savoie

Quand à votre régle de 3 pour arriver au 25 M$ sur le Lyon-Turin, c’est faux, le tunnel du Gothard comporte 150 Km de tunnels soit 6 Km de plus que le Lyon-Turin.

http://www.alptransit.ch/fr/

Encore des contre-vérités comme dans votre papier du 1 mars.

http://www.agoravox.fr/actualites/environnement/article/un-train-peut-en-cacher-un-autre-70801

Dans la région de Turin, comme dans la région Aquitaine, les partis opposés aux lignes LGV ont fait moins de 10% des suffrages, En Italie, ils ont même permis l’élection du parti d’extreme droite, la ligue du Nord.

Pour le trafic régional qui serait remis en cause, vous oubliez de dire que, grace aux régions, le trafic TER a explosé depuis 5 ans.

Par contre, vous avez raison, le niveau de maintenance de RFF et d’investissement sur le réseau ferroviaire n’est pas satisfaisant. Il faut que les crédits attribuès par l’Etat aux autoroutes sont redirigés vers le rail.

Vous avez raison pour l’utilité de la commission nationale du débat publique. Par contre, là ou vous ne dites pas la vérité, il y a bien eu un débat sur ces LGV :

www.debatpublic-projetferroviaire-bordeaux-espagne.org/

http://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgv-bordeaux-toulouse/

Quand à votre régle de 3 pour arriver au 25 M$ sur le Lyon-Turin, c’est faux, le tunnel du Gothard comporte 150 Km de tunnels soit 6 Km de plus que le Lyon-Turin.

1° partie

Décidément, entre une combe et une carrière, vous n’avez toujours pas compris la différence.

Et toujours aussi démagogique, où avez vous lu qu’il n’y aura aucune protection ?

Ou sont les dires des « hauts sommets » ? Ou est la copie de votre courrier ?

La recherche dans Google sur r-shift-r donne accès sur le site du Predit à un document Powerpoint d’un cabinet conseil. Mais pas de dossier technique, ni aucun avis.

Pourquoi le site http://r-shift-r.com a disparu ? Ce projet n’était-il pas farfelu ?

Désolé de couper le fil de votre conversation, mais pour revenir au sujet de ce blog :

toujours une déformation de la vérité, pour une partie des déblais, ce n’est pas la combe du Grand Paradis mais la carrière du Grand Paradis.

Cette carrière a été crée lors de la construction du barrage du Mont-Cenis. De plus, elle n’est pas à coté de Modane, mais de Lanslebourg. Voici un nouveau lien pour éclairer votre géographie.

http://www.ltf-sas.com/upload/File/DUP/LTFDUPChap7VolFb5.pdf

Et au sujet de l’amiante, assez de démagogie, les suisses l’ont très bien traité lors de la construction du tunnel du Lotsberg . De plus, avec des normes bien plus contraignantes que les nôtres.

vous pouvez appeler éco-redevance, si çà vous arrange (c’est du domaine de la « langue de bois », pour mieux faire passer la pillule), moi, si çà ne vous dérange pas, je continue d’utiliser le mot « amende ».

Trouvez vous normal que les camions ne paient aucun des couts environnementaux qu’ils engendrent (pollution, bruit, etc...), d’autant plus que 80% sont immatriculés à l’étranger et ne paie même aucun impôt en France. Vous dénigrez ainsi le combat de FNE.

pour r-shift-r, vous avez un lien donné dans l’article, et je pense qu’il suffit amplement.

Votre dossier est vide. Ils n’y a que deux simples photos de boggies prises je ne sais où.

Pourquoi le site http://r-shift-r.com a disparu ? Ce projet n’était-il pas farfelu ?

pour RFF, l’interlocuteur à signé sa lettre « chargé du projet Lyon Turin », donc je ne vois pas quelqu’un qui soit plus crédible.

Vous avez du vous faire abuser. Voici un lien officiel de RFF

http://www.rff-lalettre.fr/

Et en page 8, c’est une carrière ou une combe ?
http://www.ita-aites.org/cms/fileadmin/filemounts/e-news/doc/ITAnews10/Burdin.pdf

La Suisse ne fait pas payer une amende mais une éco-redevance. FNE la réclame depuis des années en France.
http://www.actu-environnement.com/ae/news/1966.php4

Pour RFF, il faudrait changer d’interlocuteur
http://www.rff-lalettre.fr/

Pour r-shift-r, merci de mettre en ligne des documents au lieu de vagues promesses