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Derniers commentaires
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Concernant le Learjet 60 N119FD, la Bank of Utah était trustee pour Lytham Group inc, Barbade, le nom de Venemos Holdings, Salem, OR n’apparaissant pas officiellement. Il est à noter que la Bank of Utah a exigé que Lytham Group apparaisse comme propriétaire officiel le 30 juillet 2013, deux mois après le crash !
L’autre avion de Venemos n’était pas le Citation X N5113S, mais le Citation S550 N501VE, ex N75MC. -
« ne vole pas à l’évidence en fauteuil de cuir à 20 000 mètres de haut » : ça fait 66.000 pieds ! Le Concorde est monté à 68.000 pieds, mais comme Alex, je cherche encore un jet privé pouvant atteindre pareille altitude. Le Global Express et le G550 plafonnent à 47.000 pieds.
« le fameux 319 de luxe... et l’aurait fait révisé »en France« pendant cinq mois »C’était chez Sogerma, à Bordeaux.« deux responsables de Derwick (Pedro Trebbau Lopez” et “Leopoldo Alejandro Betancourt Lopez) »il y en avait un troisième : Francisco Convit.Leopoldo Betancourt a un homonyme vénézuélien, pianiste réputé !« un Cessna 550 avec le numéro d’immatriculation US N300CS. L’avion a été réinscrit au SCC Trust Co. du Delaware, puis radié aux États-Unis après l’exportation au Venezuela. Cette page le montre au Venezuela avec un nombre inconnu. »C’est YV-521T. Votre source a oublié un 3ème avion de Derwick : le Hawker 700 N215RS. -
Victor Vargas utilise le Gulfstream 550 N5VS.
Petroven n’utilise plus de Falcon 50, remplacés par quatre Falcon 900. Le F50 YV2165 est maintenant utilisé par la Guardia de Honor Presidencial. -
@morice
Alors pourquoi mettez-vous un point d’interrogation, qui signifie que vous vous interrogez sur le sens de ce que vous écrivez ! -
« immatriculé 9H-FED d’une société d’aviation suisse (Hyperion Aviation), enregistrée à Malte (?) »
Hyperion Aviation a sa base opérationnelle à Malte (Europe), mais ses services à Glattbrugg, en Suisse.
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