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Merci de ces précisions
Il me semble que vous auriez pu aussi expliquer aussi les différences pour les trains à grande vitesse à l’export entre motorisation répartie ou seulement sur les motrices (à la française) ce qui pénalise pour les redémarrages en côte (d’où l’impossibilité d’un TGV français sur la ligne récente entre Cologne et Francfort)
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