Les commentaires de Lucadeparis

Sur Adobe Photoshop CS4, je ne vois qu’un calque.

L’assassinat du commandant Shah Massoud,, meneur du Front islamique,n’a-t-il pas été tenu secret jusqu’après les attentats du 11 septembre, et attribué aux services secrets pakistanais par son entourage, selon les témoignages recueillis par la journaliste francaise Francoise Causse ?

Annonce officielle de la mort de Ben Laden.
Les instigateurs des attentats avaient tout intérêt à ce qu’il ne soit jamais jugé. Ils ont dû conserver le cadavre ou de son ADN au frais, et le ressortent au moment où ils veulent ressortir d’Afghanistan (l’oléoduc est fait, le trafic d’opium a bien repris) pour pouvoir faire la guerre ailleurs.

Le Pentagone-coupe-frites et l’avion-patate ! Je crois que je me souviendrai toute ma vie de cet exemple hillarant, où monsieur Jourdain fait de la pataphysique (science des solutions imaginaires) sans le savoir, voire de la patatephysique ; c’est Bouvard et Pécuchet réunis en en seul homme.
Plus sérieusement, ce qui fait l’efficacité d’un coupe-frites, c’est qu’il a une aire frontale de coupe quasi-nulle (comme une lame de couteau), la quasi-totalité de son aire frontale étant faite des trous. Il est donc très exagéré, très audacieux, de comparer le Pentagone a un coupe-frites, alors que les fenêtres (qui ne sont pas des trous d’air d’ailleurs), occupent une bien mineure partie de la surface : plutôt que de passer en lamelles, on aurait dû retrouver plein de morceaux de patates écrasées devant ce coupe-frites bien mal affuté... J’aurais aimé au moins voir la dérive de queue...

J’ai bien fait attention de ne pas parler de TVA à propos du carburant, car je sais qu’il y a d’autres taxes, appelées autrement, et fixes, ajoutées au prix hors taxe. Faites attention, vous tentez de m’attribuer des propos que je ne tiens pas.

J’ai pris l’exemple de la province justement pour pointer qu’il y a des endroits où on n’a pas la possibilité de trouver des transports en commun, et c’est justement aux endroits où les logements sont les moins onéreux. Allez trouver des transports en commun à la fermeture d’un supermarché à la campagne. En vélo avec sa famille… Vous délirez en toute mauvaise-foi.

Je pointais le fait que vous employiez mensongèrement une statistique, en faisant passer les passages pour des passagers.

Qu’est-ce que m’apportera une semaine à Orly ou Roissy ? Je ne saurai pas plus le nombre de passagers différents qui prennent l’avion.

Inutile de présumer une phobie de l’avion de façon injustifiée. J’étais passionné d’aviation et je prends toujours l’avion.

Je parlais de train à grande vitesse, ça s’aménage. Je ne parlais pas de la durée actuelle en train. C’est un trajet assez utilisé pour qu’il y ait des lignes aériennes et d’autocar quotidiennes.

Oui, je crois Paris-Athènes et Paris-Istanbul intéressantes pour des trains à grande vitesse. Moscou-Vladivostok aussi est assez intéressant pour que ça existe même en train à petite vitesse.

Air France ne paie pas le renflouement de l’épave, puisque l’État annonce le faire pour cinq millions d’euros à ses frais. Vous noyez le poisson en tentant de nous faire regarder ailleurs.

Je parle de la prestation principale qui est de transporter cinq personnes, et je néglige si le lève-vitres est électrique ou manuel.

Un test fait par l’Auto Journal avait montré que pour un aller-retour Paris-Deauville, la Toyota Prius avait consommé 6,7 litres/100 km alors qu’une Citroën Diesel n’avait consommé que 5,2 l/100 km… http://www.consoglobe.com/auto-propre-diesel-fiat-bons-eleves-1912-cg

« Sur un autre trajet, plus accidenté, l’écart en faveur du diesel a été encore plus marqué :
Dans les conditions réelles de circulation, le magazine conclue qu’une voiture hybride consomme et pollue plus qu’un diesel moderne doté d’un filtre à particules. »

Le film Qui a tué la voiture électrique ? (http://www.youtube.com/watch?v=PDH_4lOM05g) montre qu’il y a plus de dix ans, des voitures totalement électriques avec une autonomie de 500 km étaient prêtes, avec 0 l/100 km, mais vendre un moteur thermique était bien plus rentable, et avec l’électrique en plus, c’était encore mieux.

Enfin, je m’interroge beaucoup sur les intervenants ici qui ne donnent aucune information sur eux, n’écrivent aucun article et ne font qu’essayer de démonter par des sophismes les propos des autres (Lambert85 en est un autre exemple).

A Croa :

Ne pas être taxé pour un produit utilisé par quelques dizaines ou centaines de millions de personnes plus riches qui polluent l’environnement, dont les six milliards d’humains plus pauvres en dessous qui ne le prennent jamais, c’est bien être sous-taxé (par rapport à ce qu’il devrait l’être).

Je suis d’accord. Mais quel est l’argument ? Si on ne doit s’occuper que de problèmes plus graves, on ne finirait par s’occuper qu’un d’un problème : le plus grave... et ce serait grave.

La moitié de la france ne proteste(ra) pas. Il faut repêcher les boîtes noires, mais pas le faire payer à toute la collectivité, ne pas nationaliser ce coût.

"58% des médecins se posent des questions sur l’utilité des vaccins donnés aux enfants. 

31% des médecins se posent des questions sur la sécurité des vaccins."

Donc

42% des médecins ne se pas posent des questions sur l’utilité des vaccins donnés aux enfants. 

69% des médecins ne se pas posent des questions sur la sécurité des vaccins.

Se poser des questions, c’est la moindre des choses. Il y en a alors beaucoup qui ne se posent pas de questions... « Bons » petits soldats, qui mitraillent à la seringue...

Liens très intéressants. Merci !

En accord écologiste avec Luc-Laurent, il est normal que le carburant routier soit surtaxé, à cause de la pollution, de l’entretien des routes, des accidents), mais il est anormal que le kérozène (carburant des plus riches), soit sous-taxé à cause d’accords internationaux signés par nos gouvernements jet-setters.

Au poulpe entartré :

Sur la taxation des carburants, il y a toujours la même manipulation. D’abord, je ne parle pas de TVA, mais de taxation à 400%. Pour une taxation, on part du prix hors taxe auquel on ajoute un pourcentage. Si vous dites que la part de taxes d’un produit est de 65%, ça implique qu’il est taxé à 200%. Si les taxes représentent 80% du prix final (ce que j’ai retenu pour l’essence et le gazole), cela implique bien qu’il est taxé à 400%. N’est-il pas indicatif que l’on veuille changer de manière de présenter la taxation pour les produits les plus taxés, afin de présenter un pourcentage bien plus bas ?

 751 millions n’est pas un nombre de passagers annuel, mais de passages, de trajets, par des passagers qui sont souvent les mêmes à voyager beaucoup de fois. Combien de centaines de millions faut-il alors soustraire pour obtenir le nombre véritable de passagers ? Encore une manipulation par les chiffres (le fameux mensonge statistique), pour faire croire qu’il y aurait énormément de personnes qui voyagent. Hors, sur sept milliards d’humains, il y en a six milliards et plusieurs centaines de millions qui ne prennent pas l’avion dans l’année. Ca fait beaucoup de Terriens permanents, et assez peu d’aéronautes…

 Un train de nuit à grande vitesse parcourrait 2000 km sans faire perdre une matinée ou une après-midi, puisqu’on y dormirait, avec en plus l’avantage d’arriver en centre-ville. Paris-Varsovie, c’est 1500 km par exemple.

 Pour les voitures hybrides, il s’agit vraiment de pub lorsqu’on sait qu’une Citroën AX 1,4 diesel consomme 3,3 l/100km, soit moins de carburant que les voitures hybrides. Et il suffit de voir le film Qui a tué la voiture électrique ? pour voir que ces voitures sont une supercherie commerciale et écologiste.

 L’État, c’est-à-dire la collectivité, doit savoir, mais pas payer. C’est là un amalgame injustifié par la suite qui est un laïus sans pertinence pour noyer le poisson.

Je pense qu’il devrait y avoir une obligation légale pour les compagnies aériennes de payer la récupération des boîtes noires, afin de faire progresser la sécurité.
Quant à la récupération des cadavres, je ne me prononcerais pas. A mon avis, c’est aux personnes proches des victimes de décider, mais si elles le veulent, ce serait aussi à la compagnie aérienne de payer ces frais.

Effectivement. Par exemple, si les camions poids-lourds de 38 tonnes payaient selon l’usure énorme qu’ils causent aux routes par rapport aux voitures, et selon leur bilan meurtrier (le plus souvent plus pour autrui que pour le chauffeur), le transport ferroviaire de marchandises se développerait de lui-même.

A noter que le capitaine Edgar Mitchell, le sixième des douze hommes à être allé sur la Lune, fait partie des personnes qui doutent de la version officielle des attentats terroristes du 11 septembre 2001 : http://patriotsquestion911.com/ .
Il dit aussi que des personnes extra-terrestres nous ont visité et sont en contact avec des gouvernements terrestres et que ceux-ci le dissimulent : http://www.dailymotion.com/video/x7dcor_edgar-mitchell-la-revelation_news , http://www.les-ovnis.com/rubrique,news-fracassante-revelation,234827.html, http://en.wikipedia.org/wiki/Edgar_Mitchell
Serait-il encore dans la lune ?