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« Entre son Boeing 737 Business Jet personnel (dont on fait ici la visite),son yacht Z Ellerston (un Mangusta 165 acheté en France 50 millions de dollars) ou son autre yacht fabriqué à partir d’un brise-glace, l’Artic P, l’homme à de quoi sillonner le monde. »James Packer a du renoncer au BBJ qu’il avait commandé, après sa perte de 4 milliards de dollars. Le BBJ N164RJ présenté appartenait à Reginald & Joy Grundy, milliardaire australien des médias lui aussi, qui vient de le vendre à la République du Mali, immatriculé P4-PRM. Son yacht Boadicea a été vendu à Bernard Tapie, renommé Reborn. -
« Crown qui détient 3 Gulfstream (le VH-CCC Gulfstream G-V (ici à gauche), MSN 581 construit en 1999 celui des rendition flights), le VH-CGF Glufstream G-IV, MSN 1083 construit en 1988 et le VH-CRQ Gulfstream G-V, MSN 603 de 2000 a annoncé récemment vouloir les remplacer par trois modèles Global Express XRS plus performants. Ou comment on passe des activités de casinos à la CIA... serait-on tenté de dire... »
Crown a bien déjà 3 Global Express : N809SD, N36EG et N703RJ, tous au nom du Wilmington Trust, et plus des 3 Gulfstream. -
« la Wilmington Trust Company, avait justement acheté le Gulfstream V immatriculé N126CH, un avion de rendition (sous les labels N379P, N8068V et N44982), le 18 août 2006, pour le revendre sous l’immatriculation VH-CCC chez Crown, à Melbourne... la firme étant un paravent complet de la CIA ! »
La banque Wilmington Trust a été le trustee de Crown Casinos d’aout 2006 à mai 2007, le temps que Crown obtienne l’immatriculation australienne VH-CCC. C’était bien après les vols de la CIA, qui ont eu lieu de 2001 à 2005. La législation américaine interdisant qu’un ressortissant non américain puisse immatriculer en N, tous les étrangers intéressés par une immatriculation américaine passent par un trustee américain, comme Wilmington Trust, Wells Fargo Bank, Bank of Utah, Aircraft Guaranty Corp, etc. -
« Ce n’est pas la première saisie d’héroïne (et non de cocaïne, cette fois), et le poids confisqué paraît faible, face aux centaines de kilos de drogue saisis régulièrement en Amérique Centrale »
Il faut dire aussi que la cabine est encombrée par les réservoirs de convoyage :INSTALLED TEMPORARY FUEL SYSTEM RESTING ON PLYWOOD SUPPORTING ON EXISTING AIRCRAFT STRUCTURE. PLYWOOD BASE IS INSTALLED TO FACILITATE EVEN LOAD DISTRIBUTION. AIRCRAFT FLOOR LOADING LIMITS ARE NOT EXCEED ED FERRY SYSTEM CONSISTS OF 2 RUBBER AIRCRAFT TURTLE PACKS TANK. THE TANKING SYSTEM TOTAL CAPACITY IS 298 U.S. GALLONS. TANKS ARE CONSTRUCTED OF DOUBLE OVERLAPPED NYLON, COATED. CONSTRUCTION OF TANKS MEETS THE STANDARDS OF U.S. COAST GUARD 33 C.F.R. 183.580 SPECIFICATIONS. TANKS ARE PRESSURE AND LEAK TESTED IN ACCORDANCE WITH FAR 23.965A(1) AT POINT OF MANUFACTURE ; TURTLE-PAC PTY. LTD. AUSTRALIA. ALL TANKS ARE SECURED TO SEAT TRACKS WITH CARGO TIE DOWNS. THESE TIE DOWN STRAPS ARE OF IDENTICAL TYPE THAT HAVE BEEN UTILIZED IN PREVIOUSLY FAA APPROVED TANKING SYSTEM STRAPS, (2 EACH) SECURE THE TANKS LONGITUDINALLY AND LATERALLY. FERRY FUEL TANKS ARE ELECTRICALLY BONDED TO THE AIRFRAME TO FACILITATE STATIC DISCHARGE, AND ARE VENTED TO THE ATMOSPHERE, AS OUTLINED IN AC43-13-1B. CHAPER 8 SETION 2 PARAGRAPH 8-33. THE FERRY TANKING SYSTEM IS PLUMBED INTO THE AIRCRAFT FUEL SYSTEM AS NOTED ON THE AIRCRAFT FUEL SYSTEM SCHEMATIC. THIS IS CO-LOCATED WITH, AND IS A PART OF THE FERRY FUEL MANAGEMENT DETAILS LOCATED IN ATTACHMENT 1OF THE TANKING INSTALLATION PACKAGE. AIRCRAFT FERRY FUEL SYSTEM OPERATION AND MANAGEMENT DETAILS IS OUTLINED IN ATTACHMENT 2. CONTINUOUS AIRWORTHINESS COMPLIANCE NOT APPLICABLE DUE TO TEMPORARY INSTALLATION. INSTALLATION TEMPORARY WEIGHT AND BALANCE IS COMPUTED ON THE ATTACHMENT TO THE FERRY TANK INSTALLATION FAA FORM 337 DATED 4/21/2014. -
Maintenant, Georges Forrest se déplace dans un Gulfstream IV immatriculé 3B-PGF, une immatriculation dans le paradis fiscal de l’Ile ... Morice !
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