Ryanair veut empêcher les passagers de porter plainte
Ryanair essaye diviser par trois le délai de prescription pour porter plainte pour retard. Mais l’autorité britannique de l’aviation ne l’entend pas de cette oreille…
Pas si gentille que ça, Ryanair ?
Sous couvert d’avoir effectué un virement pro-consommateur, la compagnie aérienne est en train de remuer ciel et terre dans l’objectif de restreindre les droits des passagers aériens en limitant leur possibilité de porter plainte dans le cas d’un retard de plus de trois heures. Il s’agit d’un véritable revirement pour le transporteur, qui avait pourtant déclaré publiquement qu’il respecterait le temps légal de prescription de six ans. Depuis fin août, la low cost essaye pourtant de faire descendre ce délai à deux ans. Pourquoi un tel revirement ?
C’est très simple. Mi-août, une bataille législative impliquant deux passagers de Ryanair a conclu que ces derniers pouvaient porter plaindre plus de deux ans après les faits. La compagnie irlandaise s’est retrouvée à payer ce qu’elle devait aux deux consommateurs. Mais la jurisprudence fait que potentiellement, plus de 2,66 millions de passagers pourraient prétendre à une compensation… soit un pactole de 832 millions d’euros !
Malgré les déclarations de la compagnie selon lesquelles seulement 1% des passagers serait concerné par des plaintes éventuelles, Ryanair fait son maximum pour imposer sa vision de deux ans de temps légal. Mais une décision finale de la Cour de Justice Européenne a, encore une fois, retoqué Ryanair. La Civil Aviation Authority, l’équivalent britannique de notre Direction Générale de l’Aviation Civile, a immédiatement réagi. « La loi est claire : une compensation doit être offerte si le vol est retardé de plus de trois heures pour des raisons techniques » a déclaré Andrew Haines, le chef de l’autorité britannique. « Il est aussi très clair que les passagers ont jusqu’à six ans pour porter plainte » renchérit-il, menaçant.
Un laisser-faire historique
Les compagnies aériennes ont longtemps bafoué les droits des passagers : c’est principalement le cas de low-cost comme Wizz Air, Jet2 ou Flybe. Dans le cas de Ryanair, ce n’est pas la première fois qu’elle se retrouve pointée du doigt : la compagnie irlandaise a longtemps refusé de mettre en place un service client digne de ce nom, forçant les passagers à payer des frais de téléphone exubérants, ou avait pour habitude d’attaquer les associations de consommateurs en justice. Bien qu’elle a déclaré avoir amélioré ses services, la compagnie continue de surfacturer le paiement par carte bleu… le seul qu’il est possible d’effectuer sur le site !
Aux Pays-Bas, en Italie, en Espagne et au Royaume-Uni, les associations de consommateurs et autorités de la concurrence n’ont pas hésité à mettre la compagnie en demeure à plusieurs reprises. En France, en revanche, le laisser-faire demeure… ce qui n’est pas une bonne nouvelle pour les passagers français !
En attendant, il est toujours possible d’aller demander assistance au cabinet Flight-Delayed, qui a été moteur dans un procès sur le droit des passagers aériens. « Près de 79% des demandes de compensation sont immédiatement rejetées, mais une fois au procès, nous gagnons dans 98 des cas », dixit un avocat de Flight-Delayed.
16 réactions à cet article
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Ryanair est l’emblème même de ce type de sociétés qui sont là pour faire du fric, un maximum de fric au mépris de toutes les lois. Arnaque du client, exploitation maximum du personnel en bafouant le droit du travail et saignement des fournisseurs au détriment de la qualité et de la sécurité. Un parfait modèle de société purement libérale qui marie merveilleusement cupidité et rapacité.
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@Gabriel
Libérale, mais qui se fait subventionner !! par le biais des détaxes dans les aéroports de seconde zone qui l’accueillent ; sans compter les subventions vraies des villes qui aident à offrir des prix prohibitifs : un WE à Oslo, Copenhague, à Malte ou ailleurs !! -
@alinea
en général les Cie low-cost n’utilisent qu’un seul type d’appareil ce qui fait que tous les pilotes sont interchangeables et qu’ils n’ont pas à payer de formations pour d’autres qualifications sur d’autres types d’appareil.
La low-cost irlandaise a commandé 100 Boeing 737 MAX-200 et compte transporter 150 millions de passagers d’ici à 10 ans, contre 82 millions aujourd’hui.
Les low-cost font des vols moyen courrier assez courts, ce qui fait que, suivant les distances, un appareil fait beaucoup plus de rotations que des vols long courrier. Un appareil qui atterrit repart très vite et peut tourner 24 h / 24 avec le temps au sol bien sûr, donc le nombre de passagers transportés est multiplié 3 ou 4
les vols moyen courrier permettent de ne pas avoir à gérer des repas, donc moins de personnels à bord
les lowcost n’ont pas de guichet dans les aéroports, les réservations se font en ligne
les lowcost limitent le poids des bagages (Ryanair 15 kg je crois, contre 23 dans d’autres Cie...) et font payer cher chaque kg supp., donc gain de temps pour charger et décharger
les lowcost ont des partenariats avec des chaines d’hôtels (les destinations ne sont pas choisies par hasard évidemment), et de locations de véhicules, ils ramènent des clients et donc touchent des commissions etc...
tout cela fait que l’on peut voler en Europe aller et retour pour 30 ou 40 € -
@Gabriel
Arnaque au client ????Un AR vers Varsovie à 35€ mais ou tu trouves ce prix ailleurs ?Chez Air France et l’arnaque au vol remis pour cause de grève par les accapareurs sociaux soviétisés ?La sécurité ? Combien de vol Ryanair ont scratchés en vol et combien de air France ?La qualité ? T’as déja vu un intérieur de Ryanair ? T’as déja vu les délais d’embarquement ?Cupidité et rapacité ? Mais qui prend un aller vers Barcelone à 30€ c’est cupides ? ou alors le même voyage pour 250€ sur air France c’est pas rapace ?L’arnaque c’est cet esprit de caste et de corporatisme des proches de l’état qui se complaisent dans la critique du capitalisme pour ne pas se remettre en cause et continuer à se gaver de favoritisme statutaire..... -
@Spartacus
Entièrement d’accord personne ne met un pistolet sur la tempe au gens pour prendre un avion Ryanair .
Autrefois t’avais pas le choix tu voulais à l’étranger AIR FRANCE avait le monopole , tu voulais aller en province AIR INTER avait le monopole .
Presque personne ne prenait l’avion à part les riches et les homme d’affaires , les billets étaient trop cher. -
@ Spartacus
je me souviens d’un temps où pour aller en Afrique il n’y avait que Air France ou Air Afrique et que ça coutait la blinde ... et c’était à l’époque les accapareurs sociaux soviétisés de la droite au pouvoir ! pour aller à Abidjan pour un prix raisonnable il fallait passer par Le Point Mulhouse et ça coûtait 5 fois moins cherLa guerre des prix n’est pas nouvelle ... Voyez comment les accapareurs sociaux soviétisés des multinationales de l’aviation ont coulé Laker, et pas que Laker, Minerve et Le Point Mulhouse aussi !
les accapareurs sociaux soviétisés sont voraces, il leur faut s’assurer de gros revenus pour garder un bon train de vie leurs grandes datchas !« Le 10 février 2006 disparaissait Sir Freddie Laker, le pionnier des vols à bas tarifs, le précurseur des »low cost« actuelles. Dès 1971, il lance l’idée de vols Londres-New York trois fois moins chers que British Airways. Le »Skytrain« lancé en 1977 ne va tenir que jusqu’en 1982 car toutes les compagnies régulières, tant européennes qu’américaines se liguent contre lui et finissent par le faire tomber. »
Pour « tuer » Laker, au départ des aéroports américains, les guichets de grandes compagnies vendent des billets à 1 $ quelques heures avant le départ des avions du « Skytrain », vidant ainsi les avions de Laker.
« A l’origine, en 1965, il y a une bande de copains qui veulent voyager moins cher, l’exemple de Laker va bientôt leur montrer que c’est possible. L’association »Le Point Mulhouse« est créée et prend très vite de l’ampleur en Alsace, mais aussi à Paris, Lyon ou Marseille. Elle affrète des vols vers l’Afrique, l’Inde ou l’Amérique du Sud auprès de compagnies charter régulières comme »Balair« en Suisse. Mais lasse de dépendre des autres, en 1976 l’association va créer une compagnie charter long courrier et un B707 est acheté en pool avec la chambre de commerce des Antilles, ... »
« Un second B707 va permettre au Point de lancer des vols vers Ouagadougou 5 fois moins cher que UTA ou Air Afrique qui détiennent alors le monopole. Le tourisme solidaire se porte bien et créé un flux de passagers vers plusieurs pays africains impossible à transporter aux tarifs des vols réguliers. Mais »Le Point« gène de plus en plus de monde. »Point Air« est officiellement créé en 1981. »
http://www.crashdehabsheim.net/Charter%20en%20deuil.htm -
@meslier
C’était le bon temps, il y avait moins de nuisances sonores, moins de pollution, mais c’est vrai que c’est tellement important de bouger tout le temps, ça fait oublier qu’on est con ! -
@Alex
Je suis un abonné des aéroports et je fais attention aux coûts des frais généraux.Ryanair utilise des aéroports plus petits. Des achats du même type avion en masse pour les payer moins cher.Une organisation au cordeau impliquant la rentabilité de leur compagnie.Le personnel est intéressé aux résultats et je ne manque jamais d’acheter un café à bord, car leur dévouement aux passager est plaisant.Ca fait plaisir de voir des gens impliqués.Ils sont bien habillés et propre sur eux, et sont payés aux normes contractuelles....A en regarder l’actualité, et le nombre de grèves comparées avec Air France, ils se plaignent moins et personne ne les accuse de profiter du système, et ils ont dans le public une reconnaissance sociale plus élevée et n’apparaissent pas comme une caste ou une corporation de favorisés en dehors des normes générales qui s’appliquent à tout le monde.... -
@Alex
Si j’ai la possibilité je me fais soigner à l’étranger...La sécu ? Mais c’est moi qui fait la perception pour le compte des autres.....Savez vous que même avec l’hotel et le vol Ryanair inclus, se faire soigner à l’étranger revient moins cher ?.............La Hongrie pour les soins dentaires....Remboursement 80€ d’une prothèse en France Dramatique !!!La Turquie pour la chirurgie optique.....Remboursement 0€ pour le laser en France Dramatique !!!Le Brésil pour la chirurgie réparatrice......Remboursement pour agrandir les seins et estétique des femmes 0€ en France Dramatique !!!J’achète toujours à l’étranger le Lariam.Au Vietnam votre exemple on trouve le Lariam à 10€ la plaquette là ou en France c’est à 40€ et remboursé 0€ France.....Et simplement pour se protéger......(anti palu obligatoire quand on voyage)La FORMIDABLE sécu pour ceux qui veulent ignorer comment c’est ailleurs.... -
@Alex
Se précipiter sur le moins cher permet de disposer du plus de pouvoir d’achat. Donc de s’enrichir.Au Bangladesh comme au Vietnam depuis l’arrivée de l’économie de marché les revenus progressent par rapport au passé.Plus personne ne meurt de faim comme par le passé.Plus l’économie de marché avance dans la société plus les populations s’émancipent.Peut être ne connaissez vous pas comment fonctionne le marché et n’avez vous jamais lu ?Voici l’histoire du crayon de bois qui vous expliquera le fonctionnement de l’économie....Malheureusement dans votre vie vous avez fait plus de dissertations sur Marx que Friedman. -
@Alex
et c’est encore bien pire, les avions sur beaucoup de destinations sont rarement complets.
J’ai déja pris un airbus pour Munich avec 15 passagers.... -
@njama
C’est en effet une des raisons pour lesquelles les lowcost coutent moins cher mais pas que ! Les traditionnels ont aussi des partenariats et les low cost volent désormais vers des gros aéroports : non la différence majeure vient de la masse salariale qui coute moins cher et des subventions... -
Question : pourquoi Ryanair (ou autre compagnie) devrait assumer une compensation pour retard du vol si la Cie elle-même n’est pas responsable de ce retard ? intempéries, contrôle technique prolongé avant décollage ... ou toutes autres causes visant à la sécurité du vol ?
En général dans l’offre d’achat du billet il y a l’option facultative de prendre une assurance avec des garanties définies ...
Je ne pense pas que l’on puisse traiter tous les cas de retard de manière identique. D’autre part, pour bon nombre de voyageur, le retard n’entraîne souvent aucun préjudice évident si ce n’est que d’avoir eu à patienter un peu , aussi justifier le préjudice devrait faire partie systématiquement du recours contre la Cie il me semble.-
@njama
Bonjour Njama,
Je pense que vous ne comprenez pas le problème : le droit a décidé que les retards pour cause technique de plus de 3h ne dédouanent pas une compagnie qui doit offrir une compensation a ces passagers.
Ryanair essaye autant que faire se peut de faire plier la loi a sa conception du droit, a savoir 2 ans et pas 6.D’où comme vous dites un passager devrait payer a la place d’une compagnie qui a mal réalisé son contrôle technique ? Qui a mal effectué son plan de vol en prenant en compte la météo, deux jours avant comme ils le doivent, mais en choisissant de maintenir le vol ? Et en plus, il faudrait que l’on paye pour un retard de trois heures par le biais d’une assurance alors que le billet est censé couvrir un service.
J’ai vraiment du mal a comprendre comment des gens préfèrent jeter par la fenêtre leurs droits de consommateurs pour une compagnie qui leur pique du fric a tous les niveaux... aliénés ?
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soyons sérieux, porter plainte pour un retard ne devrait supporter aucun délais, ou un mois à la rigueur, quel imbécile va attendre 6 ans ?
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l’autorité britannique de l’aviation ne l’entend pas de cette oreille…
pour avoir un début de réponse, il faut chercher à savoir à qui cela profiterait ?
à d’autres Cie évidemment, pas américaines, ni asiatiques, ni arabes probablement car elles n’occupent pas du tout ce créneau sur le marché européen, mais à des Cie européennes, British Airways en premier, ...
C’est une façon de lettre des bâtons dans les roues de Ryanair, de plomber les ailes de ses avions en attaquant ses tarifs ...
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