savoie

Sur la longueur des tunnels, la règle de trois donne 13 M€, pour 120 km, on est loin des 25 M€ que vous annoncez, même s’il y a heureusement aussi en plus des tranchées couvertes,

Quand au contournement ferroviaire de Lyon, il est d’abord réalisé pour pouvoir augmenter le nombre de TER dans Lyon et accélérer la vitesse du Fret.

Encore une déformation de la vérité, pour une partie des déblais, ce n’est pas la combe du Grand Paradis mais la carrière du Grand Paradis.

Pour le financement de l’Europe, le début des travaux du tunnel de base est prévue en 2013.

il y a déjà trois descenderies de réalisées en Maurienne ( + 600m€).

Merci pour votre plaidoyer au nom des transporteurs routiers, mais en Suisse, plus de 60% des marchandises passent sur le rail. Pourquoi pas en France ?

Pour r-shift-r, merci de mettre en ligne des documents au lieu de vagues promesses

Quand entre Lyon et Avressieux, le projet validé est avec une ligne mixte à la différence du précédant. Regardez la carte sur le site de la transalpine .

vous ne répondez pas à toutes mes questions.Beaucoup de mensonges dans ce texte. Voici rapidement quelques éléments.

Le protocole de 2007 prévoit bien une ligne mixte entre Avressieux et Lyon

http://www.transalpine.com/docs/fond/Protocole_19_Mars_2007_v2carte.pdf

Les couts du Gothard sont estimé à 6M€, je ne comprend pas votre règle de trois qui donne le Lyon-Turin à 25M$. il n’y a moins de 150 km mais 54 (tunnel de base) + Dullin L’Epine( 15Km) + Chartreuse ( 25) + Belledonne ( 25). Ce qui donne moins de 18M€.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard

D’ailleurs, comme le savez très bien, les Suisses ont aussi rencontré de l’amiante qu’ils ont traité sans problème.

L’union Européenne s’est engagé pour une première tranche de 670 m€ pour le budget 2007-2013.

Effectivement le trafic poids lourds stagne actuellement. Faut-il s’en contenter ?

Pourquoi alors militer pour une réduction d’un facteur 4 des émissions de gaz à effet de serre ?

Pourquoi le site http://r-shift-r.com a disparu ? Ce projet n’était-il pas farfelu ?

Particularisme en Rhône-Alpes ?

http://www.lyoncapitale.fr/lyoncapitale/journal/Autre-contenu/Les-dossiers-Lyoncapitale/Regionales/Front-National-le-dernier-tour-de-Gollnisch

Pourquoi militer contre les projets ferroviaires et ne rien dire contre le passage à 2 fois trois de l’autoroute A43 dans l’avant pays savoyard ? Préférez vous les camions aux trains ?

http://www.aprr.com/Templates/contrat_plan_2010_fr.pdf?FileID=pdf%2Fcontrat_plan_2010_fr.pdf

Beaucoup de mensonges dans ce texte. Voici rapidement quelques éléments.

Le protocole de 2007 prévoit bien une ligne mixte entre Avressieux et Lyon

http://www.transalpine.com/docs/fond/Protocole_19_Mars_2007_v2carte.pdf

pour la LGV, vous avez raison, elle ne peut être terminé avant 2018.

Les couts du Gothard sont estimé à 6M€, je ne comprend pas votre règle de trois qui donne le Lyon-Turin à 25M$

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard

D’ailleurs, comme le savez très bien, les Suisses ont aussi rencontré de l’amiante qu’ils ont traité sans problème.

L’union Européenne s’est engagé pour une première tranche de 670 m€ pour le budget 2007-2013.

Effectivement le trafic poids lourds stagne actuellement. Faut-il s’en contenter ?

Pourquoi alors militer pour une réduction d’un facteur 4 des émissions de gaz à effet de serre ?

Pourquoi le site http://r-shift-r.com a disparu ? Ce projet n’était-il pas farfelu ?

Particularisme en Rhône-Alpes ?

http://www.lyoncapitale.fr/lyoncapitale/journal/Autre-contenu/Les-dossiers-Lyoncapitale/Regionales/Front-National-le-dernier-tour-de-Gollnisch

pour la LGV, vous avez raison, elle ne peut être terminé avant 2018.

Les couts du Gothard sont estimé à 6M€, je ne comprend pas votre règle de trois qui donne le Lyon-Turin à 25M$

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard

D’ailleurs, comme le savez très bien, les Suisses ont aussi rencontré de l’amiante qu’ils ont traité sans problème.

L’union Européenne s’est engagé pour une première tranche de 670 m€ pour le budget 2007-2013.

Effectivement le trafic poids lourds stagne actuellement. Faut-il s’en contenter ?

Pourquoi alors militer pour une réduction d’un facteur 4 des émissions de gaz à effet de serre ?

Pourquoi le site http://r-shift-r.com a disparu ? Ce projet n’était-il pas farfelu ?

Particularisme en Rhône-Alpes ?

http://www.lyoncapitale.fr/lyoncapitale/journal/Autre-contenu/Les-dossiers-Lyoncapitale/Regionales/Front-National-le-dernier-tour-de-Gollnisch

Ben voyons,

Pourtant, ils ont manifestés contre le tunnel du Fréjus. Vous n’en parlez toujours pas ?

La ligne LGV est un bon projet. il n’y a pas eu d’opposition majeure d’ailleurs lors de l’enquête publique qui a eu lieu l’an dernier en Maurienne sur le tunnel de base. Il faut être vigilant pour que la réalisation soit exemplaire comme en Suisse.

Mais rassurez-vous, l’Etat ne fait pas avancer les travaux de la LGV Fret, par contre, pour augmenter le nombre de camions au tunnel du Fréjus, les travaux avancent vite et les millions ne manquent pas. Pourquoi vous n’en parlez pas ?