Axel de Saint Mauxe

Conseil avant de s’installer dans une commune : toujours regarder le taux des impôts locaux par rapport aux localités voisines et se renseigner sur l’état des finances communales.

J’ai découvert après avoir acheté mon appartement, que la commune était surendettée à cause de la municipalité précédente (avant 1995).

Si la situation est en cours d’assainissement, nous continuons à payer les impôts parmi les plus chers du département, dont une bonne partie sert à rembourser ces mauvaises dettes (liées à de la spéculation foncière, au moment du krach immobilier des années 90).

Je paye donc depuis une dette contractée avant mon arrivée dans la commune, par une municipalité pour laquelle je n’avais pas voté !

Un plafond d’endettement devrait être fixé pour empêcher le surendettement des mairies.

Une expérience semblable avait été lancée dansles années 80, les batobus. Le résultat n’avait pas été probant.

J’ignore le coût de cette opération, mais le STIF ferait mieux de financer des choses plus utiles...

Cher Monsieur,

Voici quelques réponses aux propos virulents, parfois déplacés de votre commentaire.

1) Qui a écrit que l’on allait vous imposer d’habiter en ville ? A moins que vous ne soyez vous même promoteur immobilier ou de surface commerciale, je ne vois pas en quoi vous êtes concerné ! Chacun est libre d’habiter où il le souhaite !

Mais en général les gens souhaitent habiter près des services, commerces etc... et pouvoir accéder à leur travail facilement. Or aujourd’hui, peu de gens travaillent aux champs, mais beaucoup dans des bureaux climatisés. Cela vous attriste peut-être mais c’est comme cela et partout dans le monde. On a tenté l’expérience de renvoyer les gens dans les campagnes (notamment au Cambodge dans les années 70), mais cela n’a pas été une réussite. Je ne crois pas que vous portiez le foulard rouge, pas plus que je ne porte une quelconque barbe ou turban...

DONC, plus sérieusement...

Developper les villes autour de axes de transports existants sous-utilisés me semble plus logique que de les développer loin de ce axes, pour venir pleurer 20 ans après en disant "y a des embouteillages", "les routes sont trop petites", "on est loin de tout", "on fait rien pour développer les transports en communs" etc... avec l’obligation de dépenser plus, pour avoir au final des gens insatisfaits !

OUI, il faut canaliser l’étalement urbain et IMPOSER l’urbanisation prioritaire à proximité des axes existant et tant pis pour les lotissements en rase campagne, même si vous n’êtes pas content. C’est une mesure de gestion RESPONSABLE, êtes vous au moins capable de comprendre cela ?

2) Ai-je écrit quelque part que je voulais vous interdire de circuler en voiture ? J’ai moi même une voiture, je m’en sers, comme je me sers des transports en commun et de mes pieds ! Et pourtant je me sens libre, surtout sans ma voiture, d’ailleurs !

Je suis-sûr que vous faites partie de ceux qui râlent dans les embouteillages, parce que l’on vous empêche de circuler librement ! Partout il y a des restrictions de circulation ! N’associez pas la libre circulation des personnes avec la libre circulation des véhicules ! La voiture n’est qu’une CHOSE, un OBJET, ne disposant pas de droits particuliers. Aucun texte, aucune convention internationale ne parle de liberté de circuler EN VOITURE ! Votre voiture ne fait pas partie de votre corps ! Là où votre voiture ne peut pas aller, vous êtes libre d’y aller à pieds, à moins que vous ne souffriez d’un handicap grave.

Encore une fois, puisque votre cas individuel vous intéresse plus que l’intérêt collectif, vous êtes parfaitement libre d’utiliser votre voiture partout là où elle peut aller.

3) Concernant le dernier point sur ce que la France peut payer ou non je ne ferait aucun commentaire.

Donc cher Monsieur, comme vous le voyez je n’ai écrit aucune "grosse connerie" comme vous le dites vulgairement, et mes propos ne portent atteinte à aucune liberté fondamentale.

Une modération de vos propos et un peu de réfexion de votre part seraient de bon aloi.

En principe d’autres opérateurs pourraient intervenir sur le réseau ferré : avec le fret c’est déjà le cas avec VEOLIA et BOUYGUES, pour les voyageurs, il faut distinguer grandes lignes, ou des opérateurs privés pourraient exploiter des niches en proposant pourquoi pas des voyages sur lignes classiques et les services régionaux, financés par les conseils régionaux, qui passeraient alors un appel d’offre pour retenir l’opérateur le plus compétitif. C’est ce qui et prévu par Bruxelles.

Pour l’instant, en France, ces n’est pas une réussite :

Le privé a des progès à faire...