Article un peu fourre tout, mélangeant griefs contre Carlos Ghosn, comparaison entre la 2 CV roulant au super plombé avec un réservoir d’à peine 30 litres et la C2 HDI de 4cv (fiscaux monsieur)

Faudrait pas confondre, dénomination commerciale, chevaux DIN et chevaux fiscaux.

Aller remettons tout ça en KW,

la 2cv 6 si mes souvenirs sont exacts devait faire 29 cv DIN ( soit 21 kw) pour 600 cm cube de cylindrée et consommait du super plombé ou de l’ordinaire pour une consommation suivant la conduite entre 8 et 10 litres au 100 km.

Je parle par expérience, j’ai fait plus de 100 000 km avec ma deuch, deux moteurs et un embrayage pour ce qui est de la grosse mécanique, en ce moment elle se repose dans le garage en attendant que je lui refasse sont châssis.

Maintenant la C2 HDI dans sa configuration la plus faible le 1,1 l :

Puissance en 61 CV DIN

Cylindrée : 1.1 l

Conso urbaine 5.3 l

Pour info :
1 ch DIN = 0.735 Watt 
1 kW = 1.360 ch DIN
1 HP / CEE = 0.746 Watt 
1 kW = 1.341 HP / CEE

Pour le moteur pantone je vous invite à vous documenter un peu plus, y a p)as que la gasoil avec de l’eau, mais bon le souci de ce moteur c’est que les ingénieurs ne comprennent à priori pas  toutes les réactions et donc sont incapable de maîtriser le processus complet, un coup ça marche un coup ça marche pas, alors autant vous pouvez demander à un garagiste de vous bidouiller un truc comme ça, mais si demain on doit industrialiser il faut être sur à 100% que cela fonctionnera à tous les coup, ce n’est pas le cas aujourd’hui même si des kits sont vendu en masse et qu’énormément de voitures en sont équipées au Mexique.

Pour ce qui est de Carlos Ghosn, j’ai connu pire dans le genre mystificateur, chez Michelin il a prouvé ses compétence, ensuite chez Nissan, il a taillé dans le vif chez les sous-traitants notamment par contre chez Renault il a un peu de mal avec la culture d’entreprise, mais ce n’est qu’une question de temps il a montré qu’il savait s’adapter aux situations.

Si demain vous deviez virer tous les patrons et haut dirigeant de grandes sociétés, qui métriez vous à leur place, des p’tits gars prélevé sur chaîne ?

L’argent mis à disposition par l’état est prêté avec un taux d’intérêt de 6 à 8% juste en dessous de ce que prêterais les banques pour fluidifier la trésorerie.

Enfin, concernant le secteur automobile, les aberrations les plus grosses sont au niveau des équipementiers et des usines finales.

En gros le trajet une pièces d’automobile avant d’être assemblée sur le véhicule correspond au moins à une traversée de l’Europe en diagonale du sud de l’Espagne au nord de la Slovaquie ou de la  Pologne ça c’est une aberration.