Marianne

« bousier ». Excusez. l’erreur, quoique ?

Vous avez raison Nicopol, le grand capital n’a pas besoin de comploter, il est aux commandes et son système économique basé sur l’exploitation des pauvres et l’avidité des riches qu’il défend bec et ongles se suffit à lui même pour nous envoyer dans le mur ... ou au fond de l’océan.

Lorsque la règle n°1 est l’augmentation du taux de profit, il ne faut pas s’attendre à des merveilles...

Si lancer des recherches pour mettre au point un nouveau type de capteurs de vitesse s’avère trop cher par rapport au gain de productivité escompté - ici probablement nul puisque les passagers sont de toute façon en droit d’attendre la sécurité à bord d’un avion - alors on préfère investir dans des aménagements intérieurs (Jakuzi et cie) qui attireront les clients fortunés et donneront une image moderne et luxueuse de la compagnie...

Car je le répète, le problème, contrairement aux pilotes et aux aiguilleurs du ciel qui connaissent leur métier, c’est que les actionnaires, eux, sont rarement des pros de l’aviation mais beaucoup plus de leur portefeuille bousier.

Ils font donc des choix de gestion (en conseil d’administration) qui ne tiennent pas forcément compte des conseils avisés des pilotes et en l’occurence ici de la société Airbus (qui souffle un peu le chaud et le froid dans cette affaire...).

Bien sûr l’enquête (si elle est réalisée dans de bonnes conditions) devrait déterminer les causes de ce drame. Et répondra peut-être à cette question qui d’ores et déjà ne cesse de nous interroger et à laquelle personne n’a répondu de manière convaincante pour l’instant :
Pourquoi la compagnie Air-France n’a-t-elle pas changé ses modèles de sondes de calcul de vitesse comme le lui conseillait Airbus et après maints incidents sur des avions de lignes (Boeing et Airbus) ?

Bonne question Jovial.

Effectivement, nous avons à faire à un drôle de clown qui nous parle d’article de propagande quand lui-même nous remâche le point de vue de la direction d’Air-France (en lui prêtant des propos erronés de surcroît) et en ayant l’impression d’avoir découvert le Saint-Graal...

Air-France ne pense pas que cela vienne des sondes, mais pourquoi Air-France n’a-t-elle pas pris des mesures de remplacement des sondes ou lancer des recherches pour perfectionner ces capteurs alors que plusieurs avaries avaient été constatées sur d’autres vols, certains d’entre-eux frôlant même la catastrophe ?

D’autres crashs ont eu lieu par le passé sur des Airbus et ce sont toujours les pilotes et l’équipage qui ont été désignés responsables du crash comme sur l’accident de Habsheim (1988) ou du Mont Saint-Odile (1992)....

Les pilotes dénonçaient eux des dysfonnctionnements sur leur matériel de bord... le débat reste ouvert.

Comment ça Morice, « ce n’est pas le problème... » ?

Vous pouvez développer... ?

Oui, j’ai eu les mêmes sentiments que vous en regardant et surtout en écoutant ce film. D’ailleurs le commentaire de la bande-annonce, fait état, d’emblée, « du miracle de la vie sur Terre dans l’Univers », faisant implicitement référence au religieux, puis que « la contemplation peut nous aider à relever ces défis (écologiques)... ».

Le commentaire du film est soporifique, presque assomant et nous laisse finalement peu d’espoir, puisqu’au fond c’est l’homme (tous les hommes) - sa nature semble nous dire Y.Arthus Bertrand - qui est responsable...

Ceux qui possèdent des industries lourdes, des gisements de pétrole et des pétroliers, ceux qui vendent des tratements chimiques pour l’agriculture depuis des décennies qui empoisonnent fleuves et rivières, les géants de l’industrie du bois qui déforestent l’Amazonie par milliers d’hectares, chassant les indiens de leur terre, le lobby routier (contre les transports en commun), ceux dont les actions (au propre et au figuré) et le pouvoir de nuisance environnementale sont incommensurablement plus grands que celui du citoyen lambda, tous ceux-là ne sont pas mis en cause dans ce film...