pourquoi dites vous que le kérosène ne peut bruler qu’a 800°C alors que si on souffle sur du charbon comme dans une forge on arrive facilement a le faire monter à 1000°C ? Les tours ayant une forme idéale de cheminée la température de 1500°C peut etre facilement atteinte.

*** Heu non... le « facilement atteinte » est faux. La température théorique maximale à base d’air est de 1200°C (on est loin des 1500°C nécessaire pour commencer à fragiliser l’acier). Pour monter au-delà des 1200°C il faut des conditions très particulières avec de l’injection d’air pur (ce qui est évidemment impossible dans la cas d’un feu lié a un accident).

quant au batiment qui est a coté, il s’est effondré apres les tours, pourquoi ne pas envisager une sorte de tremblement de terre localisé suite a la chute des tours

*** Non, cette thèse ne tient pas debout (sic...) car l’effondrement du WTC7 est parti du haut du bâtiment et c’est effondré sur lui-même. Seule une démolition contrôlé, effondrant toute les structures porteuses en même temps, peut donner ce type de résultat.

On m’a dit qu’un avion ne pouvait pas descendre de 2000 pieds aussi rapidement.

*** La manœuvre du pilote présumé du vol sur le Pentagone est « théoriquement » possible. Mais elle a été qualifiée d’extrêmement difficile, avec des chances de réussite très faible, même pour un crack de l’aviation. Le problème ici, c’est que le pilote présumé était un incapable qui avait du mal à stabiliser un Cessna (d’après ses instructeurs).

pourquoi les avions n’ont pas été pris en chasse par des chasseurs ? tout simplement parce que les terroristes avaient coupé le plus rapidement possible leur transpondeur

*** Justement, dès qu’un avion coupe son transpondeur il est automatique déclaré « détourné » et pris en chasse. C’est une procédure standard qui existait bien avant le 11 Septembre 2001

et on fait perdre rapidement de l’altitude aux avions pour ne plus etre visibles par les radars.

*** Pour être invisible aux radar il faut voler extrêmement bas. Ceci est quasiment impossible avec un 737 et... de toute façon, même la version officielle n’a jamais prétendu ça. Les avions étaient constamment sur les radars du NORAD. Ils ont d’ailleurs eu un drôle de parcours... qui n’avait rien de direct ou de rapide. Vous pouvez trouver sur parcours sur de nombreux lien de cette rubrique.

*** Vous semblez assez étranger au dossier, mais au moins vous vous posez des questions et cherchez à raisonner. Je vous encourage à continuer...