cyaxarte

Je suis très étonné des termes anti-britanniques des réactions des lecteurs. Ces termes seraient-ils seulement acceptés si nous parlions d’autres catégories de personnes ?
Par ailleurs, il semblerait que pas mal de commentateurs sont prêts à toutes les concessions du moment qu’elles sont à faire aux Allemands. Voilà qui est surprenant ! Certains vont même jusqu’à dire que les Allemands pensent comme nous ! Parlez-en à vos grands-parents qui savent ce que cela veut dire...
Enfin, « on » rabâche la sempiternelle rengaine des britanniques anti-européens. Il faut regarder comment ils se comportent dans leurs achats militaires depuis maintenant des années. Force est de constater qu’ils sont bien plus européens que les Allemands.
Au final, cette phobie britannique et cette germanophilie me semblent bien suspectes.

La décision fut stratégique, donc accord des actionnaires et des états

Cela prouve-t-il quoi que ce soit ?

 (ps : les syndicats allemands n’ont pas de pudding dans leur tête à contrario des syndicats français).

Trop facile ! Les syndicats français valent bien leurs homologues allemands et ces derniers sont particulièrement corrompus (cf VW et probablement que c’est la même chose dans Airbus).

 Cette action a contribué fortement aux commandes des A380 pour la Chine (tout de même, au prix catalogue ce n’est pas rien).

On sacrifie le long terme pour un profit misérable de court terme. C’’est de la trahison.

En ce qui concerne les charges, votre incompréhension du système vous renvoie dans le camp de JM Ayrault (d’ou votre couleur de fond qui en dit long) et les malheurs du secteur automobile qui vont avec.

Je vois pas vous voulez parler sur les charges. J’ai juste écrit que les salariés américains coûtent globalement autant que les européens. Votre remarque sur mes opinions politiques sur lesquelles vous élucubrez est assez indigne d’un argumentaire digne de ce nom. Quant à monsieur Ayrault que vous habillez pour l’hiver, au moins n’est-il, à titre personnel, pour rien dans les déboire de l’automobile.

Personne n’a vraiment cru Traroth lorsqu’il affirmait que les 42 monocouloirs A320 sortaient de Hambourg.
Votre raisonnement sur la stratégie est complètement faussé par votre vision Citoyenne il ne s’agit pas de substitution de travail (seul risque le transfert de technologie) le but étant d’augmenter le taux de pénétration d’Airbus aux USA avec UAL c’est faisable mais avec AAL ce n’est pas encore gagné.

C’est « chiquet » habituel. Encore une fois on nous a déjà joué cette rengaine il y a longtemps sur la machine outil, le textile, etc. Vous persistez dans votre volonté à me coller une étiquette politique. Non seulement vous êtes ignorant à mon sujet, mais en plus, je peux déduire que vous êtes de droite. Finalement, vous n’êtes pas très malin... De quoi vous laisser gruger facilement par quelque chinois ou américain... ! 

Votre connaissance de la supply chain nous fait pleurer.

Mais pleurez donc ! Le seul malheur c’est que vous ne pleurerez pas seul quand, dans quelques années, vous serez entouré de chômeurs à Toulouse.

Pour finir je vous rappelle que l’assemblage ne représente que 5% de la valeur d’un avion.

Et alors ? C’est avec des raisonnements comme celui-là qu’on court, tous les jours, à la catastrophe. Quel est le pourcentage du coût de « l’allumette » dans la bombe nucléaire ? Est-ce pour cela qu’il faut qu’on la sous-traite à l’Iran

Je n’avais dit cela que pour vous montrer que l’on peut mettre n’importe quel groupe au pas...

Je crains vraiment que vous ne soyez plein d’illusions. Par ailleurs intégration = fabrication !