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Sans parler des normes EU qu’il leur faudra continuer à respecter...

Ce problème de normes est d’ailleurs l’un des points les plus cocasses du Brexit :
Pour continuer à vendre à l’EU (vital), le R.U. devra continuer à appliquer et à produire selon les normes EU (et devra s’adapter aux nouvelles normes), car ce ne seront pas les normes EU qui s’adapteront (problème de taille de marché et de loi du plus fort) mais bien les britanniques qui devront continuer comme avant le Brexit à accepter des normes édictées par d’autres, et cela sans cette fois avoir la moindre possibilité de les infléchir pour aller dans le sens de ses intérêts. 
L’indépendance soit disant gagnée sera en fait tout le contraire : Une dépendance totale aux normes édictées par d’autres sous peine de se voir pénalisé à l’exportation.

Vous parlez d’une sacrée indépendance et d’une souveraineté retrouvée !

@Pere Plexe
Il ne vous aura pas échappé que les coûts de production au Maghreb sont très largement inférieurs aux coûts Anglais. Les difficultés liées aux procédures d’importation et aux frais de transport sont très largement compensées par l’économie réalisée sur les coûts de fabrication.
Et cela ne sera bien sûr pas possible au R.U.
Le coût des véhicules produits s’en trouvera augmenté et sera donc moins concurrentiel.
Sans parler des normes EU qu’il leur faudra continuer à respecter... 

Ah ! Cela fait plaisir de voir des vrais optimistes du Brexit !

Je rentre d’une semaine à Londres et les britanniques avec lesquels j’ai parlé (assez nombreux, sur un salon professionnel) sont très nettement plus inquiets que vous.

Mais vraiment, très très nettement.

https://www.theguardian.com/politics/2019/feb/04/government-letter-to-nissan-reveals-brexit-promise-to-carmarkers Article Intéressant sur les tractations secrètes engagées depuis octobre 2016 pour tenter de garder les fabricants automobiles (ici Nissan) au RU. On peut raisonnablement imaginer que la même chose s’est produite dans d’autres domaines de l’activité, avec plus ou moins de bonheur.

Cet extrait au passage (traduit)

« L’usine automobile de Nissan à Sunderland, la plus grande du genre au Royaume-Uni, emploie 7 000 personnes et constitue l’une des réussites industrielles du Royaume-Uni. Il opère à la périphérie d’une ville où 61% ont voté pour le Brexit lors du référendum de 2016. (cherchez l’erreur)

Les projets d’investissement à long terme de Nissan depuis le vote sur le Brexit suscitent des inquiétudes, préoccupations exacerbées par la baisse de la demande de véhicules diesel. Les véhicules utilisant ce carburant sont soumis à une réglementation plus stricte à travers l’UE après qu’un scandale de fraude aux émissions chez Volkswagen a provoqué un examen minutieux de l’impact environnemental du diesel.

Au cours du week-end, Nissan a annoncé qu’il ne fabriquerait plus le nouveau modèle de SUV X-Trail à Sunderland, mettant ainsi un terme à son expansion. La société a déclaré que »l’incertitude persistante" sur le Brexit était l’un des facteurs à l’origine de sa décision.

À la suite de la décision de Nissan, aucun emploi n’a été perdu, mais l’investissement dans le X-Trail visait à créer 741 nouveaux emplois.

@moderatus
Oh, mais vous n’avez pas à vous excuser. Vous avez parfaitement le droit de penser que vous pourrez obtenir ici quelque chose d’intéressant.
Comme moi j’ai le droit me semble-t-il de penser (et de dire) que vous participez consciemment à une mascarade.

@moderatus
Le jour où Agoravox sera autre chose qu’un déversoir à conneries on en reparlera. Pour moi, ma seule solution quand je viens ici c’est d’essayer de rire (d’en rire) tant ce que j’y lis me désespère.