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Derniers commentaires
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Une chose m’agace :
le résultat des politiques de sécurité routière est toujours évalué en fonction du nombre de mort.
pourtant l’évolution de la conception des vehicule, l’airbag, l’ABS...doivent avoir un rôle important (voir prépondérant) dans la mortalité.
d’autres indicateurs serais sans doute plus pertinent, comme le nombre d’accident déclaré par exemple -
Y’a eu un essai de car fonctionnant avec un volant d’inertie, mais il avait tendance a continuer tout droit dans les virage...
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sur la base de tes calculs, on pourrait rajouter qu’au niveau de la collectivité, ces 1,5 million de chômeurs percevant au minimum la moitié du smic (RSA ou indemnisation chômage), ce nombre pourrait etre porter au double, donc 3 millions.
vu comme ça, le chômage est simple a éradiquer
le problème est que pour maintenir la compétitivité et la pression sur les salaires, le chômage est nécéssaire.
de mon point de vue, la réduction du chômage ne peut passer que par une baisse de la concurrence internationale, donc par un renforcement de la barrière douanière.
on suis le chemin opposé -
Une remarque que je n’entends jamais :
Les compagnies pétrolières font des profits colossaux. Les lois du marché (la concurrence) devraient pourtant limiter ces profits. On entend souvent les politiques parler de taxer leurs énormes bénéfices, mais jamais on ne s’intéresse aux raisons pouvant expliquer de tels bénéfices, et pourquoi la concurrence ne joue pas plus en faveur d’une baisse des prix. -
intéressant,
cela dit, un sérieux bémol : la production d’’électricité représenté une part mineur de la pollution de l’air (avant tout dû aux transports et au chauffage).
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