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« C’est une honte que de dire que tout était prévu et planifié alors que les ouvriers hautement qualifiés de PSA Aulnay aimeraient se voir confier une nouvelle fabrication. »Je vois pas le rapport entre dire que cela était prévu et le fait que les ouvriers veulent continuer...Le fait que les ouvriers veulent continuer n’implique pas que de garder ouvert le site est une bonne chose...On ne garde pas une usine ouverte pour garder une usine ouverte...Si tu n’as plus assez de commandes, c’est qu’il faut réajuster.« Il est faux de dire que les productions en Europe ne sont pas rentables et doivent être produites sur la Chine ou le Brésil pour leurs ventes... »Faudra me dire où j’ai dis ca...Je dis que la direction de PSA veut investir les marchés porteurs là où il y a des perspectives de ventes en terme de nombre en déplacant sa production de l’europe où le marché est saturé (surproduction de voitures par rapport au nombre de ventes)Maintenant, si tu veux faire croire qu’il n’y a pas surproduction de voitures en Europe, t’es fort mais j’attends les preuves pour en être convaincu...« J’en veux pour preuve Mercédès et Volkswagen qui produisent en Allemagne avec un haut niveau de qualité , d’expertise et des coûts de fabrication rentables...PSA et sa direction peuvent faire la même chose à la condition expresse de réinvestir les bénéfices durant quelques années plutôt que de servir les actionnaires ! »Ils ne sont pas sur le même secteur : PSA a surtout investit dans la voiture économique, là où Mercedes, BMW, Audi... ont investi dans le haut de gamme.Preuve en est que Renault qui a investit comme PSA dans les voitures dites « économiques » a déplacé la majorité de la production de ces voitures hors de France...Renault anciennement entreprise d’Etat, qui en détient encore 15% il me semble, a plus délocalisé que PSA la vilaine entreprise privé...Maintenant PSA investit en parallèle sur le secteur haut de gamme en repositionnant Citroën sur ce secteur avec la série DS mais ne veut (peut) pas mettre toutes ses chances là dessus !La raison tient déjà qu’une image ne se change pas du jour au lendemain(cf le commentaire qui dit que les voitures PSA sont souvent en panne...) -
« »La fermeture d’Aulnay est prévue depuis bien longtemps« : Ah oui ? Pourtant, avant les élections, PSA le niait encore avec véhémence ! »
Avant et pendant les élections, PSA n’a jamais dis qu’il ne fermerait pas l’usine, le PDG n’arrêtait pas de dire qu’il ne se prononçait pas pour après 2014 et là on parle d’une fermeture pour ?Oui ca fait plusieurs années que des plans de départs plus ou moins volontaires se font,oui cela fait plusieurs années que l’organisation interne de l’usine se fait pour prévoir la fermeture... (suppression de l’équipe de nuit fin 2010 si je ne me trompe)oui cela fait plusieurs années qu’on demande aux responsables de réduire les équipes...oui ca fait plusieurs mois que les syndicats sont au courant de documents qui prévoit la fermeture...C’était même paru dans les médias...oui plein de politiques sont venus sur le site pour dire qu’ils allaient le sauver, politiques de gauche, de droite et d’extrême gauche...Certains ont même demandés que les salaires soient augmentés de 300 euros net... on voit aujourd’hui que c’était le plus important...Tout est préparé pour la fermeture depuis des années, les employés le savent même si la direction n’a rien dit officiellement encore.Les meilleurs de l’usine qui avaient encore beaucoup d’années à faire sont déjà partis en masse...Débarqué aujourd’hui et crié au scandale, c’est ne pas connaitre le problème...Concernant l’emploi, je ne parlais pas de la facilité d’en trouver mais du terme « hautement qualifié...J’y ai bossé sur la chaîne à Aulnay, j’y ai rencontré des gens courageux, bosseurs mais oui je confirme qu’il n’y a pas besoin d’une haute qualification pour y travailler, n’en déplaise à certains.»« pour le moment l’accord avec GM n’a pour but que l’achat en commun » : Non, c’est faux. L’accord avec GM comprend de nombreux volets. «Je me répète pour le moment seul la mise en place d’achat commun est en cours de mise en place.Aucune production commune n’est en cours !Concernant les fermetures d’usines au profit de GM, faudra le dire aux salariés d’Opel, ils seront ravis...(fermeture de l’usine de Bochum prévue de mémoire)»« marchés sur lesquels il faut produire localement pour pouvoir vendre » : Mais qu’attendons-nous pour adopter la même politique ???????????????? "Concernant les marchés je suis totalement d’accord sur le fait qu’on devrait adopter la même politique envers les pays hors union européenne, mais nos présidents préfèrent les eurobonds...Il faudrait une protection européenne qui n’existe pas aujourd’hui -
Cet article est un torchon rempli de mensonges et montre une méconnaissance du sujet...
Qu’il soit triste de voir l’usine d’Aulnay fermer est normal mais il ne faut pas tout mélanger !La fermeture d’Aulnay est prévue depuis bien longtemps, bien avant l’accord avec GM et n’est aucunement lié à cela.Sachant que pour le moment l’accord avec GM n’a pour but que l’achat en commun et non la production et que même pour l’achat la mise en place va mettre du temps à se faire.Les réductions d’effectifs et d’équipes datent de plusieurs années et tout est fait depuis des années pour préparer à la fermeturela non planification de l’après C3 sur le site d’Aulnay était plus qu’annonciateur !Les faits sont que PSA produit actuellement une part trop importante de ses voitures en France là où ses ventes baissent et que la décision à la tête de l’entreprise est de partir sur les marché chinois et brésiliens, marchés sur lesquels il faut produire localement pour pouvoir vendre.On pourrait de tout façon ergoter sur la légitimité de produire en France pour envoyer les voitures aussi loin...On ne parle pas d’envoyer des stylos ou une paire de basket, ce n’est pas la même taille...Dernière information, il faut attendre le prochain comité d’entreprise qui devrait annoncer la fermeture, toutefois des bruits fuites que le site ne serait pas vendu (malgré sa valeur comme précisé par Yargo) mais repris par la filiale transport de PSA à savoir GEFCO.Quant aux « 3300 employés hautement qualifiés », sans vouloir leur faire injure, mais on parle quand même d’une bonne partie de travailleurs sur chaîne où le principe est justement que chaque employé est la tâche la plus simple à réalisée de manière répétitive.Ces mêmes employés dans une autre usine d’un autre corps de métier s’en sortiront aussi bien !Le seul point fort du site par rapports aux autres était le centre anti pollution qui était le seul du groupe en France et qui est déjà prévu de fermer en août et transféré à Mulhouse, avant même l’annonce de la fermeture d’Aulnay...
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