Marianne

Merci pour ses précisions Cortex le génie et Minus l’abruti...

Avec vous, on comprend dans quelle situation peuvent se retrouver des pilotes chevronnés face à l’arrêt des signaux sensés les assister dans leur travail, la nuit de surcroît, alors qu’il est impossible pour eux de prendre d’autres repères.
 
Ce doit être effrayant en effet. Pourquoi les compagnies averties d’avaries sur les Pitot depuis plusieurs années ne les ont pas changé ?

« on aurait tout de même à faire à une erreur de l’équipage »

Là je ne vous suis plus, Mr Connard, si le signal est mauvais, pourquoi invoquer une erreur de l’équipage ?

Keldan, de Rue 89, un autre « quidam » :

"Ce qui est important avec un avion, ce n’est pas la vitesse par rapport au sol, mais par rapport à l’air.

En effet, un avion peut voler surplace si le vent est suffisamment fort, comme le font les oiseaux.

Inversement, un vent contraire trop fort peut faire décrocher l’avion.

Donc si on bouche les sondes, qui permettent de connaitre la différence de pression vers l’avant et l’arrière, on fausse la mesure de la vitesse relative au vent, et cela peut provoquer l’écrasement.

Surtout qu’un engin de cette taille et de ce poids a un équilibre assez précaire et qu’un vent de coté mal compensé peut aussi créer des problèmes."

Lors des dernières élections municipales dans son fief, il a même fait virer de la salle où il donnait une conférence de presse une journaliste manu-militari (par des gros bras) au prétexte qu’elle lui avait posé une question qui ne lui plaisait pas...

De la démocratie selon Serge Dassault...

« Et éviter(z) de glâner des infos techniques dans yahoo, à prendre des commentaires de n’importe quel quidam... »

Mais dîtes-moi John Lloyd. C’est bien joli de faire la leçon, mais vous, vos informations où les prenez-vous, quelle est votre compétence particulière qui vous permet d’affirmer ce que vous dîtes ? Pour moi, vous êtes un quidam au même titre qu’un autre...

Je le répète, un journaliste (quant il en a les moyens, c’est à dire qu’on le paie pour ça) enquête et interviewe des personnes qui ont autorité dans leur domaine. Cependant vous remarquerez que cette discussion divise même les férus d’aviation dont je ne fais pas partie. Apprenez qu’un (e) journaliste n’a pas le devoir de connaître tous les métiers du monde pour parler des problèmes qui se présentent à lui et à ses contemporains.
Et que l’intelligence ne se réduit pas à une somme de connaissances comme vous avez l’air de le penser mais aussi à la capacité d’articuler des faits entre eux, de les confronter.

Depuis 1995, les pilotes constatent des problèmes avec des capteurs de vitesse à bord des avions de ligne. Mais vous, qui n’avez jamais conduit un avion : vous leur dîtes en gros : « écoutez la carlingue, sentez les courants et les soubressauts que fait l’avion à la limite de la vitesse critique et redressez-le au lieu de gémir... »

Le mépris que vous jetez à la face des pilotes est égal à celui que vous affichez vis à vis de moi qui ait vécu comme tant d’autres le chômage d’une profession en crise...
 
Vous êtes un homme de droite et même de l’extrème et vous n’admettez pas que je mette en cause la responsabilité des actionnaires, des riches dans cette affaire...qui sont tout aussi incompétents que vous (peut-être plus) en matière d’aviation mais qui font pourtant des choix de gestion, des choix financiers (ou des non-choix) qui peuvent être fatals à des équipages et leurs passagers....