Argo
Travailler plus pour gagner plus ? La forme même des pyramides d'Egypte, nous enseigne que les ouvriers, et ce dès la plus haute antiquité, avaient développé une tendance naturelle à en faire de moins en moins.Tableau de bord
- Premier article le 20/03/2007
- Modérateur depuis le 12/04/2007
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Derniers commentaires
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J’ai bien fait d’écrire cet article. Ça me rappelle plein de gens et de bons souvenirs.
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Sur le plan des dégâts... en comparaison des grandes catastrophes maritimes (Torrey Canyon , Amoco Cadiz , Exxon Valdez) , 180 T c’est du pipi de chat. Avec les tempêtes d’hiver, les effets seront limités.
Mais, du point de vue de l’ostréiculteur d’Etel c’est la cata...« A partir de quand un fait divers cesse-t-il d’être un fait divers ? » Vaste sujet... L’info en pleine de faits divers, on en fait des Grenelle, des Commissions... Moi, j’en sais rien. On pourrait lancer le débat. On s’écharpera surement... ou alors "A partir de quand un short cesse-t-il d’être un short pour devenir un bermuda ? un pantalon ? Sujet aussi vaste que le précédent, mais plus inoffensif. -
Peut-être, mais je pense qu’il aurait évité les côtes Françaises pour le faire. Trop d’ennuis à prévoir par chez nous. Il y a d’autres endroits plus... discrets.
Et puis, si un bateau possède ses certificats en règle, c’est un peu comme une voiture qui serait passée aux mines et satisferait au contrôle technique. Ça peut durer. Le problème des poubelles c’est au moins autant celui des Sociétés de classification que des armateurs. -
Tant de temps ? Content de revoir ceux de l’époque. Je ne sais pas si on a beaucoup fait avancer la cause du journalisme citoyen mais on se marrait bien.
Je ne fais plus d’argo aujourd’hui. Plus trop le temps... marre de taper sur sa Majesté... la crise, la dette, assez de tirer sur l’ambulance. Et puis, franchement, que la France perde son AAA c’est moins symbolique que si notre Andouillette nationale perdait ses AAAAA à elle. Non ? Moi je me fournis chez Bobosse, pas chez Standard & Pauvre’s.Peut-être un ou deux articles pour les élections... à la goutte. Ça promet d’être croquignol à souhait , cette histoire. Bonnes fêtes à toutes et à tous. -
Merci pour le commentaire
Effectivement, il y a une une forte possibilité que le port ait demandé au navire de déhaler et que l’armateur n’ait pas été chaud pour payer les frais de lamanage / remorquage.Le but de mon article était que l’on se pose les bonnes questions, et en l’occurrence vous posez une bonne question. L’enquête ne me parait pas très compliquée à mener, deux, trois questions tout au plus auprès de la capitainerie et du commandant. Soit il s’avère que le port a obligé le navire à prendre la mer, soit ils lui ont proposé un autre quai et l’armateur a refusé pour ne pas payer les frais de déplacement du navire. Dans les deux cas, on tient le problème et on peut agir concrètement sur une solution.
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