FALCON

Le TJ-ALD est hors service, le TJ-ALF a été accidenté en Guinée Equatoriale, seul le TJ-ALG est encore en état de vol, il peut donc être celui d’Africa Air Assistance.

« A Lanseria, on sait retaper des appareils, mais on ne fait pas de tels miracles » : en effet, mais en fait, il y a eu trois Fokker F28 aux couleurs d’Air Leasing Cameroun : le TJ-ALF, votre photo du haut, le TJ-ALD, votre photo du bas, sans réacteurs, et le TJ-ALG, appartenant à Victor Fotso, président de la Banque Commerciale du Cameroun. C’est ce dernier qui apparaît dans la rubrique « Notre flotte » du site Africa Air Assistance. La photo a été prise à Bruxelles en novembre 2006, elle est sur le site Planepictures.

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Stephan Kudelski est décédé le mois dernier, mais le flambeau a été brillament repris par son fils André, qui a développé un système de criptage pour la télévision, utilisé par Canal +. Il a également compris l’utilité de l’aviation d’affaires en achetant un des premiers Falcon 2000EX en janvier 2004, le HB-IGQ, revendu au gouvernement iranien en décembre 2010 et remplacé par un magnifique Falcon 7X, le HB-JSN. Il faut dire que Laurent Dassault est actionnaire de Nagra Kudelski Group, et qu’André Kudelski siège au conseil de Dassault Systèmes ...

A la liste des avions de Khalifa Airways, vous pouvez ajouter les deux appareils personnels de Rafic Khalifa : le Challenger 604 ZS-AVL loué auprès d’Execujet Aircraft Sales Pty Ltd à partir de mai 2000, puis le Boeing 737 BBJ N1011N loué auprès de Wells Fargo Bank / Boeing Capital Corp. de juillet 2002 à mars 2003, sous le nom de Melissa Nour Jihane LLC, prénom de sa fille.

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Au sujet du Sabreliner de Ben Laden, l’antenne supplémentaire avait été installée par l’acheteur original de l’avion : l’US Air Force ! Car ce Sabreliner avait été livré en août 1962 à l’US Air Force sous le serial 61-0667, puis stocké en septembre 1985 à la base de Davis Monthan avec 19.933 heures de vol. Il avait été acheté par Ben Laden le 26 septembre 1992 sous l’immatriculation N7143N, au nom d’Essam AL RIDI, Arlington, Texas, un pilote egyptien qui l’a convoyé à Khartoum, au Soudan, le 16 janvier 1993. Après son accident d’octobre 1994, les ailes ont été démontées et le tout chargé dans un cargo à destination de Fujairah, aux Emirats Arabes Unis, où le fuselage est toujours visible dans le parc à ferraille.

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