savoie

Je ne crois pas que lorsque la CGT ou un autre syndicat participe à une réunion avec Sarkozy, ils soient automatiquement signataire.

Je ne comprends toujours pas pourquoi vous ne faites pas une réunion à Chambéry et en Maurienne., là ou les gens sont concernés

 et pourquoi à Briançon ou la LGV ne passe pas. C’est trop facile...

A Chimlin, je comprends que vous ne vouliez pas que la LGV passe chez vous.

il n’est mentionné nulle part que FNE a signé ce document.

Faire un tunnel sous les Bauges ou ailleurs sera aussi couteux.
Et en Maurienne, on passe comment des les villes ?

Il faut faire votre colloque à Chambéry et en Maurienne. La ou les gens sont concernés.

Ou est le document signé par FNE sur votre position ?

Sur la redevance poids lourds, vous pouvez consulter aussi le site de FNE :
http://www.fne.asso.fr/fr/themes/sub-category.html?cid=154

La présence d’un document sur le site du Predit n’indique pas que le Predit le pense réalisable. Avez vous un document à ce propos ?

Le projet des riverains du Lac du Bourget est soutenu par qui d’autre ?
Comment vas t’on traverser Aix les Bains, Chambéry, la chambre et les autres communes de Maurienne ?

Pour les chiffres du trafic en Suisse, vous pouvez vérifier à Alpinfo 2008
 

Beaucoup de fausses verités dans cet article :

• Sur la Suisse ou la redevance poids lourds est en place depuis 2001 : la part du rail dans le trafic marchandises total à travers le segment alpin est de 64% . En france, elle est de 18,2 % ( voir alpinfo 2008 )

• Sur r-shift-t, qui est techniquement irréalisable. D’ailleurs le site internet ouvert en 2003 a disparu depuis longtemps.

• Sur la ligne historique qui date de l’époque de Victor Hugo et des premières locomotives à vapeur. Elle traverse les agglomérations de Chambéry et d’Aix les Bains ( 200 000 habitans). A moins de supprimer les TER, de bloquer les nombreux passages à niveaux, de multiplier les locomotives pour franchir la Maurienne, elle ne pourra jamais accepter que le tiers du projets Lyon -Turin. Et de plus, il sera impossible de réaliser des convois longs indispensable pour la rentabilité.