.C.F., qui, il faut bien le reconnaître, ne fait rien pour améliorer la sécurité à bord des trains...
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Je suis désolé ! J’ai vraiment été témoins de scènes ubuesques ! des fumeurs se faisant palper au corps, se faisant fouiller les poches dont ils doit vider le contenu, pour, enfin, être verbalisés... par une dizaine de personnes aglutinées autour de lui... Ces fumeurs n’étaient vraiment pas des mendiants, puisqu’ils avaient leurs titres de transport valable. Je ne cherche pas à défendre les fumeurs, mais, je constate qu’il y a deux poids deux mesures et qu’il y a des attitudes totalement disproportionnées par rapport à une faute commise ! Alors, plutôt que nous pondre des lois liberticides, il s’agirait de faire un peu mieux au point de vue sécurité...
Pour votre gouverne, sachez que Sarkozy prend le train : seulement, personne ne le dit, car ce n’est pas un sujet vendeur... : là, encore, on préfère sortir de son contexte véritable, une phrase prononcée en guise de réponse à une seule personnne... cela fait gonfler l’audimat !
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jp, dans votre texte posté le 6 janvier 2006, vous me reprochez une désolante attitude ! Tout en vous remerciant d’avoir bien voulu prendre la peine de me lire, je ne peux vous reprocher qu’une seule chose : VOTRE MANQUE DE TOLERANCE MANIFESTE !!! De quel droit considérez vous que, d’une part je suis frustré, que d’autre part je sors une connerie à chaque phrase sur le fait ou pas de fumer dans les trains ? Au nom de quoi vous permettez-vous de juger mon opinion et mon libre arbitre ? : RIEN NE VOUS AUTORISE A ME TRAITER DE FRUSTRE, PAS PLUS QUE DE CONSIDERER QUE JE SORS UNE CONNERIE !!! Libre à vous d’avoir votre opinion ! Que vous soyiez pour l’interdiction de fumer dans les trains, sur les quais ou à l’intérieur des gares, c’est votre droit le plus strict ! Moi, je suis un non-fumeur invétéré, mais très tolérant envers autrui ! Deux poids, deux mesures : je ne trouve pas normal qu’on s’en prenne comme je l’ai signalé d’une manière si disproportionnée face à un fumeur alors que des voyous s’en prennent à des voyageurs en toute impunité ! C’est le pourquoi de ma réaction...... Donc, lien d’être aigri, COMME VOUS LE SUPPOSEZ, je ne parle pas dans le vide, puisque je suis un « consommateur » du train : de ce fait, je connais mes dossiers... Par ailleurs, c’est au choix, contrairement à ce que vous écrivez, il peut y avoir une ponctuation entre les lettres de SNCF : c’est parfaitement admis par l’Académie française ! MAINTENANT, JE N’AI PAS BESOIN DE VOTRE PITIE ! Je me sens bien comme je suis ! SI VOUS EN ÊTES CAPABLE, VOUS N’AVEZ QU’A ECRIRE VOUS MEME UN ARTICLE SUR LA S.N.C.F. : on verra de quoi vous êtes apte !!!!
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Jp, puisque, selon vous, il y a des contre-vérités, je vous lance un défi : écrivez un article sur cette S.N.C.F. Puis, si vous me lisez bien, vous verrez que je m’attaque à la déshumanisataion de cette vénérable institution Donc, à vous de prouver que j’écris des contre-vérités !
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Ah bon ? En quoi je ne suis pas objectif ? Pourtant, je parle de l’amélioration du confort dans les trains, que ce soit sur les grandes lignes « Corail », « TEOZ » ou « TGV », que ce soit sur les lignes « TER », que ce soit sur les lignes du « TRANSILIEN », que ce soit sur les lignes « R.E.R. »... Puis, je ne vois quel progrès il y a que de pouvoir imprimer son billet de train chez soi : cela suppose que des guichets soient fermés !
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par jp le9 janvier 2006 Jp, si, pour vous, et, je respecte vos fautes de frappe, « le billet a imprimé chez soi n’a rien à voir avec les fermetures des guichets puisque les titres de transport vendus sur internet et à imprimer ne sont pas vendus dans les guichets.(billets low-cost pour IDTGV) », je suis au regret de vous dire que ces billets à imprimer chez soi suppriment forcément des postes ! Néanmoins, et, je suis d’accord avec vous, ils en créent par ailleurs ! Puisqu’en donneur de leçon, vous vous étonnez en ces termes : « Vous qui faites d’internet un de vos outils de travail, je pensais que vous le saviez surtout que vous pensez bien connaitre la SNCF », je tiens à vous signaler deux choses : 1. bien qu’INTERNET soit un de mes outils de travail uniquement pour envoyer des mails et des articles, je n’achète jamais un produit en ligne, fût il un produit de la S.N.C.F. ! 2. je connais bien la S.N.C.F., puisque je suis un de ses bons clients.
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Bonjour Arkanéo ! Vous avez mieux expliqué que moi ces problèmes de déshumanination ! Déjà, rien que dans les gares, je trouve anormal qu’il n’y ait plus aucun personnel à partir de 20 heures ! Je pense que la Région ne devrait pas avoir à gérer ce genre de problème, puisque ce rôle doit être de la compétence de la S.N.C.F. : là encore, l’Etat n’a pas pensé aux effets pervers de la décentralisation...
En ce qui concerne les TER, il faudrait embarquer beaucoup plus de personnel de bord, ce, de manière à sécuriser les passagers ; cela devrait être pareil dans les RER, sur le transilien, mais, également sur les grandes lignes « CORAIL » ou « TEOZ »... Juste une suggestion : pourquoi, en ce qui concerne ces deux grandes lignes et les TER, ne pas instaurer le contrôle des passagers avant l’embarquement comme cela se passe lors de l’embarquement à bord des TGV ? Ce serait une manière simple pour savoir qui doit être à bord et qui ne doit pas l’être !!! Par ailleurs, en ce qui concerne les voitures « bar » ou les voitures « restaurant », il faut les réintroduire de toute urgence sur toutes les grandes lignes « CORAIL » ou « TEOZ »...
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c’est pour cela qu’il faut réouvrir les gares après 20 heures et qu’il faut assurer la présence d’agents S.N.C.F. partout où celà est nécessaire ! Par ailleurs, il faudrait faire en sorte que des porteurs soient de nouveau présents dans les gares
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De qui je me moque ? Mais, dites donc, relisez un peu vos règlements avant de vous demander de qui je me moque ! La S.N.C.F., tout comme tout transporteur, est responsable de la sécurité physique, psychologique et morale de chacun des voyageurs qu’elle achemine d’un point à un autre ! CELA FAIT PARTIE DU CONTRAT QUI LIE CE TRANSPORTEUR AVEC CHACUN DE SES VOYAGEURS MUNIS D’UN TITRE DE TRANSPORT PARFAITEMENT EN REGLE ! : ce n’est pas moi qui invente ce règlement, c’est la Loi qui l’impose à tous les transporteurs, y compris la S.N.C.F. : d’ailleurs, à côté des contrôleurs, elle a, en son sein, des agents, qui font partie de la Police des Chemins de fer et qui ne sont compétents que sur tout le réseau opéré par la S.N.C.F. Même à la R.A.T.P., il y a des agents spécialisés chargés de surveiller la sûreté dans le métro et dans les RER/RATP. -
Lorsque vous écrivez : « Meme si seigneur sarkozy a réussi à faire passer quelques lois qui leur donne quelques pouvoir supplementaire, ni la police municipale, ni les vigiles n’ont le droit de proceder à une interpelation. » , vous semblez ignorer que ce ne sont, ni les vigiles, ni les policiers municipaux, qui sont chargés d’assurer l’ordre dans les gares S.N.C.F., sur les quais ou à bord des trains ! Comme je l’ai déjà écrit, il y a, à la S.N.C.F., des agents assermentés, qui font partie de la Police des Chemins de fer, et, qui ne sont, en aucun cas, Membres de la Police nationale, puisque leur compétence ne se limite que sur tout le réseau S.N.C.F., ainsi que dans les gares ou sur les quais !
Bien entendu, la Police nationale, grâce à ses Services de la P.A.F., de la C.R.S., mais également la Gendarmerie nationale, peuvent procéder à toutes formes d’interpellation dans les trains ou dans les gares.
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Je confirme bien que la S.N.C.F. a sa propre Police des Chemins de Fer, qui est la SUGE (Surveillance Générale de la S.N.C.F.)... Bien sûr, il est vrai que les policiers (C.R.S., P.A.F.) de la Police nationale et les Gendarmes ont le droit de maintenir l’ordre sur toute la S.N.C.F.
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Non, vous avez mal lu ! Pour les 1,20 € dont vous parlez, il s’agit tout simplement du prix de vente, « Spécial REVEILLON DU 31 DECEMBRE 2005 » du billet que ces voyous ont acheté... Maintenant, soyez rassurés : les malheureuses victimes seront, comme il se doit, indémnisées ! La Justice, qui tranchera, sera très sévère avec la S.N.C.F., mais également avec les voyous...
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Pour le chèque, c’est la Justice qui en décidera le montant... De toutes les manières, ce sont les pauvres contribuables que nous sommes qui paieront...
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Jp, Mon Cher « Donneur de leçon », Je ne comprends absolument pas votre réaction ni le ton de votre lettre, un peu trop à la limite de l’intolérance, voire même du mépris !
Loin de moi l’idée de me faire justice moi-même : les voyous, qui sont montés à bord de ce train et qui ont commis ces délits, devront être jugés ! Il se trouve qu’une personne gardée à vue a été libérée, puisqu’il a été prouvé qu’elle était totalement innnocente des faits qui lui sont reprochés... Par ailleurs, et je me répète, A PARTIR DU MOMENT OU VOUS ETES EN POSSESSION D’UN TITRE DE TRANSPORT VALABLE ET DUMENT COMPOSTE, IL EXISTE UN CONTRAT ENTRE VOUS ET LA S.N.C.F. ! CELA VEUT DIRE QUE LA S.N.C.F. EST TOTALEMENT RESPONSABLE DE VOTRE SECURITE PHYSIQUE, PSYCHOLOGIQUE, PENDANT TOUTE LA DUREE DE VOTRE PARCOURS JUSQU’A LA FIN DE VOTRE VOYAGE ! C’est la loi : et elle est valable aussi bien dans un train, que dans un taxi, que dans un autocar, que dans tous les transports en commun des villes, que dans un avion de ligne ou que sur un navire transportant des passagers ! Donc, en l’absence de voyous totalement insolvables, il est logique que ce soit le transporteur, la S.N.C.F. en l’occurence dans cette affaire, qui paie la note : à savoir, indemniser les victimes, qui, elles, ne demandaient qu’à voyager en toute tranquilité...
Certes, la présomption d’innocence existe ! Mais, comme dans toute démocratie, il convient de juger des faits qui peuvent être reprochés ! C’est cela respecter l’Etat de droit
Non, Jp, je ne suis pas à la botte des compagnies aériennes : d’ailleurs, je n’ai jamais pris l’avion sur les lignes intérieures françaises, puisque je considère que c’est une perte de temps manifeste... Je ne m’acharne pas sur la S.N.C.F., je critique ses défauts tout en louant ses qualités et ses forces !
Quant à ma maigre biographie dont vous paraissez si jaloux, je vous laisse le soin de m’imiter, c’est à dire, de rédiger, puisque, me semble-t-il, VOUS EN PARAISSEZ TOUT A FAIT CAPABLE !
Enfin, il vous reste à prouver, mon Cher Jp, vos accusations :
- faire justice moi-même,
- détruire la S.N.C.F. au profit des compagnies aériennes... puisque vous devez vous même respecter la présomption d’innocence...A moins que vous ne préfériez m’avouer que vous pratiquez à mon égard de la diffamation : la aussi, la justice peut trancher !
D’ailleurs, dans mon article, je n’ai jamais parlé de compagnies aériennes...
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Où est le problème ? Quelle afaire que vous me sortez là, comme si cela intéressait les lecteurs, qui n’ont pas besoin de vous pour lire une biographie, fut-elle courte !... Allons, allons, c’est la jalousie qui vous fait parler tout simplement !
Oui, je suis réellement journaliste ! Qui plus est, je suis, comme beaucou de journalistes, capable d’écrire dans plusieurs domaines ! De ce fait, PUISQUE VOUS NE FAITES QUE PERDRE VOTRE TEMPS A REPETER CE QUI EST MARQUE SUR MA BIOGRAPHIE, je suis bel et bien spécialisé en Tourisme/hôtellerie/transports aériens (sous les angles social, économique et politique), en politique intérieure française, en politique extérieure française, en politique africaine de la France, en faits de société... Mais, contrairement à vos dire, je ne suis pas spécialisé en tout : il existe des tas de domaines journalistiques dans lesquels je n’exerce pas...
Puis, si mes articles étaient vraiment truffés d’erreur comme vous le prétendez, croyez-vous que la rédaction en chef de ce webzine me publierait ?
1ère question : Mis à part cet article sur la S.N.C.F., quels sont mes articles que vous avez lus ? 2ème question : êtes-vous capable d’écrire des articles ?
Encore une fois, c’est à vous de prouver vos dires, sous peine de passer pour un fiéfé diffamateur !
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Merci svp de garder un peu de calme dans ce forum avant que l’on ne soit obligé de le fermer ou de supprimer quelques messages. Qu’on se limite à discuter les idées des uns et des autres sans des attaques personnelles qui n’ont aucun intérêt. Merci aussi d’éviter les commentaires anonymes ou avec des pseudos différents et une IP identique...
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Philou, je pense, pour faire plus simple, qu’il faudrait généraliser systématiquement sur les trains grande ligne, ainsi que sur tous les tgv sans exception, des pré-contrôles avant l’embarquement...
Pourquoi, également, ne pas envisager de revenir à paiement de l’accès au quai pour les accompagnants ? Ce ticket, qui coûterait 0,50 €uros, sedrvirait, grâce à un contrôle systématique, à canaliser les gens...
C’est vrai que notre S.N.C.F. a beaucoup de qualité ! Mais, il n’empêche qu’il faudrait améliorer le service dû aux clients...
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La grève consistant à ne plus laisser circuler des trains, donc, consistant à pénaliser des voyageurs, n’était certes pas la solution idéale ! J’estime qu’il existe d’autres moyens d’actions pour pénaliser le bailleur de fonds de la S.N.C.F., en l’occurence : l’Etat ! Ce sont les syndicats qui doivent faire preuve d’imagination, car, il faut bien le reconnaître, les voyageurs, dont je fais partie, en ont tous marre de ces grèves à répétition !!!!
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Jean, si, comme vous l’écrivez, vous avez « du mal à comprendre le passage sur la loi évin... », ne croyez pas que les interventions que je décris sont si rares que cela ! J’ai été plusieurs fois témoin des faits que j’ai racontés dans mon article... Ces faits, il est vrai, on n’en est témoins que sur les lignes de banlieue de la S.N.C.F. Par ailleurs, attention : vouloir considérer que le tabac est un poison plus dangereux que l’amiante, cela équivaut à faire le jeu des ayatollahs de l’antitabac ! Puis, il faudrait cesser d’avoir cette image du « FUMEUR = FRAUDEUR = AGRESSEUR = INSULTEUR » ! Cela devient excessivement dangereux ! Ce ne sont pas tous les fumeurs qui agressent, qui insultent, qui fraudent, qui rackettent, qui violent, qui cassent... ce ne sont pas tous les jeunes non plus : il y a des voyous partout ! quelque soit son âge, un voyou reste un voyou... Par ailleurs, nous ne sommes pas à New-York ! Agissons en Français et ne cherchons pas à imiter autrui...
Il suffit, tout simplement, pour celui qui est pris à fumer dans un lieu où cela reste ou est devenu interdit, de verbaliser au moyen d’une amende tout simplement... Il suffit, tout simplement, pour celui qui est pris à frauder, de verbaliser au moyen d’une amende tout simplement...
Mais, pour celui qui agresse, qui insulte, qui saccage, qui viole, qui blesse, qui rackette, qui mendie, là, il faut sortir le grand jeu : fouille par palpation au corps, vider le contenu des poches, puis arrestation immédiate, suivie d’une garde à vue et d’une incarcération, et passage devant un juge qui statuera de la date d’un procès...
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Merci svp de garder un peu de calme dans ce forum avant que l’on ne soit obligé de le fermer ou de supprimer quelques messages. Qu’on se limite à discuter les idées des uns et des autres sans des attaques personnelles qui n’ont aucun intérêt. Merci aussi d’éviter les commentaires anonymes ou avec des pseudos différents et une IP identique...
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Philou, je n’ai jamais dit que le prix bradé de ces billets était la cause de ces agressions commises à bord de ce train ! Cependant, lorsqu’on veut monter dans un T.G.V., il y a, avant l’embarquement, un pré-contrôle qui est destiné à vérifier si, malgré le billet valable que vous présentez, vous ne vous êtes pas trompé de train ! Je pense que cette méthode devrait être généralisée aussi bien sur les trains grande ligne « CORAIL » et « TEOZ », que sur les trains « T.E.R. ». Cela réduirait fortement le nombre d’agressions.
Par ailleurs, ne faudrait-il pas rendre l’accès au quais de nouveau payant, comme c’était le cas avant, avec un contrôle obligatoire avant l’accès au quai ? Ce serait une solution à envisager...
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