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perlseb 14 juillet 2010 19:40

Il y a une chose dont vous n’avez pas parlé dans votre article pour la comparaison des trains, c’est l’accélération.

L’accélération des RER A (MI2N avec 4 moteurs par rame) est, par exemple, bien meilleure que l’accélération d’un TGV. Et ce n’est pas étonnant : un RER, c’est fait pour s’arrêter et redémarrer continuellement sur des petites portions. On gagne donc beaucoup de temps avec des accélérations fortes et des freinages puissants. Tout le contraire des trains de grande ligne pour lesquelles la vitesse de pointe est bien plus déterminante pour le gain de temps que l’accélération.

Cela explique sûrement le nombre important de rails cassés sur la ligne A quand les températures chutent fortement l’hiver.

Quelques chiffres : la nouvelle automotrice aura par exemple une accélération de 0,84 m/s2 de 0 à 50 km/h, ce qui donne 21 secondes pour atteindre les 50 km/h (= 18 m/s), à comparer à la minute pour qu’un TGV atteinte cette vitesse (31 mph, ou miles per hour).

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