Argo

Travailler plus pour gagner plus ? La forme même des pyramides d'Egypte, nous enseigne que les ouvriers, et ce dès la plus haute antiquité, avaient développé une tendance naturelle à en faire de moins en moins.

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Derniers commentaires

Costa Concordia. la croisière ne s’amuse plus

Argo 17 janvier 2012 09:20

Ce matin dans Courrier International une réaction assez salée d’une femme membre de l’équipage, qui dénonce le traitement médiatique et contrebalance les déclarations des passagers sur l’incompétence du personnel.

Extrait :
« On s’est mis en quatre pour sauver les passagers, pour les mettre en sécurité. S’ils sont sains et saufs, c’est seulement grâce à nous, grâce à l’équipage qui a fait tout ce qu’il a pu. Nous ne voulons pas de remerciements, NON, nous avons seulement fait notre devoir, mais nous ne voulons pas non plus entendre toutes ces bêtises, ces mensonges, ces salades qui ne servent qu’à décrocher un scoop ou remplir un reportage. 4 000 PERSONNES, EN DEUX HEURES, DANS LE NOIR... ET PENCHÉS ! NOUS LES AVONS AMENÉS, NOUS L’EQUIPAGE DU CONCORDIA, SUR LA TERRE FERME. CE N’EST PAS EUX QUI SONT DESCENDUS SUR LA PLAGE AVEC LEUR PETIT SEAU, LEUR PELLE ET LEURS MOULES !!! C’est nous qui les y avons amenés !!! »

Un autre son de cloche, à confirmer ou infirmer

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Costa Concordia. la croisière ne s’amuse plus

Argo 17 janvier 2012 00:49

Ce soir le 16/01/2012 vers 18h00 émission « C.dans l’air » sur la 5 a été consacrée au naufrage du Costa Concordia. Le meneur de jeu n’est pas l’habituel Calvi. les 4 intervenants sont une dame représentante des Armateurs de France, un Amiral Prefet Maritime , un ancien Armateur (?) et un homme, dont je ne ne connais pas la spécialité. Aucun navigant du commerce n’est présent.

Voici un florilège des débats, tel que noté par un collègue et mes remarques entre parenthèses :

La route est définie, tracée, décidée par le Cdt. On doit la suivre. point final... (Y compris quand le commandant la trace sur la terre ?)

Les 2000 litres de mazout encore à bord seront difficilement pompés.... (il fallait comprendre 2380 tonnes)

Sur les navires les exercices de sécurité sont effectués tous les jours, et de nuit comme de jour ! (On aime bien réveiller les croisiéristes à 3H du mat... pour un petit exercice)

Mais dites-moi ? quand on s’approche d’un rocher dangereux, rien ne sonne à bord ... ? (si les cons portaient des clochettes...)

Des enquêtes sont toujours réalisées sur les accidents qui ont été évités .... ! (évités accidentellement, bien sûr)

Les navires sont contrôlés .Tous les appareils sont contrôlés. Les visites sont constantes et il suffit d’aller sur internet pour le vérifier. (Pour en sortir d’aussi grosses il n’y pas besoin d’aller sur Internet)

Les brevets des navigants sont délivrés par des écoles cataloguées de par le monde et dont toutes sont de très haut niveau ... (Je préfère quand même un brevet Français à un Panaméen, mais bon...)

Les mauvais équipages n’existent pas... (les mauvais experts, oui)

Mais ces gros navires sont-ils bien manoeuvrants ? certes oui, ils ont des propulseurs à l’avant et à l’arrière... (c’est bien connu, en mer on se dirige avec les propulseurs d’étrave)

Les moyens d’évacuation d’un seul bord suffisent à évacuer toutes les personnes présentes à bord et même il existe des embarcations de sauvetage de 500 personnes qui ont eux même à l’intérieur leur propre engin de sauvetage ... ! (C’est plus un bateau, c’est une poupée russe. Pourquoi pas des embarcations de 4200 personnes...)

Que va devenir le navire... ? Il reste la propriété de l’Armateur qui devra a sa charge le démanteler si c’est possible... (Le problème c’est que, hors les 30 millions de franchise, le navire devient propriété de l’assureur et que l’armateur touche la prime d’assurance).

J’aime bien cette émission C dans l’air que je suis assez régulièrement en rediffusion. Mais là...

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Costa Concordia. la croisière ne s’amuse plus

Argo 17 janvier 2012 00:21

Lu dans « Les Echos » de ce jour :

« La direction de l’armateur italien Costa a de nouveau « chargé » lundi le commandant de son paquebot qui a fait naufrage en fin de semaine dernière. »
« Dès lundi, la maison mère de l’armateur italien, le géant américain Carnival, a indiqué avoir une assurance dommage pour le navire, avec une franchise de 30 millions de dollars, ainsi qu’une assurance pour les tierces personnes avec une franchise de 10 millions. »

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Costa Concordia. la croisière ne s’amuse plus

Argo 16 janvier 2012 22:26

Et maintenant, la polémique sur la pollution.

Déclaration officielle « D’après les premières constatations, le navire semble assez stable, il n’y aucune fuite, tout est sous contrôle pour l’instant ».

Mais il y a quand même 2380 tonnes de carburant à bord, plus de 10 fois ce qu’il y avait sur le Bremen. Et selon La Republica, les premières tâches sont apparues.

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Costa Concordia. la croisière ne s’amuse plus

Argo 16 janvier 2012 20:34

A Sisyphe,

Merci pour vos contributions. Pour répondre à vos questions.

Le commandant ne peut pas savoir quand il décide d’échouer le navire qu’une fois échoué le bateau se couchera. Il a du penser y arriver, poser le bateau droit et qu’il y resterait. Le sort en a voulu autrement. On aurait pu évacuer de jour... Reste que de l’avis des marins, la décision de l’échouage est une décision qui a sauvé beaucoup de vies. (Au passage, échouage = volontaire, échouement = involontaire).

Les exercices d’évacuation, il y en a normalement à chaque départ (il semble qu’il n’y en ait pas eu cette fois). Donc l’équipage est formé. Mais en exercice, on ne met jamais les chaloupes à l’eau parce que c’est très dangereux (fractures, doigts arrachés, bains, etc).
On le fait lors des visites du Bureau Veritas et, croyez moi, ce n’est pas de la tarte. Donc, si je suis à la place du commandant, je m’assure que l’équipage est bien briefé, plutôt que de faire un confiance aveugle dans ce qu’ils auraient du retenir des exercices un peu théoriques.

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