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« Un biréacteur Gulfstream Global Express, immatriculé 9H-FED d’une société d’aviation suisse (Hyperion Aviation), enregistrée à Malte (?) »
Pour information, le Global Express est de marque Bombardier, le concurrent de Gulfstream. -
@morice
Il est vrai que vous avez tellement de lecteurs de votre côté que vous pouvez vous permettre ce genre de réflexion !Vous, un spécialiste de l’aviation, combien croyez-vous que l’on puisse trouver de Cessna 421 immatriculés en Chine au Venezuela ? Vous recopiez vos sources après traduction Google, mais rien ne vous interpelle ! Vous recopiez aussi qu’un avion à moteurs à pistons consomme du kérozène ...Pour votre information, cela prend quelques minutes de vérifier les dizaines d’immatriculations qui parsèment vos articles, donc beaucoup moins de temps que vos copiés/collés. En matière de nombre d’immatriculations, vous me battez largement ! -
« Cessna 421 blanc et bleu immatriculé B-KDP » : soit c’est l’utilisation illégale d’une immatriculation portée depuis novembre 2011 par un Gulfstream V de Hong Kong, soit il manque un X devant pour en faire un mexicain.
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@morice
« à se demander pourquoi vous n’écrivez rien sur la question.. »Je n’ai aucune envie de publier sur internet, le papier me suffit.« c’est pas tout de jouer à la bataille navale avec les numéros, faut les relier entre eux mon vieux ! »C’est plutôt vous qui jouez à la bataille navale avec les immatriculations à longueur d’articles, je n’essaie qu’apporter additions et corrections lorsque vos sources internet se mélangent les pinceaux, mon vieux ! -
Le Hawker 700 N770PJ était toujours mexicain. Jetnet LLC, Wilmington, DE avait été créé par le broker Projets, ayant des bureaux à Houston, TX et à Monterrey, Mexique, pour le compte de la société Soluciones Empresariales SA, Pachuca, Mexique, dirigée par le pilote Jose Angel Chavez Perez.
Le Global Express XRS 9H-FED était de décembre 2007, il n’avait que 4 ans en août 2012.
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